La catégorie GT4, excusez-moi d’insister, est promise à un bel avenir. Elle attire de plus de concurrents, incite les constructeurs à proposer à leur catalogue compétition client un modèle répondant à cette catégorie (Aston Martin par exemple) et autorise des écuries à développer leur propre version à partir d’un modèle de grande série (Solution F avec la Nissan 350 Z par exemple). La division Sport Light, qui plus est, intéresse de plus en plus les petits constructeurs, les artisans. Voici les … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mosler est une marque de voiture de sport américaine sans doute un peu moins connue en France que Saleen. Pourtant de nombreux exemplaires de la MT900 et de ses dérivés sont engagés dans différents championnats de GT. Deux exemplaires feront même leur apparition cette saison en FIA GT, dans la catégorie G2. Mais ce n’est pas tout. Un challenge va réunir des voitures de la marque. Les MT900 GT3 et MT900 Challenge s’y mêleront. Cette dernière est équipée d’un V8 LS7 de 7,0 litres de cylindrée… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà une auto différente, pas comme les autres. La dernière fois que la Gillet Vertigo a fait la une de l’actualité, c’était à l’occasion du Salon de Bruxelles où elle se dévoilait dans une nouvelle robe, profitant de l’occasion pour être rebaptisée Vertigo 5. La Vertigo 5, si elle évolue profondément, n’en demeure pas moins fidèle à sa motorisation Alfa Romeo. Contrairement à la version de compétition qui troque cette saison son V6 contre un V8 Maserati. La préparation de son nouvel organe… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'était l'une des petites mais à la fois grandes nouveautés attendues du Salon de Melbourne, en Australie. Voici les premières photos de l'E-Vade Track, puisque tel semble être son patronyme de pistarde née. Je ne vais pas m'attarder sur l'histoire du couple de géniteurs de cette auto née aux Antipodes puisque l'essentiel avait déjà été écrit ici. Je vais plutôt m'attarder sur ce que nous savons dès maintenant de ses caractéristiques finales. La version de route développe 402 ch grâce à un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Salon de Melbourne, de son petit nom Melbourne International Motor Show, ouvrira ses portes le 29 février prochain. Il sera l'occasion de découvrir un roadster radical, l'E-Vade. La fabrication est locale, c'est-à-dire australienne. C'est un couple, formé de David Walter et de sa femme Peta Walter (désolé Madame, je n'ai pas votre nom de jeune fille) qui travaillent depuis six ans sur le projet. L'E-Vade sera disponible en version routière ou de piste. Elle sera équipée d'un V6 Nissan 3,5… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Radical transforme et étoffe ses challenges, Radical s'implante en France. Maintenant, Radical annonce des nouvelles SR5 et SR8. Ces voitures seront présentées en janvier prochain, à l'occasion des British Motorsport Festivals. Les nouvelles SR5 et SR8 vont profiter des développements de la plus sophistiquée des Radical, la SR9, engagée LMS (catégorie LMP2). Parmi ceux-là, on retiendra de nouveaux packages aérodynamiques, de nouveaux diffuseurs avant et arrière. Côté motorisations, la SR5… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les gars de Racer X design, nous les connaissons déjà. La dernière fois que nous avons vu une de leurs "œuvres" sur News Auto, ils avaient opéré à partir d'une Alfa Romeo GTV. Cette fois-ci le résultat me semble beaucoup plus réussi. Il s'agissait de faire revivre la mythique Cobra 427. Je vous laisse vous faire votre propre opinion sur le design à partir de ces trois vues. Serious Wheels, à qui on doit d'avoir découvert cette KC-427 Concept s'est laissé entraîné dans quelques élucubrations…… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caterham a annoncé il y a déjà quelque temps l'extension de son réseau en France. Jusqu'à présent, l'importation reposait entièrement sur Caterham France SA dirigée par Patrice Dumas. Si Caterham salue les efforts déployés par Patrice Dumas pour distribuer des voitures en France, le constructeur anglais explique, dans son communiqué, qu'il reste des "opportunités de développement non encore explorées", se référant notamment aux programmes Caterham Drive Experiences et Caterham Academy. Dont le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Radical est dorénavant importé en France. L'annonce avait été faite par le constructeur il y a plusieurs semaines déjà, mais le nouvel importateur préférait attendre de toucher ses deux premières voitures, des SR3, pour nous en dire davantage. C'est aujourd'hui chose faite! La marque anglaise va être distribuée sur le territoire français par Sports Cars Unlimited, société située dans le sud de la France. A sa tête, on retrouve deux personnalités déjà bien connues des passionnés de voitures… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela faisait un petit moment que je cherchais à vous donner quelques nouvelles de Bongarini. Voilà qui est aujourd'hui possible, qui plus est avec des nouvelles on ne peut plus d'actualité! La construction du tout terrain au look d'Audi TT première génération a été achevée. Le véhicule a même accompli sa première sortie en compétition le week-end passé. Ce tout terrain est en réalité un deux roues motrices équipé d'un moteur 2 litres 12 soupapes (d'origine Renault). D'ici quelques temps,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .