Par Alexandre Bataille le Mardi 10 novembre 2009
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Après les dernières évolutions réussies de la précédente Mégane RS, les F1 Team R26 et R26.R, on attendait impatiemment de prendre le volant de la nouvelle génération. Sur la double offre de châssis proposée par Renault Sport Technologies de sa bombinette de 250 chevaux, nous vous proposons d’abord l’essai de la plus affûtée, la Cup avec différentiel à glissement limité.
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Par Julien Taillandier le Lundi 26 octobre 2009
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Encore une bourre au Nürburgring dirons certains, mais cette confrontation est intéressante car elle met en scène 2 autos explorant le même concept du véhicule de tourisme fortement radicalisé mais avec des niveaux de prix pas vraiment comparables. D'un côté nous avons la Porsche 996 GT3 RS, qui forte de ses 381 chevaux pointe à 306 km/h et avale le 1000 mètres départ/arrêté en 22,9 secondes.
Le ring' est son jardin et son châssis fait merveille sur un tel tracé qui met en exergue son équilibre … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 04 septembre 2009
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L’original – Célèbre coureur automobile français de l’entre deux guerres, Louis Rosier devint concessionnaire Renault aux lendemains de la seconde guerre mondiale. Il participa plusieurs fois au Rallye de Monte-Carlo au volant d’une 4cv, remportant la classe 750 cm3. Convaincu de son potentiel de développement il se lança dans l’étude d’un coach qu’il fit carrosser par Motto à Turin, réalisant ainsi une des plus belles 4cv spéciale. Pourtant celle-ci ne fut jamais produite faute d’accord avec … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 11 juin 2009
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L’original – Conçu par Jacques Durand en association avec André Morin, carrossier près de Parthenay (DeuxSèvres) le coupé Sovam fut produit de 1965 à 1968 à seulement 145 exemplaires. Réalisé sur la plateforme de la Renault R4 il fut proposé au départ, soit avec un moteur de 845 cm3 associé à une boîte à trois rapports, soit avec un moteur de 1.108 cm3 associé à une boîte à 4 rapports. Pour promouvoir son coupé, André Morin soutint un équipage féminin pour le raid Paris-Calcutta-Paris. La … |
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Par Trebor Yles le Mardi 09 juin 2009
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L’original – Passionné d’automobiles, un jeune Belge, Geoffroy de Beauffort, épris de vitesse s’associa avec un mécanicien d’origine italienne, Giusppe Mouchino (dit Joseph Legros) pour dessiner et concevoir une barquette puis un coach sur la plateforme de la 4cv Renault. Le coach à carrosserie surbaissée et à deux portes seulement fut réalisé en 1953 et recevait le moteur R 1063 de 747 cm3 qui développait 41 ch à 3.500 tr/mn, autorisant une vitesse de pointe de 140 km/h. La miniature – … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 27 mai 2009
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L’original – Conçu par Jacques Durand en association avec André Morin, carrossier près de Parthenay (DeuxSèvres) le coupé Sovam fut produit de 1965 à 1968 à seulement 145 exemplaires. Réalisé sur la plateforme de la Renault R4 il fut proposé au départ, soit avec un moteur de 845 cm3 associé à une boîte à trois rapports, soit avec un moteur de 1.108 cm3 associé à une boîte à 4 rapports. En 1967 une option proposait même un moteur Gordini de 1.300 cm3 qui développa jusqu’à 103 ch, ce qui … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 21 mai 2009
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L’original – Le coach Alpine 2+2 est présenté en octobre 1961. Il est l 'œuvre des carrossiers Chappe et Gessalin. Ceux qui créeront plus tard la marque CG. Il est réalisé sur un châssis-poutre de 217 m d’empattement. Il recevait le moteur A 108 de 904 cm3 développant 55 ch à 4.500 tr/mn qui lui permettait d’atteindre les 155 km/h. La miniature – Réduit pour Eligor ce coupé 2+2 ne parait pas aussi haut perche que celui qui nous fut proposé en son temps par Universal Hobbies dans la collection … |
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Par Serge Berenguer le Jeudi 14 mai 2009
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Dans la série je lâche rien, voilà un équipage de rallye qui a de la suite dans les idées, et qui ne recule devant rien pour aller au bout de la course. Un problème technique survient alors que la Megane est en pleine spéciale, à priori un problème de câble d'accélérateur. Le pilote qui ne perd pas le nord identifie assez rapidement l'origine du problème et surtout comment le solutionner. Ni une ni deux, il se glisse dans le compartiment moteur pour actionner le papillon d'admission… |
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Par Trebor Yles le Mardi 05 mai 2009
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L’original – La 4cv Renault servit de base à maints artisans produisant coupés ou cabriolets. Tels Bernard Pichon et André Parat, établis à Sens, qui proposèrent en 1955 la berlinette Izoard à portes papillon. L’une d’elle aux mains de l’équipage Feret-Monraisse termina 4ème de sa catégorie lors des Mille Milles 1956. Pourtant, en version de base, elle ne disposait que du moteur R 1063 de 747 cm3 développant 41 ch à 3.500 tr/mn qui lui offrait cependant une vitesse maxi de 150 km/h. La … |
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Par Antoine Dufeu le Lundi 06 avril 2009
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Renault invoque le succès rencontré par la série Black Edition déjà déclinée sur les carrosseries berline et break de sa Laguna pour annoncer l’arrivée d’une Laguna Coupé du même cru. Attention cepedant, la définition Black Edition est seulement disponible avec la motorisation dCI 150…
Pour un prix unique de 29500 euros, ce qui représente une économie substantielle de 4250 euros par rapport à la version d’entrée de gamme, cette série spéciale disponible à la commande en France dès le mois… |
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