Plus j’observe la nouvelle phase 2 de la Porsche 911, génération 997, et plus je songe à certains croquis circulant au début des années 90 annonçant celle qui allait devenir la 993. Et ce ne sont pas les images des Carrera 4 et Carrera 4S également officielles depuis peu qui vont venir contredire cette impression. Après avoir dévoilé la phase 2 de ses versions à deux roues motrices, Porsche vient en effet de présenter les modèles à transmission intégrale de sa 911. Les Carrera 4 et Carrera 4S… | Lire la suite sur le mag

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C'était imminent, c'est désormais sur le net. La Porsche 911 type 997 phase 2 se dévoile sans adhésifs, ni photos floues. Ce restylage a tellement été vu, détaillé depuis des mois qu'on a l'impression de découvrir une auto que l'on connait. Faut dire aussi que le design d'une 911 commence à dater... Ainsi, les feux arrières en amande et à leds, les clignotants avant qui s'intègrent aux narines et les nouvelles jantes (18 et 19 pouces) suffisent à faire basculer la 911 dans une Phase 2. les… | Lire la suite

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J’aurais presque fini par oublier cette évolution annoncée depuis plusieurs mois de la magnifique Aston Martin V8 Vantage. Jusqu’à présent, la « petite » Aston était parée d’un V8 4,3 litres. Aujourd’hui, le bloc est passé à 4,7 litres. La puissance atteint 420 ch (+11%) et le couple 470 Nm (+15%). Le 0 à 96 km/h est annoncé en 4,7 secondes. Extérieurement, les lignes de la V8 Vantage demeurent inchangées. Tant mieux : elles étaient, elles sont parfaites. Comment dès lors distinguer cette… | Lire la suite

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La voilà enfin, plus tôt que prévu si j’ai bien tout suivi, cette version de l’Alfa Romeo Brera, baptisée S, née de la collaboration entre Prodrive et la filiale du Royaume-Uni d’Alfa Romeo. Il aura fallu un an de travail à Prodrive pour arriver à cette Brera disponible avec les motorisations 2.2 JTS (185 ch) et 3.2 V6 JTS (260 ch). Malheureusement (vous comprendrez un peu plus loin pourquoi), cette Brera S est une série limitée à 500 exemplaires, toutes motorisations confondues. Mon petit… | Lire la suite

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Depuis le temps que l’on se le dit… L’industrie automobile asiatique se réveille et ne laissera aucune niche en friche. Alors que les constructeurs chinois font l’actualité au Salon de Pékin, voici des nouvelles de la Corée du Sud. Avec l’une des toutes premières voitures de sport locale dont la réalisation n’a sans doute pas grand chose à envier aux productions des spécialistes européens. Elle c’est la Spirra de Oullim Motors, filiale du géant coréen Oullim Group, spécialiste des… | Lire la suite

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Hier Pierre nous présentait ici la nouveauté devant réjouir les puristes en visite au Salon de Genève. Sauf tout le respect que je te dois, cher Pierre, les deux autos en question dans cet article me semblent pas mal non plus. Parfaites même. Le célèbre designer Kan Okuyama profite du Salon de Genève pour présenter deux modèles, les deux premiers qu’il réalise sous son nom : les K.O 7 et K.O 8. La première est un roadster dans le plus pur esprit Lotus. La K.O 7 ne pèse en effet que 750 kg alors … | Lire la suite

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Ces jours-ci, il est énormément question du Salon de Genève. Seulement, avant de voir les portes du salon helvète s'ouvrir, un autre salon aura commencé à accueillir ses visiteurs, celui de Melbourne, Australie. Nous avons déjà eu l'occasion d'en présenter quelques nouveautés. Des classiques, avec la nouvelle Ford FG Falcon. Et une exotique avec l'E-Vade Track, qui a peu de chances de devenir une classique à cause de son style complètement raté. Bon, passons. Voici une nouvelle exotique, la … | Lire la suite

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La Mercedes CLC vient d'être présentée. Relevant esthétiquement parlant davantage d'un profond restylage que d'un nouveau modèle à part entière, n'en déplaise à l'ego de son nouveau patronyme, elle vous a déjà été présentée, via une vidéo et un article du mag (cela se passe ici). Hier, nous avons pu également découvrir des esquisses de l'auto telle qu'elle aurait pu devenir réalité si Mercedes avait laissé libre cours aux élucubrations de ses designers ou de ses finances. Cela se passait ici.… | Lire la suite

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Terminé les cachoteries, place à toutes les photos et aux informations officielles... même si le communiqué presse n'est pas assez détaillé ! Sous le capot, pas de surprise, puisque, comme je vous l’annonçais dans cette news d’août dernier , il s'agit du VR38DETT 3.8l V6 biturbo développant 480 ch à 6 400 tr/mn pour 588 Nm de couple entre 3 200 et 5 200 tr/mn, soit de quoi s’amuser via le double embrayage GR6 avec boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports signée Borg Warner avec palettes… | Lire la suite

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Après la fiche technique officieuse et les photos officiellement officieuses, voici enfin la présentation officielle de cette Porsche 911 GT2 Type 997 qui fera sa première mondiale lors du prochain Salon de Francfort. Faisons tout de suite le point sur la fiche technique... je vous laisse observer les photos HD tout seuls comme des grands... puisque nous avions un doute sur la vitesse maxi de la bête... que dis-je... de la reine des 911 ! En effet, je vous annonçais (premier lien) une vitesse… | Lire la suite

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