Les rumeurs concernant le sort de Volvo suivent une courbe sinusoïdale parfaite. Un jour en vente, le lendemain préservée, le surlendemain de nouveau en vente ... etc. Tout d'abord, une confirmation : Volvo perd de l'argent (151 millions de dollars au premier trimestre) et Ford va procéder à une restructuration. Le marché US toujours en crise et le coût des matières premières qui explose vont obliger Volvo à supprimer 2000 emplois dont 1400 employés et 600 ouvriers. 1200 postes disparaitront en ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jusqu'à ce jour, la production du Porsche Boxster était assurée par le finlandais Valmet Automotive. Depuis 1997, 200.000 véhicules sont sorties des chaînes du sous-traitant de Porsche. Son contrat a été reconduit l'an dernier et ce jusqu'en 2011. Mais au delà, les compatriotes de ceux qui aiment tant jeter des Porsche Boxster du haut d'une grue devront trouver un palliatif car la production des Boxster et Cayman partira en Autriche, dans les usines Magna-Steyr. L'équipementier autrichien qui a ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Faire du low-cost c’est bien mais sans doute pas suffisant pour un constructeur ayant de fortes ambitions sur les marchés chinois et indien. Si L’Alliance Renault-Nissan a officialisé début mai la création d’une entreprise commune avec l’Indien Bajaj Auto pour produire une concurrente à la Tata Nano, il s’avère que Renault et Nissan ont quelques autres idées en tête. Avec leur partenaire Bajaj Auto ils comptent renforcer leur coentreprise (Ultra Low Cost !) dans l'entrée de gamme en Inde pour fa... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comment voulez vous que l'Europe fonctionne quand on essaie de faire avancer les particularismes de 27 états membres qui, forcément ont tous de bonnes raisons de ne pas être d'accord avec la politique prônée par son voisin !? Ainsi, après que Sarkozy et Merkel se soient entendus sur la future norme de rejets CO2 après de longs mois de discussion, c'est maintenant l'Italie qui dénonce cet accord qu'elle juge en sa défaveur. La France ayant rejoint le clan allemand, l'Italie et surtout Fiat ne voi... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nissan compte bien profiter d’une offre attractive sur le marché des véhicules utilitaires, très proche de celle de Renault, pour se tailler une belle part de ce marché dans les années à venir. Nissan s’est fixé des objectifs en ce sens durant les cinq années de son plan Nissan GT 2012. Il s’agira pour le constructeur japonais de doubler le chiffre d’affaires généré par les ventes de véhicules utilitaires au cours de l’exercice 2012 par rapport à 2007 et d’atteindre d’ici à 2012 un taux de satis... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Renault ne lancera pas la nouvelle Dacia Sandero sur le marché anglais au London Motor Show, salon qui doit se dérouler le mois prochain, comme initialement prévu. L’explication est simple : la demande très forte en modèles de la gamme du constructeur roumain équipés de volant à gauche empêche le démarrage de la production de la Sandero en conduite à droite. La conséquence est sans appel : les clients anglais devront patienter 12 mois supplémentaires avant de pouvoir s’offrir une Sandero à condu... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les infos parues lundi annonçant que la production de la future Saab 9-3 serait transférée de Suède vers l'Allemagne à Rüsselsheim dans l'usine Opel du groupe GM viennent d'être démenties et précisées par les responsables de la marque. Selon un porte-parole du groupe, la production de la 9-3 restera basée à Trollhättan en Suède contrairement à ce qui était annoncé. Par contre, GM produira bien la 9-5 ainsi que la future compacte dans l'usine Opel de Rüsselsheim. Tout le monde semble content, alo... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jaguar et Land Rover embauchent. Mercedes aussi. La marque à l'étoile désire embaucher une belle colonie de 3000 ingénieurs dans les années à venir, ceci afin de refaire son retard sur BMW en matière de voitures économes en carburant. À Munich, on a développé le logo EfficientDynamics, à Stuttgart, on appelle ça BlueEfficiency. En 2008, Mercedes compte vendre 70.000 modèles portant ce badge. Ces autos représentent les modèles les plus économiques dans la famille qu'il représente. BMW c'est 10 fo... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouvel épisode dans la lutte interminable qui oppose Porsche au Land de Basse-Saxe pour la prise de contrôle de VW : la Commission Européenne sollicitée par Porsche pour se prononcer sur la validité de la loi dite VW qui offre un droit de véto sur toutes les décisions concernant l'entreprise à un actionnaire possédant 20% de parts, ce qui est le cas du Land de Basse-Saxe. La réponse de la C.E devait tomber hier mais elle n'est point venue. À la place, un communiqué annonce que Porsche a retiré s... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GM et les constructeurs américains en général ont essentiellement bâti leur toute puissance sur leur marché local et notamment avec leurs trucks et leurs pickups, spécifiques au pays. La crise qui les frappe avec vigueur et insistance est directement liée à l'effondrement de ce marché. Comme les prévisions s'annoncent très sombres concernant le prix du pétrole, il y a fort peu de chance pour que les ventes dans ce segment rebondissent et pour s'en convaincre réellement, il n'y a qu'à voir les de... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .