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Par Patrick Garcia le Lundi 02 novembre 2009
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La F1 fonctionne avec un manufacturier unique selon les vœux de la FIA il y a 2 ans. On se rappelle de la lutte qui opposait Michelin et la FIA sur ce système jugé inintéressant qui déboucha sur la sélection de Bridgestone comme fournisseur exclusif. Mais dans un contexte économique difficile, le manufacturier japonais a choisi de ne pas renouveler le contrat de 3 ans qui se terminera à la fin de la saison prochaine. C'est ce qu'a annoncé Bridgestone ce matin par la voix de Hiroshi Yasukawa le… |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 10 juillet 2009
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Carlos Ghosn, président de Renault-Nissan était ce matin l'invité d'Europe1, l'occasion pour lui de faire le point sur la situation du groupe et d'évoquer l'avenir. L'électrique, Alonso, la crise, l'emploi ont été les sujets abordés. Carlos Ghosn a confirmé que Renault Nissan faisait le pari du 100% électrique et du zéro émission et qu'il faisait l'impasse sur les motorisations hybrides, "parce que ce n'est pas ce que veulent les clients. L'hybride n'est qu'une évolution du moteur thermique qui … |
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Par Lionel Lucas le Vendredi 29 mai 2009
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Évidemment, il n'est pas question de Google monte une écurie de F1, mais assure un partenariat avec une écurie ! L'idée fait le tour des paddocks depuis le week-end dernier à Monaco, où Larry Page était invité par un autre sponsor... On murmure que Richard Branson aurait même pu être un intermédiaire entre Google et Brawn GP ! On rappelle que l'écurie britannique est toujours en quête de son sponsor principal. On aurait aussi vu Page avec Force India, bref, l'idée semble intéresser le créateur… |
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Par Lionel Lucas le Jeudi 30 avril 2009
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C'est fait, les budgets de la F1 vont être réduits ! La FIA a annoncé que le budget maximal d'une écurie sera de 40 millions de livres sterling, soit environ 58 millions d'euros. A noter que le plateau pourra accueillir 26 voitures l'an prochain. Mais revenons à cette restriction budgétaire, car cette mesure s'avère en fait... très complexe ! Les écuries auront un choix à faire en 2010: accepter ou non cette limitation de budget. Celles qui ne l'accepteront pas devront concevoir une Formule 1… |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 10 avril 2009
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Il n'est pas près de s'estomper le tsunami de déprimes constaté chez les personnels de Honda après les 2 premières courses du championnat de F1 et les victoires de Jenson Button sur BrawnGP. En effet, un quotidien japonais vient de révéler le montant de la transaction entre Ross Brawn et Honda et autant le dire, c'est l'affaire du siècle. L'ancien directeur sportif du team, Ross Brawn, a déboursé la somme inconsidérée de 1 Livre Sterling pour acquérir le team de Brackley. Un cadre de Honda … |
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Par Patrick Garcia le Mardi 17 mars 2009
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Après le changement du mode d'attribution de la couronne de champion du Monde Pilote, la FIA a également statué sur le futur des teams de F1. C'est là aussi une décision historique puisque le serpent de mer du plafonnement des budgets sera en partie appliqué à partir de 2010. En partie seulement car la FIA consciente de ne pouvoir réellement obliger les teams et/ou contrôler les dépenses des plus riches (et notamment des teams-constructeurs), a mis en place un système non coercitif mais… |
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Par Antoine Dufeu le Lundi 16 février 2009
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Patrick posait la question le lundi 26 janvier dernier : « ING dans le rouge, Renault F1 touché ? » et terminait son article en nous apprenant que la banque néerlandaise déciderait ultérieurement de la poursuite de son engagement en Formule 1, notamment en tant que sponsor titre de Renault F1, au-delà de 2009. La décision est aujourd’hui tombée. ING cessera de sponsoriser la Formule 1 dès la fin de la saison 2009. ING a également indiqué qu'il réduira de 40% ses apports à la Formule 1 en 2009.… |
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Par Lionel Lucas le Vendredi 06 février 2009
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Ne cherchez plus à comprendre, il n'y a pas de logique là dedans ! Quelques semaines après l'annonce de Bernie Ecclestone qui voulait que les écuries qui s'engagent durablement devaient pouvoir dépenser tant qu'elles voulaient, voici que la FIA préconise une limite de budget de 50 millions d'euros par an aux écuries dès 2010 ! Quoi qu'il en soit, voici une mesure un peu plus réaliste, en ces temps peu propices aux dépenses illimitées. Un porte parole de la FIA nous en dit plus: "Nous voulons… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 26 janvier 2009
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La banque-assurance hollandaise ING Groupe, le sponsor principal de Renault F1 Team, connait actuellement de très grosses difficultés. Après avoir affiché une perte nette de 1 milliards d'euros en 2008, son directeur général, fan de F1 et principal initiateur du lien avec Renault, a posé sa démission. De plus, l'Etat hollandais avait déjà soutenu la banque à hauteur de 10 milliards d'euros en Octobre dernier mais ING est contraint de négocier une nouvelle aide pour se sortir du marasme. L'Etat… |
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Par Lionel Lucas le Mercredi 24 décembre 2008
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A l'heure de la réduction des coûts en Formule 1, le salaire des pilotes entre enfin en ligne de compte. Et c'est Stefano Domenicali, directeur sportif de Ferrari lui-même qui aborde la question ! Interrogé par le magazine italien Autosprint, il évoque la possibilité de réduire le salaire des pilotes: "Je pense que dans les prochains mois, il y aura quelques révolutions concernant les pilotes. Au vu du climat actuel, je ne pense pas que les écuries pourront continuer à offrir de tels salaires à … |
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