Ford vient tout juste de dévoiler l’année modèle 2009 de son cheval de bataille, la Mustang. Oh ! pas d’affolement, la version 2009 évolue très peu. Normal, Ford est en train de préparer la future génération de Mustang, meilleure que jamais pour aller affronter ces jeunes rivales effrontées que sont les Dodge Challenger (pour un premier contact, rdv ici) et Chevrolet Camaro. Ford prépare sa nouvelle Mustang et le fait savoir, moyens marketing d’aujourd’hui à l’appui. Revenons à l’année modèle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous suivez un peu News Auto vous savez que Steve Saleen n'est plus à la tête de la société qui porte son nom. Disparu des strates dirigeantes de Saleen, le bon Steve s'en est allé créer une autre boutique répondant au nom pas forcément très heureux de SMS. Steve Saleen qui a pris part à sa première course le 19 août 1973 au volant d'une Mustang GT350 qu'il mènera à la victoire. Sa société Saleen Autosport fut créée en 1983 et le premier véhicule à sortir de ses ateliers fut une Mustang.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ford travaille d’arrache-pied sur la prochaine génération de sa Mustang. Des mulets ont été récemment surpris en test dans le Michigan (Etats-Unis) équipés semblent-ils pour la première fois de leur futur moteur. Evidemment la Mustang restera une Mustang avec sous son capot un V8 comme motorisation principale. L’évolution est ailleurs. Dans la cylindrée du nouveau V8. Qui passera de 4600 cc à 5000 cc. Si le gain en cylindrée est modeste, la puissance du V8 fera un véritable bond en avant. Il… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roush propose différents stages d’évolution pour la belle américaine permettant aux amateurs disposant d’une Mustang dans leur garage et d’un petit pécule de se faire une auto véritablement personnalisée a tous les niveaux.. La version que nous vous présentons aujourd’hui est une « Stage 1 ».. qui se targue notamment d’éléments cosmétiques, mais en haut de l’échelle il y a l’évolution « Stage3 » réellement aboutie à tous les niveaux.. Moteur tout d’abord, puisqu’en recevant l’apport d’un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voila une préparation qui doit probablement remuer les tripes d’un texan moyen, mais que je trouve bougrement ingénieuse et désirable.. En effet il s’agit d’un Swap (transplantation mécanique donc..) permettant l’accouplement entre une mécanique V12 d’Aston Martin Vanquish et une caisse de Ford Mustang.. Drôle d’idée mais le résultat est véritablement terrible avec une sonorité à vous donner la chair de poule.. La mécanique ne se contente pas d’être bêtement posée, puisqu’elle reçoit une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ford l'avait officiellement annoncée, la voici en pleine lumière et sur le lieu des exploits de son ancêtres : la Ford Mustang Bullitt retrouve San Francisco. Ford est bien décidé à surfer sur la vague nostalgique jusqu'à plus soif. Après avoir ressorti les Mustang historiques sous une forme moderne, c'est au tour des stars de film culte de (re)venir sur le devant de la scène. Pour tout dire la Mustang Bullitt n'existait pas en tant que telle. C'est une GT 390 un peu spéciale qui tournait dans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je ne sais pas pour vous, mais personnellement, je trouve que la Shelby Mustang GT 500 fait un peu "fille", non ? Je plaisante mais c'est pourtant ce que doivent se dire quelques yankees qui ont du poil au menton et du biscotto sous la chemise à carreau puisque Roush, éleveur de mécaniques US, propose désormais de viriliser un peu ce moulin émacié ! Aux 500 chevaux que Shelby se faisait une joie de proposer sur base du V8 5.4 litres de la Ford Mustang GT, Jack Roush apporte une contribution… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veilside qui propose en guise de show car, autre chose qu’une voiture japonaise ? Voilà qui n’est pas chose courante mais probablement stratégique dans un désir d’implantation massive au Etats-Unis mais peut être aussi de diversification avec la recherche de nouveaux marchés plus juteux. Cette préparation n’est pourtant franchement pas extrême et se limite essentiellement à un traitement cosmétique avec un kit carrosserie complet se composant d’un spoiler avant intégrant 4 entrées d’air,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avouons que depuis le lancement de la Mustang réalisée par Parotech avec la collaboration de Cesam nous n’avons pas eu réellement la chance de pouvoir la détailler précisément, à part dans un premier temps au travers de croquis, et ensuite par quelques clichés volés par Mister Desjardins et votre serviteur lors du dernier Paris Tuning Show.. C’était un peu maigre, et quelques nouvelles photos de qualité (ça change) ne font pas de mal et nous permettent d’apprécier avec objectivité la qualité de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ne vous y méprenez pas, si cette Mustang que vous voyez possède la même livrée que celle déjà essayée ici, elle n'a que le plumage d'identique... Comme vous le savez, Carroll Shelby n'a pas perdu de sa vigueur quand il s'agit de muscler à l'extrême les Mustang de série ! La légendaire GT500 de 1968 a marqué son époque pour sa fougue incontrôlable... voyons ce qu'il en est près de 40 ans plus tard ! Extérieurement, l'ostentatoire est de mise... Faisons simple : le Cobra a chassé le Mustang !… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .