Il fût un temps où les voitures sportives étaient dénuées de toute superficialité. Prenons l'exemple de cette magnifique Ferrari 225S de 1952, et observons là en détail... "Sans sucres ajoutés", comme diraient les publicitaire. Cette 225 est dénuée de tout artifice ou élément de confort, et pourtant on dirait qu'elle ne manque de rien. Parfaite définition de ce que doit être une voiture de sport (même la Lotus Elise d'aujourd'hui a la climatisation et un porte gobelet !), elle est destinée aux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tout est dans le titre. Ferrari va dévoiler sa dernière née en direct sur le web à travers le site dédié lancé il y a quelques semaines maintenant. La Ferrari California a laissé le temps aux amateurs pour se forger une opinion depuis la divulgation des photos. Cette présentation sera peut être l'occasion de faire bouger le curseur. Ce sera en direct de Maranello et ce sera visible ici, pour peu que vous soyez déjà enregistré. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le (ou les) prototype du prochain BMW Z4 dont la production doit être rapatriée en Europe s'est déjà fait surprendre à plusieurs reprises. Les dernières photos et vidéo nous le montraient avec sa robe Psyché mais toujours capoté. C'est autour des bâtiments de la marque à Munich que les essayeurs ont tombé le chapeau pour la première fois. Et comme pour la Britney, un photographe espion était là pour immortaliser l'évènement. L'occasion de détailler à nouveau les formes un peu plus douces… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Grande messe de l’automobile, le Mondial de Paris qui se tient du 4 au 19 octobre est le rendez-vous incontournable de tous les passionnés d’automobile. Voici les principales nouveautés de cette édition 2008. Comme tous les deux, tous les passionnés d'automobile ainsi que les passionnés ont rendez-vous à la porte de Versailles pour découvrir les nouveautés qui vont être commercialisées dans les mois à venir mais également de très nombreux concept- cars qui préfigurent l'automobile de... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a quelques jours Infiniti, la division luxe de Nissan, a confirmé, première photo à l’appui, la présentation prochaine, d’une déclinaison coupé cabriolet de sa série G. Toyota, avec sa division Lexus, ne laissera pas longtemps Infiniti lutter seul sur ce créneau face aux allemandes. Une version découvrable de la berline IS est en effet en préparation. Cette future déclinaison devrait être commercialisée aux Etats-Unis en 2009 et serait disponibles en deux versions (IS250 C et IS350 C).… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qui dit organes communs, dit aussi rappels communs. C'est pourquoi ce sont 3 modèles du constructeur Ford qui retournent actuellement en concession : la Focus, la Focus CC, et le C-Max. Le problème se situe au niveau du flexible de direction assistée, qui peut se révéler non-conforme. Et donc s'user prématurément. Le risque ? Une fuite de liquide de direction assistée, suivi logiquement d'une perte de l'assistance de direction. Dans les cas extrême, si le fluide tombe sur des éléments chauds du … | Lire la suite sur le mag

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sur ce coup-là Infiniti, division luxe de Nissan, a devancé Lexus, division luxe de Toyota. En effet, Infiniti vient de dévoiler la première photo officielle de son coupé cabriolet sur base de coupé G37. Ce nouveau modèle d’une gamme Infiniti, prochainement importée en Europe sera présenté au Salon de Los Angeles, au mois de novembre prochain. La G37 Convertible précédera ainsi la Lexus IS du même acabit prévu quelques mois plus tard, une fois l’IS restylée, et s’en ira guerroyée seule contre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’original – C’est le 2 novembre 1886 qu’est délivré le brevet de laPatent-Motorwagen due à Karl Benz. Il s’agit d’un tricycle à moteur monocylindre quatre temps de 954 cm3 ne développant que 0.75 ch à 400 tr/mn qu offrait déjà une vitesse sensationnelle de 16 km/h. A noter que ce modèle n’avait pas de réservoir d’essence mais que celle-ci était mise directement dans le carburateur. La miniature – Réduit par Ixo, ce modèle pionnier de l’automobile, surprend par sa teinte verte alors que les … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour le moment, il ne nous a pas encore été donné de voir la nouvelle Ferrari California en situation, dans la rue ou sur route. Et pour cause… Le nouveau modèle de la marque italienne de voiture de sport n’a pas encore été officiellement dévoilé au grand public (cela sera pour le prochain Mondial de Paris dans quelques semaines). Pire, sa commercialisation n’interviendra qu’en début d’année prochaine. Pour en voir une au coin de la rue de l’Elysée, il faudra donc patienter jusqu’au printemps… | Lire la suite sur le mag

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La 6ème génération du roadster adopte les standards esthétiques de l’étoile. Au programme un nouveau faciès, quelques équipements supplémentaires mais surtout l’arrivée d’un « petit » V6 qui constituera l’entrée de gamme. Ces deux lettres symbolisent bien plus qu’un simple véhicule. Le roadster Mercedes SL perpétue une histoire entamée à la fin des années 50 avec la version découvrable du mythique 300 SL. Depuis, six générations se sont succédées avec plus ou moins de succès dans un segment où … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .