Dans le garage du blog : les news et l'actu Dans le garage du blog en continu sur Caradisiac
Par Patrick Garcia le Lundi 18 mai 2009
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Il était un temps pas si lointain où le jeune conducteur épris de vitesse regardait les Subaru avec les yeux de Chimène. Aujourd’hui le jeune n’est plus épris de vitesse puisque l’époque l’interdit ainsi que son permis qui ne comporte plus que 6 points. Aujourd’hui le « jeune » admire les VW Polo TDi en attendant de pouvoir se payer une Golf … TDi. J’exagère mais il est aussi vrai que la bourse étudiante moyenne a du mal à alimenter l’appétit d’un flat four turbo mené à la cravache.
Mais comme … |
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Par Patrick Garcia le Lundi 06 avril 2009
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Caterham et moi, on est en phase. C'est l'auto accessible (pas encore assez malheureusement) qui vous garantit une bonne décharge d'adrénaline à l'écrasé de pédale et au roulé de cerceau. À une époque ou le frisson sur route ne se conçoit qu'en passant devant un radar (C'est quoi la limitation ? 'tain, j'étais à combien, là ?), voilà de quoi vous remettre un petit coup de nostalgie dans les cornets et le cortex. Certains se font des soirées Casimir, moi, je préfère les aprem' Caterham. C'est un … |
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Par Patrick Garcia le Samedi 25 octobre 2008
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Les fans l'ont reçue en pleine poire sans préliminaires. "Leur" Impreza n'était plus la même. Subaru a fait sa révolution esthétique dans une mesure bien plus grande qu'espérée. Les amateurs déçus ont avalé de travers et déversé leur bile. Pour nous en France, la version WRX fut un cadeau. Cette version qui fit la légende (et le volume de vente) de la marque ne nous était concédé que par la grâce d'une série limitée Anniversary dont on ne peut pas dire que la définition choisie allait emporter… |
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Par Patrick Garcia le Jeudi 18 septembre 2008
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La Renault Twingo RS a déjà eu les honneurs des colonnes de Caradisiac mais, vous l'aviez noté, c'était une version Sport. L'occasion était toute trouvée pour débuter une série d'essai un peu différente baptisée puérilement PaNic à bord . Le format est le même que d'habitude mais le ton est légèrement différent comme l'indique le titre. Le but : parler automobile sur un ton moins analytique, plus émotionnel. Vous trouverez cela peut être moins complet, forcément plus léger mais c'est aussi une … |
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Par Patrick Garcia le Lundi 15 septembre 2008
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Mes camarades ont récemment essayé la Renault Twingo RS en châssis Sport sur les routes autour de Porto. Mais Renault Sport a le bon goût (et l’habitude) d’offrir des châssis Cup à tous ses modèles, c’était donc l’occasion de remonter à bord de cette petite nerveuse et d’inaugurer une série un peu particulière : les essais PaNic à bord . L’idée est déroulée à la suite. Des essais d’engins ludiques de toutes sortes (je n’ai pas dit ludospaces !) avec vidéo à l’appui (c’est notre première alors… |
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Par Patrick Garcia le Mardi 15 avril 2008
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Je sais : quand je commence à shooter un engin intéressant, je ne sais pas m'arrêter. Le Can-Am Spyder possède cette faculté d'aimanter le photographe, de lui coller l'oeil à la lentille et de lui faire presser le déclencheur à tout va. Mais rassurez vous, ce sera la dernière partie, les 20 dernières photos. Le Can-Am Spyder est un bellâtre qui séduit d'emblée. Mais avant d'en faire le tour, il vous faudra quelques jours...au mieux. Vu la clientèle cible de l'objet, c'est peut être un moyen de… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 14 avril 2008
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Nous revoici pour la deuxième partie de la galerie photo consacrée au Can-Am Spider. Non, vous ne vous êtes pas trompés, vous êtes bien sur News Auto. Mais un engin à 3 roues est-il forcément une moto? Pas évident ! Du coup et comme le Can-Am Spyder ne demande qu'un permis B (soit voiture) pour être conduit, il a trouvé sa place ici. Mais oubliez vos leçons d'auto-école et réapprenez à conduire. Le Can-Am Spyder nécessiterait de toute façon une auto-école spécifique. Son maniement se rapproche… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 14 avril 2008
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Le book du Bombardier. Ce week-end, un drôle d'engin s'est glissé entre mes mains. Pas une auto, pas une moto mais un truc hybride avec une gueule à faire des couv' de magazine. Le Can-Am Spyder de Bombardier est un objet hautement séduisant. Les designers peuvent prendre leur chèque sans honte, ils ont réussi leur coup ... de crayon. Mais lorsque le temps des ébats fut venu, enfourché sur les hauteurs de Nice, cet engin tripode s'est révélé bien moins facile que prévu. Un caprice de star sans… |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 11 avril 2008
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Nous nous retrouvons pour cette dernière partie sur le dos de l'araignée de chez Bombardier. Si vous avez lu ce qui précédait, vous savez déjà qu'avant de prendre le guidon d’un Spyder Can-Am, mieux vaut être à jeun et plutôt en forme. En tous cas, si jamais vous craquez pour sa belle gueule, allez l’essayer avant d’acheter. L’engin n’est pas facile, essayez le longtemps. À titre de comparaison, je dois dire que c’est tout de même beaucoup plus stable et sécurisant qu’un quad sur route. … |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 11 avril 2008
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La lecture de la fiche technique est également de nature à vous mettre à l’aise. Le Can-Am Spyder est bardé d’électronique. Le Can-Am c’est un châssis complexe, rigide et léger (poids de 320 kg), un bicylindre Rotax de 990 cc à injection électronique développant 106 ch mais c’est surtout une usine à gaz électronique qui vous jette les acronymes au visage sans pitié. Sous sa jolie carapace, vous trouverez un système de sécurité électronique antivol DESS, un ABS couplé à un EBD (répartiteur … |
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