La rumeur courait depuis quelques jours, elle vient d'être confirmée par Pat Symonds en personne. Renault F1 vient de réduire de moitié ses effectifs à l'antenne française de Viry Chatillon. Le projet de gel du développement moteurs entré en application dès cette année a conduit Renault à prendre cette décision. Pour surveiller un bloc dont l'évolution est figé par le règlement, plus besoin d'une armée d'ingénieurs. Viry Chatillon qui est le berceau de Renault F1 a créé tous les moteurs de la sa... | Lire la suite

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L’arrivée de Red Bull, la boisson énergisante, en France se sera donc effectuée en deux temps (trois mouvements : avant la première arrivée, la première arrivée, la deuxième !). Débarquée de son Autriche natale au début du mois d’avril dernier avec arguments publicitaires de choc à l’appui, le Red Bull français n’était pas tout à fait le Red Bull disponible dans le reste du monde (ou presque). Il s’agissait d’une potion gauloise… (pour un détail des péripéties de Red Bull en France, je vous renv... | Lire la suite

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Après la mise en vente de Toro Rosso, voici un nouvel exemple (et quel exemple) de la théorie du "point de fumée, s'il n'y a pas de feu" avec l'annonce du départ de Jean Todt du poste d'administrateur de Ferrari ! Durant l'intersaison, la rumeur a couru (comme pour Toro Rosso), elle se confirme aujourd'hui avec la parution d'un communiqué en provenance de Ferrari annonçant le départ de Jean Todt de son poste d'administrateur. Après 15 ans de vie commune, de réussites extraordinaires en Formule 1... | Lire la suite

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Connaissez le rapport du Parlement Européen dit CARS 21 ? Si oui, vous n’avez pas été insensible à une directive s’y trouvant et au travers de laquelle on y lit que toutes les initiatives sont bonnes « dans l’évolution des attitudes et du comportement des gens envers les technologies respectueuses de l’environnement. » Et l’Europe ainsi représentée a porté son regard sur la Formule 1 pour demander officiellement « à la FIA et aux autres personnes impliquées dans la Formule 1 de modifier leurs rè... | Lire la suite

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L'information date du 19 novembre dernier. Mais la publication de l'article de Patrick Garcia concernant l'arrivée de l'entreprise allemande HWA en Formule 1 (par ici les détails) lui donne sans doute du relief. La holding qatarie Nasser bin Kahle Holding (NBK Holding) a acquis 25% des parts de HWA AG. NBK Holding a acheté ses actions auprès de Hans Werner Aufrecht, du Dörflinger Privatstiftung et de Toto Wolf. Deux des actionnaires du précédent tour de table, Hans-Jürgen Mattheis et Gerhard Ung... | Lire la suite

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Il règne autour de Spyker de bien mauvaises augures. Les rumeurs de faillite sont toujours (et de plus en plus) évoquées que ce soit pour la partie automobile que pour l'écurie de F1. La récente démission du patron "historique" de la marque Spyker, Michiel Mol, avait laissé craindre un dépôt de bilan rapide. S'il est parti, c'était donc pour mieux revenir puisqu'il va racheter son ex-écurie pour 80 millions d'euros en association avec l'homme d'affaires et parlementaire indien, Vijay Mallya. Ce ... | Lire la suite

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Voici un nouveau signe de l'engagement à long terme de Renault en Formule 1 avec l'annonce d'un investissement de cinquante millions de dollars dans un tout nouveau centre doté d'une puissance informatique phénoménale capable de simuler la dynamique des fluides et donc les rendements aérodynamique d'une monoplace avant même qu'elle ne soit construite. Mais ce genre de supercalculateur est également utile dans la gestion des flux internes d'un moteur même si ce centre baptisé CFD (Computional Flu... | Lire la suite

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Dès 2008, la télévision suisse ne retransmettra plus les Grands Prix du championnat du monde de F1. Cela met fin à plus de 35 ans de F1 sur les écrans suisses et romands. Jacques Deschenaux, délégué à la Direction des programmes et commentateur de la F1 depuis les années 1970, estime que "c'est la fin d'une époque". L'ancien chef des sports de la TSR dit comprendre la décision, tout en la regrettant. "Le contrat de la F1 était le seul des contrats majeurs à arriver à échéance à fin 2007, donc le... | Lire la suite

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L'enseigne nippone DIREXIV avait fait une entrée fracassante, l'an dernier, dans le monde du sport automobile. Investissant en GP2, dans la F.3 Britannique, la Formula Nippon et présente dans le GT japonais, tout semblait sourire à ce sponsor qui avait annoncé, en début d'année, et sans sourciller, son ambition de monter sa structure F.1 pour 2008, à l'ombre de McLAREN avec ALESI en team manager. Aujourd'hui, DIREXIV a refait ses comptes, et, après avoir chanté à ses actionnaires, s'est retrouvé... | Lire la suite

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Cela fait quelques temps que Michelin en parlait, aujourd'hui c'est certain. Michelin ne continuera pas en Formule 1 sous les conditions que va imposer la FIA. Dans un souci de réduire les coûts pour les écuries, la FIA a décidé de lancer un appel d'offre pour désigner un manufacturier unique à partir de 2008. Une position qu'a toujours refusé Michelin, sa basant sur la compétition comme seul vecteur de progression. Le communiqué de Michelin ne laisse d'ailleurs aucun doute à ce sujet : «Le chan... | Lire la suite

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