Devant la concurrence des berlines allemandes, le constructeur français réunit aujourd’hui son comité d’entreprise pour confirmer la suppression de 5 000 emplois en en Europe. La crise économique n’épargne pas Renault : même si les petits modèles se vendent bien, les berlines et les hauts de gamme de la marque sont en chute libre à cause de la concurrence outre-rhin. Pour rectifier la situation financière et économique du groupe, Renault prévoit de supprimer 5.000 emplois en Europe, dont … | Lire la suite

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Commercialisé depuis le début de cette année, l’Espace Argos rencontre dans la plupart des pays où il est commercialisé un beau succès puisqu’il représente d’ores et déjà 20% des ventes. Cette série spéciale conçue sur base d’une version Emotion se distingue avant tout par son esthétique spécifique comprenant un «pack look» (grille d’auvent, enjoliveurs d’ailes et rétroviseurs noirs laqués) et une sellerie bi-ton. L’autre grande particularité de cette série spéciale réside dans la présence… | Lire la suite

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Afin d’éviter tout problème avec mes amis d’Auto Plus qui signent une nouvelle fois ces clichés espion d’une future Renault (cf le scoop de la future Mégane III), j’ai décidé d’attendre la fin de publication du N° 996 pour lancer cette news sur la future Espace V ! Initialement attendue pour 2010, la future Renault Espace V se devait de figurer dans la longue liste des nouveaux véhicules du Contrat 2009 de Carlos Ghosn, et c’est la raison pour laquelle sa commercialisation serait avancée d’un… | Lire la suite

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L'original - l'Espace II, produit de 1922 à 1997 a amorcé l'évolution du style de ce monospace vers des formes plus rondes de l'Espace III qui les perdra malheureusement lors de l'arrivée de l'Espace IV. En version V6, l'Espace II disposait d'un 6 cylindres en V de 2.849 cm3 développant 153 ch à 5.400 tr/mn et d'une vitesse de pointe de 195 km/h. La miniature - Réduit par Univers Hobbies, l'Espace II nous est très fidèlement restitué tant dans ses lignes, volumes et coloris de 1966. De plus il… | Lire la suite

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Depuis son apparition, l'Espace est considéré comme la référence en matière de monospace. Face à une concurrence accrue, Renault a décidé d'apporter quelques ajustements à la gamme de l'Espace. Ainsi, les finitions Authentique et Expression disparaissent au profit d'un seul et même niveau dénommé Emotion qui constitue par conséquent l'entrée de gamme. De série, l'Espace Emotion reçoit de série est équipé du régulateur-limiteur de vitesse, du volant cuir 4 branches, des rétroviseurs électriques … | Lire la suite

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Afin de résister aux assauts d'une concurrence acharnée sur le segment des grands monospaces... et notamment les coups portés par le tandem sexy Ford S-Max et Galaxy 2 ainsi que les clones Peugeot 807, Citroën C8, Fiat Ulysse et Lancia Phedra fortement remisés... mais aussi la concurrence du nouveau Citroën C4 Grand Picasso 7 places... la Renault Espace s'était déjà refaite une beauté à la rentrée dernière à l'aide d'un léger relifting, mais elle ne devra son salut de fin de carrière amplement… | Lire la suite

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Alors que la gamme Mégane et Scénic dispose d'une finition Carminat mettant l'accent sur le système de navigation Carminat Navigation et Communication, l'Espace reprend aujourd'hui cette dénomination mais dans le cadre d'une série spéciale. Mise en place sur la base de la version Expression, l'Espace Carminat reçoit de série le dispositif Carminat Navigation et Communication, le régulateur-limiteur de vitesse, l'essuie-glace avant et allumage des feux automatiques ainsi que des barres de toit.… | Lire la suite

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L'original - La quatrième génération de l'Espace marque la fin de l'association de Renault avec Matra qui avait produit jusqu'alors les trois générations précédentes. En effet, l'Espace IV est entièrement métallique. En contre partie Matra s'était vu confié la construction du Renault Avantime, avec le succès que l'on connaît... L'Espace IV est proposé par Renault en deux versions, normale et Grand Espace. La miniature - Réduite par Universal Hobbies cette miniature reproduit bien la version… | Lire la suite

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Apparue en 2002, cette quatrième génération de Renault Espace vient tout juste de connaître un restylage. Si le monospace français présente un agrément de conduite hors pair, il souffre tout de même de quelques dysfonctionnements : motorisation, transmission et électronique, Caradisiac a passé le Renault Espace IV au crible. | Lire la suite sur le mag

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Tradition oblige, la quatrième génération le Renault Espace a droit aujourd'hui à un restylage de milieu de vie. Au programme d'infimes modifications esthétiques et l'adoption du nouveau 2.0 dCi FAP. Caradisiac a testé le roi des monospaces. | Lire la suite sur le mag

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