Dans la série Top Gear, nous en étions restés sur 3 essais délirants mettant en scène Lewis Hamilton contre The Stig, une Aston Martin V8 Vantage Roadster contre un rollerman fusée et un grand-prix de camping-car. Jusqu’ici, le record de la piste de Top Gear était aux mains de la Koenigsegg CCX avec un temps de 1:17:6, puis vinrent les explosives Ultima GTR et Caparo T1 pour la mettre à l’amende… seulement, leur temps respectif n'a pas été retenu à cause d’un chrono non filmé pour l’une et le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous sommes samedi, il pleut du côté de chez moi, mais cela n’empêchera pas de se mettre un peu de baume au cœur en entendant chanter des motorisations V8 à l’aide de cette vidéo du jour signée Road & Track. Parmi les voitures concernées, nous retrouvons l’Aston Martin Vantage V8, l'Audi R8, la Corvette C6 et la Ferrari F430 qui affichent respectivement des V8 4.3l de 380 ch pour 410 Nm, 4.2l de 420 ch pour 430 Nm, 6.2l de de 437 ch pour 580 Nm et 4.3l de 490 ch pour 465 Nm ! Dans les premières … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Souvenez-vous, en octobre dernier, un prototype de la future Corvette ZR-1 s’était exercé sur le circuit de Laguna Seca , nous donnant ainsi l’occasion d’apercevoir des photos de la belle américaine mais aussi une vidéo émotion… Par la suite, General Motors officialisait le V8 LS9 6.2l compressé de l’auto qui devrait osciller entre 650 et 700 ch ! D’ailleurs, l’habillage bleu de ce bloc a relancé la rumeur de l’appellation commerciale Blue Devil, mais je décide arbitrairement de garder … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la série des duels voiture contre avion de chasse, nous en étions restés à la Bugatti Veyron vs. Eurofighter Typhoon, voici à présent en vidéo la Lamborghini Reventón "vs." Panavia Tornado ! Dévoilée à Francfort... en live ici..., la Lamborghini Reventón est ce qu’il se fait de mieux chez Lamborghini et sur la Murciélago en attendant la future version SV. Dans cette news de Denis sur l’essai d’Auto Zeitung, vous aviez pu découvrir des photos du bolide italien avec cet avion de chasse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans l’ombre de la fantastique Dauer 962, nous avons cette peu connue Schuppan 962 CR de 1994, aussi appelée CR-62, alias une réplique intéressante de la mythique Porsche 956/962. Avec le soutient de fonds japonais, le pilote australien Vern Schuppan a construit cette Porsche 962 street-legal en 1994 comme couronnement ultime à sa victoire aux 24h du Mans 1983 au volant d’une Porsche 956 et son titre acquis en All Japan Sports Prototype Championship en 1989. Question technique, la Schuppan 962… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici une vidéo assez particulière dans laquelle vous allez monter à bord d’une Lamborghini Murciélago LP640 se livrant à un run de nuit. Jusqu’ici tout irait bien (encore que la nuit… mais bon…) si il n’y avait pas un léger détail embêtant : la scène se passe sur une autoroute en Arizona aux Etats-Unis sur laquelle roulent également d’autres véhicules qui respectent la limitation de vitesse sous peine d’être sévèrement sanctionnés par les forces de Police locale… les autos ne sont certes pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme l’indique le titre, la vidéo du jour ne met pas en scène une seule auto mais 4 qui vont s’affronter sans vergogne avec des photos qui bougent plutôt bien réalisées et une bande son gratifiée de métal mais aussi de vocalises. Au programme, nous aurons donc une Lamborghini Murciélago Roadster Twin Turbo by Doug Levin Motosports avec une motorisation biturbo crachant plus de 800 ch, contre une Dodge Viper SRT-10 compressée de plus de 800 ch, une Ford GT optimisée mais à la puissance inconnue,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour bien débuter une journée, rien de tel qu’une petite vidéo du jour qui met en scène une supercar à la chasse au chrono sur le Nürbrugring ! En effet, si les postulantes sont de plus en plus nombreuses à vouloir avaler les secondes pour prendre possession de la couronne, force est de reconnaitre qu’on n’y comprend plus grand-chose lorsqu’une supercar se prend une claque de 10 secondes par une voiture aux apparences de série ou une nouvelle supercaisse moins chère qui a fait tout son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette vidéo du jour ne date pas d’hier mais d’un an, et comme nous n’en avons jamais parlé dans News Auto, il était temps de se pencher sur son cas avec un grand plaisir. En effet, il ne s’agit pas là d’une simple Ferrari F40 noire en photo du jour ou hurlante sur le banc d’essai en vidéo du jour, puisque cette 74049 est l’un des premiers prototypes à la forme de la supercar italienne. Pour rappel, les tout premiers prototypes de la F40 étaient des 288 GTO Evoluzione et la toute première F40 à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la série des vidéos du jour dédiées à la marque Porsche, ces dernières semaines étaient marquées par la nouvelle 997 GT2 mais aussi par des préparations ébouriffantes by 9ff et by Ruf... il est donc temps de reparler de la future Porsche 997 Turbo Phase 2 que voici en vidéo. Aux dernières nouvelles, l’auto affichait dans les 500 ch, un système de freinage PCCB et quelques rafraichissements esthétiques. Mais tout ceci suffira-t-il pour laver l’affront d’une certaine … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .