Par Trebor Yles le Vendredi 21 août 2009
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L’original – Version coupé de la célèbre Aronde, la Grand Large a été déclinée en plusieurs versions, la Normale avec petits enjoliveurs centraux, la Spécial avec de grands enjoliveurs ajourés à mi-diamètre et la Rue de la Paix, version luxueuse du modèle. Dans sa version de base la grand-Large e était dotée d’un 4 cylindres de 1.221 cm3 développant 45 ch à 4.500 tr/mn lui permettant d’atteindre les 130 km/h. La miniature – Petit retour en arrière aujourd’hui. Nous connaissions déjà la version … |
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Par Trebor Yles le Lundi 22 juin 2009
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L’original – Remplaçante de la Bagheera, la Murena fut présentée à l’automne1980. Elle offrait aussi les trois places de front de son aînée. Dans sa version 2.2 elle disposait du moteur de la Tagora de 2.155 cm3 développant 118 ch à 5.800 tr/mn lui permettant d’atteindre les 200 km/h. Prix d’alors 81.500 F La miniature – Réduite par Ixo, cette Murena, toute réussie quelle soit, ne parvient pas à faire oublier la version presse proposée dans la collection Simca (n° 13) car rien, sinon de … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 19 mars 2009
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L’original – A l’inverse de celle du cabriolet, la production du coupé Simca Sport n’a pas connue d’interruption. Jusqu’alors le coupé s’appelait 8 Sport puis 9 Sport. Au printemps 1955, il devient « Coupé de Ville » avec une présentation simplifiée par rapport à ses prédécesseurs. Il cèdera la place en 1957 au modèle « Plein Ciel » à la ligne Océane. Affiché à seulement 998.000 F lors de son lancement (alors que le coupé 9 Sport termina sa carrière à 1.296.000F, il recevait le même moteur que … |
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Par Trebor Yles le Samedi 03 janvier 2009
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L’original – 1983 sera marquée par d’importantes grèves chez Talbot après l’annonce par PSA de son intention d’y supprimer plus de 4.000 emplois à Poissy. Cela tombe mal car la nouvelle série limitée Samba sympa vient juste d’être lancée depuis quelques semaines. Recevant le petit moteur de 1.124 cm3 qui anime les Samba LS et GL elle dispose de 50 ch à 4.800 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 143 km/h. Elle bénéficie d’une décoration extérieure qui lui est propre. La miniature – … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 07 novembre 2008
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L’original – Six mois après le lancement de la berline, le carrossier italien Bertone présenta un coupé 2+2 lors du salon de Genève 1962. Ce coupé ne sera commercialisé qu’à la fin 1962 et proposé au prix de 12.000 F. Il conservait le moteur de la berline, soit un 4 cylindres placé à l’arrière de 944 cm3. Ce moteur voyait pourtant sa puissance portée à 52 ch à 5.400 tr/mn ce qui lui permettait de proposer une vitesse de pointe de 140 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce coupé 1000 fait … |
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Par Trebor Yles le Samedi 30 août 2008
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L’original – L’année modèle 1977 sera l’occasion de présenter une Bagheera restylée avec une nouvelle calandre et des boucliers avant et arrière se prolongeant sur les côtés. L’avant devient plus fin et le modèle se décline en version de base et S, lequel se décline aussi en finition Courrèges. Elle propose trois places de front. En version S, la Bagheera disposait du moteur de la 1308 GT de 1.442 cm3 développant 90 ch à 5.800 tr/mn lui permettant d’atteindre les 182 km/h. 1978 verra … |
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Par Trebor Yles le Samedi 23 août 2008
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L’original – Pour remplacer sa M530 à moteur Ford, Matra présente lors des 24 heures du Mans 1973 la Bagheera, coupé offrant trois places de front et équipé d’une mécanique Simca 1100 TI. Ce moteur de 1.294 cm3 développait 84 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 185 km/h. Lors du salon 1974 elle était affichée à 28.900 F en version I et 31.500 F en version II. La miniature – Réduite par Ixo, cette Bagheera se révèle être une Série I facilement reconnaissable à ses jantes à … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 10 juillet 2008
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L’original – Comme écrit précédemment, H-T Pigozzi confia à Carlos Abarth le soin de lui concevoir un petit coupé réalisé à partir de la plateforme de la Simca 1000. Pour cela la Simca 1000 offrit sa plate-forme qui fut renforcée et raccourcie, son empattement étant ramené à 209 cm. En fait se sera le seul élément de la voiture a été d’origine Simca. Ce qui ne lui empêchera pas d’arborer le nom de Simca sur son capot lors de sa présentation au salon de Genève 1962 En efet, tout le reste est … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 09 juillet 2008
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L’original – La marque CG des frères Chappe et de Gessalin n’aura pas de chance. Après avoir été abonnée par Alpine, elle le sera quelques plus tard par Chrysler qui mettra un terme au partenariat avec Simca pour se tourner vers Matra. Aussi la version 1300 du coupé CG-Simca présentée au salon de Paris 1973 sera-t-elle la dernière. Elle disposait d’un 4 cylindres de 1.294 cm3 développant 82 ch à 6.000 tr/mn et disposait d’une vitesse maximale de 175 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce … |
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Par Trebor Yles le Lundi 30 juin 2008
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L’original – Présenté au salon de l’automobile 1957, le coupé Plein-ciel étrenne la ligne Océane en succédant au Coupé de ville apparu en 1955, rajeunissant les lignes tout en conservant une mécanique des plus classiques. Il est lui aussi carrossé et fabriqué par Facel et reçoit le moteur « Flash spécial » de 1.29 cm3 développant 57 ch à 5.200 tr/mn lui permettant d’atteindre les 140 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce coupé Plein-ciel surprend à première vue car la partie vitrée fait … |
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