La Caparo T1 est sans doute actuellement la voiture de route la plus efficace, la plus rapide estimeront certains. Œuvre du génial Gordon Murray, père de la non moins efficace McLaren F1, née Freestream, la T1 a été reprise par le groupe Caparo, fournisseurs de nombreux éléments automobiles et, par exemple, détenteur des freins AP. L’écurie Epsilon Euskadi de Michel Lecomte est engagée cette saison en Le Mans Series et dispose d’un partenariat avec Caparo. La Zytek 07S du team est par exemple… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au premier coup d’œil, cette future supercar ressemble à s’y méprendre à une Ferrari Enzo. Pas étonnant lorsque l’on connaît le personnage qui se cache derrière elle. Avant de créer cette nouvelle marque Arash, monsieur Arash Farboud avait été à l’origine de l’aventure Farboud, devenue finalement Farbio… Une marque dont l’un des tout premiers projets avait pris la forme d’une auto ressemblant à s’y méprendre à la Porsche 911 GT1 deuxième du nom… Aujourd’hui Arash Farboud est reparti de zéro… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le thème Lotus 7 ne finira sans doute jamais d’inspirer de nouvelles autos et c’est : tant mieux. Au prochain British Motor Show, qui se déroulera au mois de juillet, un nouveau constructeur fera son apparition, Aspid Sports Car. Il y révélera son tout premier modèle, tout simplement dénommé Aspid. Développée par une firme de consultants, IFR Automotive, l’Aspid est née sous l’impulsion d’un certain Ignacio Fernandez Rodriguez. Sous le capot, deux possibilités : soit un 2,0 litres atmosphérique … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Clarification. Un moment donné j’ai cru (et j’imagine naïvement ne pas avoir le seul dans ce cas) que la Noble M15, depuis longtemps maintenant en gestation, s’était mue, durant cette même gestation, en supercar. Que nenni ! Clarification disais-je. En provenance de Noble, puisque c’est le patron de la marque, Peter Boutwood, qui est monté lui-même au créneau pour évoquer les futurs produits de la marque anglaise. La M15 verra bien le jour telle que prévue. Sous son capot prendra place un bloc… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’Artega GT n’a pas laissé les passionnés de voitures de sport insensibles. Présentée pour la première fois au public à l’occasion du Salon de Genève 2007, elle a même d’emblée conquis leur cœur. D’autant que le ramage est à la hauteur du plumage : cette rivale de la Porsche Cayman est propulsée par un V6 3,6 litres d’origine Volkswagen qui développe 300 ch. La production de cette jolie berlinette va débuter cet été au rythme de deux véhicules par jour dans une toute nouvelle usine de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous vous souvenez peut-être des aventures de Al Melling. Non, il ne s’agit pas d’un personnage de BD mais plutôt d’un passionné britannique de voitures de sport, qui s’est, fort d’une expérience certaine, mis en tête de construire sa propre supercar, la Hellcat. Il souhaitait même l’engager en compétition. Mais Al Mellin avait également pour projet de ressusciter la TVR Griffith, modèle phare de TVR dans les années 90. Je ne sais pas si la Makham 450 que nous avons sous les yeux est liée à ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un publi-reportage dans la dernière livrée de Sport Auto. Voilà comment j’ai découvert, comme sans doute beaucoup d’entre-vous, l’existence d’un nouveau projet de supercar… basée sur une Ferrari 430. Baptisée Auto Avio Costruzioni 1260, cette auto est basée sur la 430, à laquelle sera greffée le moteur V12 6,0 litres de la 599 GTB Fiorano. Ce sont les dépositaires de la marque Auto Avio Costruzioni (AAC), que Enzo Ferrari contribua lui-même à créer avant de se lancer dans la construction de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lorsque le fabricant de hard top allemand Wiesmann s’est lancé dans l’automobile, il a lancé un roadster au look néorétro mûr par un six cylindres BMW. Demeuré fidèle aux motorisations bavaroises, il est également resté fidèle à un style identifiable au premier coup d’œil. La deuxième création de Wiesmann a été un coupé, baptisé GT, lancé pour sa part il y a trois ans. Au… premier coup d’œil, on aurait pu croire qu’il s’agissait d’un roadster muni… d’un hard top. Erreur ! Beaucoup, beaucoup de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un nouveau constructeur de voitures sportives anglais se profile à l'horizon! L'information provient de PistonHeads. Jim Dowle, qui a travaillé sur le design, le développement et la phase de tests de la fabuleuse McLaren F1 mais également de la Mercedes McLaren SLR, est en train de mener actuellement son propre projet. Il espère pouvoir faire rouler un premier prototype d'ici dix-huit mois. Pour une fois, réjouissons-nous pour de bon, il ne s'agit pas d'un projet de nouvelle supercar. Non,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De Tomaso se présente sur son site Internet officiel (ici) comme le dernier constructeur italien indépendant de voitures (de sport) exotiques. C'est évidemment une manière de voir les choses même si la dernière née du constructeur n'a jamais fait un tabac... Aujourd'hui, le site autoblog.it fait état de l'intérêt d'investisseurs américains voire chinois pour la marque. Quelque chose pourrait même intervenir d'ici le mois de septembre. Bien, très bien. Reste à savoir qui et pour quoi faire... En … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .