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De Tomaso
Longchamps, File
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De Tomaso
Longchamps, 3 4 Arriere
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De Tomaso
Longchamps, Avant
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Longchamps, Avant
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Longchamps, 3 4 Avant
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Longchamps, 3 4 Avant
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De Tomaso
Longchamps, 3 4 Avant
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De Tomaso
Longchamps, File
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Longchamps, File
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De Tomaso
Longchamps, 3 4 Arriere
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Par Marius Guérin le Mardi 24 juillet 2007
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6 commentaire(s)
De Tomaso se présente sur son site Internet officiel (ici) comme le dernier constructeur italien indépendant de voitures (de sport) exotiques. C'est évidemment une manière de voir les choses même si la dernière née du constructeur n'a jamais fait un tabac... Aujourd'hui, le site autoblog.it fait état de l'intérêt d'investisseurs américains voire chinois pour la marque. Quelque chose pourrait même intervenir d'ici le mois de septembre. Bien, très bien. Reste à savoir qui et pour quoi faire... En … |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Jeudi 23 novembre 2006
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11 commentaire(s)
De toutes les De Tomaso, la Guara restera sûrement l'une des plus controversée.. En effet elle devait être celle par qui le salut aurait dut arriver.. Et malheureusement elle ne réussi pas a s'imposer sur son marché, devant une concurrence très féroce, sérieusement affûtée.. et peut être aussi plus sexy.. En effet la Guara a un physique qui peut ne pas plaire à tout le monde (même si personnellement elle ne me laisse pas insensible..) La face avant est globalement réussie avec des faux airs… |
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Par Eddy Clio - Pierre Desjardins le Samedi 18 mars 2006
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5 commentaire(s)
La De Tomaso Guara a eu une vie tumultueuse, comme d'ailleurs la grande majorité des modèles de la marque. Commercialisée depuis 1994 (car elle l'est toujours), elle n'a été écoulé qu'à 50 exemplaires sous la forme du coupé...
Elle ne manque pourtant pas d'attrait avec son châssis tubulaire sous la carrosserie en fibre de verre et kevlar, ses suspensions très modernes et ses mécaniques V8 4 .4l BMW de 272ch puis 4.6l Ford de 320ch. Malheureusement, elle avait quelques gros défauts… |
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Par Eddy Clio - Pierre Desjardins le Jeudi 02 mars 2006
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5 commentaire(s)
La De Tomaso Mangusta n'est pas très connu, et pour cause, seulement 400 exemplaires ont été produits à la fin des années 60, parmi lesquelles de nombreuses se sont envolés en fumée à cause d'une roue de secours positionnée au dessus de moteur et qui prenait volontiers feu. Ce moteur, d'origine Ford, était un V8 4.7l de 310ch lui offrant une vitesse de pointe de 250km/h... Cette ligne sublime porte la signature glorieuse de Giugiaro qui signe là un coup de maître. Quel profil, quelle finesse,… |
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