La Renault Twingo RS a déjà eu les honneurs des colonnes de Caradisiac mais, vous l'aviez noté, c'était une version Sport. L'occasion était toute trouvée pour débuter une série d'essai un peu différente baptisée puérilement PaNic à bord . Le format est le même que d'habitude mais le ton est légèrement différent comme l'indique le titre. Le but : parler automobile sur un ton moins analytique, plus émotionnel. Vous trouverez cela peut être moins complet, forcément plus léger mais c'est aussi une … | Lire la suite

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Mes camarades ont récemment essayé la Renault Twingo RS en châssis Sport sur les routes autour de Porto. Mais Renault Sport a le bon goût (et l’habitude) d’offrir des châssis Cup à tous ses modèles, c’était donc l’occasion de remonter à bord de cette petite nerveuse et d’inaugurer une série un peu particulière : les essais PaNic à bord . L’idée est déroulée à la suite. Des essais d’engins ludiques de toutes sortes (je n’ai pas dit ludospaces !) avec vidéo à l’appui (c’est notre première alors… | Lire la suite

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Je sais : quand je commence à shooter un engin intéressant, je ne sais pas m'arrêter. Le Can-Am Spyder possède cette faculté d'aimanter le photographe, de lui coller l'oeil à la lentille et de lui faire presser le déclencheur à tout va. Mais rassurez vous, ce sera la dernière partie, les 20 dernières photos. Le Can-Am Spyder est un bellâtre qui séduit d'emblée. Mais avant d'en faire le tour, il vous faudra quelques jours...au mieux. Vu la clientèle cible de l'objet, c'est peut être un moyen de… | Lire la suite

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Nous revoici pour la deuxième partie de la galerie photo consacrée au Can-Am Spider. Non, vous ne vous êtes pas trompés, vous êtes bien sur News Auto. Mais un engin à 3 roues est-il forcément une moto? Pas évident ! Du coup et comme le Can-Am Spyder ne demande qu'un permis B (soit voiture) pour être conduit, il a trouvé sa place ici. Mais oubliez vos leçons d'auto-école et réapprenez à conduire. Le Can-Am Spyder nécessiterait de toute façon une auto-école spécifique. Son maniement se rapproche… | Lire la suite

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Le book du Bombardier. Ce week-end, un drôle d'engin s'est glissé entre mes mains. Pas une auto, pas une moto mais un truc hybride avec une gueule à faire des couv' de magazine. Le Can-Am Spyder de Bombardier est un objet hautement séduisant. Les designers peuvent prendre leur chèque sans honte, ils ont réussi leur coup ... de crayon. Mais lorsque le temps des ébats fut venu, enfourché sur les hauteurs de Nice, cet engin tripode s'est révélé bien moins facile que prévu. Un caprice de star sans… | Lire la suite

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Nous nous retrouvons pour cette dernière partie sur le dos de l'araignée de chez Bombardier. Si vous avez lu ce qui précédait, vous savez déjà qu'avant de prendre le guidon d’un Spyder Can-Am, mieux vaut être à jeun et plutôt en forme. En tous cas, si jamais vous craquez pour sa belle gueule, allez l’essayer avant d’acheter. L’engin n’est pas facile, essayez le longtemps. À titre de comparaison, je dois dire que c’est tout de même beaucoup plus stable et sécurisant qu’un quad sur route. … | Lire la suite

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La lecture de la fiche technique est également de nature à vous mettre à l’aise. Le Can-Am Spyder est bardé d’électronique. Le Can-Am c’est un châssis complexe, rigide et léger (poids de 320 kg), un bicylindre Rotax de 990 cc à injection électronique développant 106 ch mais c’est surtout une usine à gaz électronique qui vous jette les acronymes au visage sans pitié. Sous sa jolie carapace, vous trouverez un système de sécurité électronique antivol DESS, un ABS couplé à un EBD (répartiteur … | Lire la suite

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À l’origine, je n’y étais que pour shooter quelques photos à destination de mes confrères de Caradisiac Moto. Mais à mesure que l’après-midi avançait, les questions s’empilaient sous mon crâne pas encore dégarni (de neurones et de cheveux). Quand on a trois roues, est-on vraiment une moto ? En termes de tricycles, ma culture de l’automobile décalée me ramène pourtant à la Bond Bug ou aux premières Morgan qui sont bien des ‘voitures’. Un coup d’œil à la fiche technique finit de me convaincre :… | Lire la suite

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Bien que le temps ne fut pas des plus heureux (c'est ça d'aller sur Nice !), le comparatif fratricide entre Renault Clio Estate et Grand Modus a donné lieu à quelques photos. Pas énormément vu le temps imparti pour les parcours mais c'est déjà ça. Bref, en résumé, nous avons roulé sur la Nationale 7 entre Fréjus et Mandelieu qui conserve selon moi le titre de route du sud la plus "transpirante" qui soit. Certes le Grand Modus n'est pas l'outil idéal pour l'endroit mais il s'est révélé… | Lire la suite

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Moteurs & Perfs . . Question moteur, c’est le collectivisme dans toute sa splendeur. On partage tout ! Pour l’essence, ce sont les 4 cylindres 1.2 litre de 75, 80 (en boîte robotisée) et 100 ch et 1.6 litre de 110 ch (en boîte manuelle et automatique). En diesel, on prend le 1.5 DCi que l’on mouture en 70, 85 ou 105 ch (boîte auto sur les 2 dernières) et on a le package complet. Sur le plan des performances, notez que, globalement, le Grand Modus est pénalisé par son aérodynamique. C’est entre … | Lire la suite

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