L’original – La marque CG des frères Chappe et de Gessalin n’aura pas de chance. Après avoir été abonnée par Alpine, elle le sera quelques plus tard par Chrysler qui mettra un terme au partenariat avec Simca pour se tourner vers Matra. Aussi la version 1300 du coupé CG-Simca présentée au salon de Paris 1973 sera-t-elle la dernière. Elle disposait d’un 4 cylindres de 1.294 cm3 développant 82 ch à 6.000 tr/mn et disposait d’une vitesse maximale de 175 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce coup... | Lire la suite

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L’original – Présenté au salon de l’automobile 1957, le coupé Plein-ciel étrenne la ligne Océane en succédant au Coupé de ville apparu en 1955, rajeunissant les lignes tout en conservant une mécanique des plus classiques. Il est lui aussi carrossé et fabriqué par Facel et reçoit le moteur « Flash spécial » de 1.29 cm3 développant 57 ch à 5.200 tr/mn lui permettant d’atteindre les 140 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce coupé Plein-ciel surprend à première vue car la partie vitrée fait écra... | Lire la suite

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L’original – Le coupé EB118 est dû au crayon d’ItalDesign dirigé par Giorgetto Giugiaro. Dévoilé lors du Mondial de l’automobile, à Paris en 19998 dans une livrée bleu France, il poursuivit sa présentation dans une livrée aubergine métallisée apparue au salon d’Amsterdam 2000 à la suite de sa dégradation lors d’une exposition aux Etats Unis Il était animé par un moteur à 18 cylindres en W de 6.255 cm3 développant 555 ch à 6.800 tr/mn La miniature – Réduit par AutoArt, ce coupé EB118 séduit par ... | Lire la suite

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L’original – Devant les records internationaux établis par des Fiat-Abarth, H-T Pigozzi confia à Carlos Abarth le soin de lui concevoir un petit coupé réalisé à partir de la plateforme de la Simca 1000. C’est chose faite à l’aube 1962 où le coupé 1300 est présenté au salon de Genève. Quatre d’entre eux seront d’ailleurs engagés lors des 24H du Mans 1962. Un seul, classé 14ème, terminera l’épreuve. Son moteur, conçu spécialement par Abarth était un 4 cylindres à double arbre à cames en tête de 1.... | Lire la suite

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L’original – Dessiné, par le carrossier italien Ghia et assemblé par le carrossier français Henri Chapron, le coupé 4cv Autobleu, présenté en 1953, ne fut vendu qu’à environ 80 exemplaires jusqu’en 1956. Il disposait du moteur de la 4cv qu’Autobleu avait dopé en lui procurant une puissance de 25 ch à 4.500 tr/mn alors que la 4cv de base devait se contenter de 17 à 21 ch selon les modèles. La miniature – Réduit pour Eligor, ce coupé 4cv Autobleu nous restitue assez fidèlement les linges, volumes ... | Lire la suite

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Alexandre l’a essayée. Carlos déambule à son volant sur les Champs-Elysées. Mon voisin Jean-Pierre en a déjà une (ah mais non ah mais non c’est pas le poisson, ah mai non ah mais non ce n’est pas possible). Et moi, et nous, nous n’avons toujours pas pu poser notre céleste fessier dedans (je sais, tout le monde n’en a peut-être pas envie…). La Nissan GT-R même si elle propose un rapport prix-performances exceptionnel n’en demeure pas moins inaccessible pour le commun des mortels. Alors, comment f... | Lire la suite

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L’original – Qui se souvient que la carrosserie de ce coupé2+2 était réalisée par CG, c'est-à-dire les frères Chappe et Gessalin qui produiront plus tard leur propre coupé sur la base de la Simca 1000 ? Il sera produit à 112 exemplaires entre 1963 et 1965. Il utilisait le moteur de la R8 de 956 cm3 développant 51 ch à 5.200 tr/mn et lui offrant une vitesse de pointe de 155 km/h. La miniature – siglée Eligor cette réduction du coupé Alpine GT4 surprend l’œil par son coloris violine peu flatteur... | Lire la suite

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L’original – C’est à l’occasion du salon international de l’automobile et de la moto de Berlin, en mars 1934, qu’est dévoilé le coupé 500 K, immense véhicule de sport puisqu’il mesure 5,18 m de long pour 1,82 m de large et 1,52 m de haut, équipé d’un gros moteur 8 cylindres en ligne de 5.018 cm3 développant 160 ch à 3.400 tr/mn qui lui permet malgré tout de dépasser les 170 km/h en vitesse de pointe. Il ne fut produit qu’en 1935 et 1936 à 3.073 exemplaires. La miniature – Ce coupé 500 K réduit p... | Lire la suite

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L’original – Just-Emile Vernet et Jean Pairard, se sont lancés dans l’aventure des 24 heures du Mans après avoir établi huit recors internationaux à l’aide d’un tank de leur conception utilisant un châssis tubulaire et équipé d’un moteur de 4cv à la moyenne de 166 km/h. Ils feront évoluer ce tank en un coach carrossé par Antem qui sera présenté lors du salon de 1953 mais celui-ci ne sera jamais produit en série. Ce coach disposait du moteur R 1062 de 747 cm3 pouvant développer de 21 à 35 ch sel... | Lire la suite

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L’original – Avant de s’effacer devant l’arrivée de la 1300, l’Aronde vit ses derniers mois de fabrication. Apparue quelques 10 ans plus tôt, elle a connu sa dernière mutation en 1959 avec le lancement de la gamme P60 qui rajeunira considérablement le modèle en lui offrant une carrosserie moderne et bicolore qui marqua son époque. Equipée du moteur Rush de 1.290 cm3 développant 70 ch à 5.900 tr/mn la Monaco Spécial (AM 1962) disposait d’une vitesse de pointe de 145 km/h et coûtait 8.350 NF lors ... | Lire la suite

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