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De Tomaso
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Par Marius Guérin le Lundi 31 mars 2008
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3 commentaire(s)
« On ira, où tu voudras quand tu voudras et on s’aimera encore même quand De Tomaso sera mort ». Moi c’est moi et elle c’est la Pantera. Aujourd’hui, pour filer le parfait amour avec une Pantera, il faut en trouver une ancienne. Pourtant l’idée de faire revivre la mythique auto avait effleuré l’idée du constructeur italien dont le site officiel, sur lequel était annoncé un futur modèle, n’a pas dû bouger depuis une éternité. De nombreux fans de par le monde espèrent un nouvel âge d’or pour De… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 20 février 2008
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4 commentaire(s)
Superbe, racée et féline, la belle italienne De Tomaso Pantera a toujours de quoi séduire, et les amateurs de cette auto vont se régaler a la découverte de ces clichés regroupant quelques beautés parfaitement conservées.. (Particulièrement la version rouge/noir).. Bercée par une histoire un peu sulfureuse, en raison de son cœur (V8 Ford) qui pouvait choquer certaines âmes sensibles offusquées de voir autre chose qu’un cœur italien dans une telle auto..
Mais les motivations étaient économiques… |
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Par Marius Guérin le Mardi 24 juillet 2007
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6 commentaire(s)
De Tomaso se présente sur son site Internet officiel (ici) comme le dernier constructeur italien indépendant de voitures (de sport) exotiques. C'est évidemment une manière de voir les choses même si la dernière née du constructeur n'a jamais fait un tabac... Aujourd'hui, le site autoblog.it fait état de l'intérêt d'investisseurs américains voire chinois pour la marque. Quelque chose pourrait même intervenir d'ici le mois de septembre. Bien, très bien. Reste à savoir qui et pour quoi faire... En … |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Jeudi 10 mai 2007
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14 commentaire(s)
Il est étonnant de constater l'évolution des organes périphériques sur les autos sportives en 30 ans.. le 15 pouces était alors la monte ultime réservée aux autos de plus de 300 chevaux.. aujourd'hui la moindre sportive digne de ce nom chausse des gommes d'au moins 17 ou 18 pouces.. Quelque chose qui ne prend pas une ride, c'est un design réussi et nous pouvons le constater avec cette magnifique De Tomaso Pantera GTS, qui dans cette livrée rouge métal et noir satiné nous semble plus actuelle… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Jeudi 23 novembre 2006
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11 commentaire(s)
De toutes les De Tomaso, la Guara restera sûrement l'une des plus controversée.. En effet elle devait être celle par qui le salut aurait dut arriver.. Et malheureusement elle ne réussi pas a s'imposer sur son marché, devant une concurrence très féroce, sérieusement affûtée.. et peut être aussi plus sexy.. En effet la Guara a un physique qui peut ne pas plaire à tout le monde (même si personnellement elle ne me laisse pas insensible..) La face avant est globalement réussie avec des faux airs… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Mercredi 09 août 2006
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16 commentaire(s)
La plus américaine des italiennes a toujours fait couler beaucoup d'encre..
En effet d'une ligne a couper le souffle, taillée à la serpe et agrémentée de différentes boursouflures et appendices, la belle ne pourrait renier ses origines et des liens de parenté avec certaines cousines de Modène.. La mécanique animant le coupé était un V8 Ford rustique et bourru a souhait, choix stratégique car la belle était destinée à conquérir le marché américain et plus particulièrement concurrencer la … |
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Par Eddy Clio - Pierre Desjardins le Samedi 18 mars 2006
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5 commentaire(s)
La De Tomaso Guara a eu une vie tumultueuse, comme d'ailleurs la grande majorité des modèles de la marque. Commercialisée depuis 1994 (car elle l'est toujours), elle n'a été écoulé qu'à 50 exemplaires sous la forme du coupé...
Elle ne manque pourtant pas d'attrait avec son châssis tubulaire sous la carrosserie en fibre de verre et kevlar, ses suspensions très modernes et ses mécaniques V8 4 .4l BMW de 272ch puis 4.6l Ford de 320ch. Malheureusement, elle avait quelques gros défauts… |
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Par Eddy Clio - Pierre Desjardins le Jeudi 02 mars 2006
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5 commentaire(s)
La De Tomaso Mangusta n'est pas très connu, et pour cause, seulement 400 exemplaires ont été produits à la fin des années 60, parmi lesquelles de nombreuses se sont envolés en fumée à cause d'une roue de secours positionnée au dessus de moteur et qui prenait volontiers feu. Ce moteur, d'origine Ford, était un V8 4.7l de 310ch lui offrant une vitesse de pointe de 250km/h... Cette ligne sublime porte la signature glorieuse de Giugiaro qui signe là un coup de maître. Quel profil, quelle finesse,… |
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