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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 10 novembre 2009
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5 commentaire(s)
Il y a quelques temps Nicolas Gourdol du magasine Motorsport faisait un essai sur le tracé de Lohéac mettant en opposition différentes générations de Lamborghini. Les temps changent et l'évolution des sportives de ces 15 dernières années a permis d'instaurer de nouveaux standards et de nouvelles références renvoyant à l'âge de pierre certaines autos qui recevaient autrefois des éloges. La confrontation la plus sanglante fut celle entre la Murcielago LP640 et la Diablo qui fut l'occasion de… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 28 septembre 2009
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1 commentaire(s)
Le beau tuning ça existe ! La plus belle preuve est la Singer 911 qui s'impose comme la préparation parfaite, et le juste dosage. Mais en y réfléchissant bien, peu de préparateurs arrivent à réellement sublimer une carrosserie sans l'alourdir exagérément. Avec cette version Premier 4509, difficile de savoir ou se situe Veilside tant les modifications n'apportent réellement rien à une auto qui était déjà irréprochable esthétiquement parlant. Et que ce soit l'aileron, l'excessif diffuseur, ou les … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 31 août 2009
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5 commentaire(s)
D'après les commentaires postés après la mise en ligne de la photo du jour sur la Lamborghini Diablo VT Roadster, il semblerait que tout le monde n'apprécie cette formidable auto. Et bien pour emmerder les râleurs et pour faire plaisir aux autres nous remettons aujourd'hui une couche mais avec une version SV. Techniquement parlant elle n'apporte rien de plus à part des modifications esthétique visant à la rendre encore plus radicale, et à ajuster la cohérence entre ce qu'elle suggère et ce que… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 12 août 2009
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8 commentaire(s)
Il faut reconnaître que les Lamborghini modernes procures l'énorme avantage de pouvoir être largement sollicitées, sans risques de fiabilité, ce qui n'était pas toujours les cas avec les anciennes générations. La Diablo est née à une époque charnière et connut une évolution calquée sur les changements de l'entreprise, avec un auto qui gagna de la maturité, de la rigidité, de la fiabilité, mais peut être en perdant aussi un peu de son identité. La VT 6.0 se distingue essentiellement par son… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 20 juillet 2009
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Gros morceau pour commencer la semaine avec la plus ultime des Lamborghini, la Murcielago LP670-4 SV. La LP640 qui nous apparaissait comme un monstre de performances, n'a pas le choix que de s'incliner face à cette nouvelle évolution.
Le musculeux et généreux V12 est toujours aux premières loges, mais la puissance passe de 640 à 670 chevaux, et encore plus beau le poids chute de manière intéressante grâce à une cure d'amaigrissement. Ce sont ainsi 100 kilos qui sont économisés sur la balance… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 21 juin 2009
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2 commentaire(s)
Tout a déjà été dit sur la Murcielago ! Je ne vous ferai donc pas l'affront de vous rappeler que son V12 fait partie des plus belles boîtes à musique du monde de l'automobile...
Pas plus qu'il est possible de dépasser aisément les 300 Km/h à son volant, et que chaque accélération est une claque physique. Même si la Lambo s'est assagie depuis qu'elle est passée dans le giron des allemands, elle en reste terrifiante...
Très photogénique, elle n'hésite pas à montrer sa magnifique robe orangée pour … |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 14 juin 2009
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3 commentaire(s)
Oubliez la Veyron, l'Enzo ou la Carrera GT. Aucune des supercars modernes n'a l'aura d'une Diablo ! Impressionnante à l'arrêt, cette dévoreuse de bitume l'est encore plus quand on la conduit ! Complètement inadaptée à un usage quotidien, et encore plus en ville, cette Diablo fait payer très cher son exclusivité. Vous l'avez reconnue, c'est le modèle qui a illustré nos colonnes il y a quelques jours.
La grand-mère de la Murcielago n'offrait pas la même qualité de réalisation et de finition que… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 30 avril 2009
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4 commentaire(s)
La Lamborghini Espada n'a pas marqué les esprits avec la même férocité que la Miura et la Countach, et pourtant c'est une incroyable GT élégante et performante. Avec ses 40 ans révolus, elle offre un style délicieusement rétro façon break de chasse avec une face avant anguleuse et agressive ponctuée d'optiques lui donnant un regard globuleux, et un sac à dos sur le train arrière. Son V12 de 325 et 350 chevaux suivant les séries, assure un déplacement rapide et mélodieux aux 4 occupants de… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 11 mars 2009
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5 commentaire(s)
Comme vous l'avez constaté, arpenter les allées des parkings du salon de Genève est une véritable passion pour Eddy, qui arrive à dénicher quelques perles comme la Porsche Panamera. Aujourd'hui la voisine de palier de la LP 560-4, visible sur les clichés d'hier en arrière plan.
Difficile de photographier une sportive dans cette position qui utilise allègrement la largeur standard d'une place de parking. Leur point commun? Une peinture satinée. Cette finition devenue presque courante sur du… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 10 mars 2009
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Au salon de Genève tout ne se passe pas sur les stands. En effet il existe une grosse partie en off, et arpenter les allées des parkings est devenu une activité incontournable pour certains. Ces Lamborghini (oui regardez bien en arrière plan) garées au milieu de leurs mornes congénères font un duo de choc alternant la virulence de l'orange de la Gallardo Superleggera au charme subtil de la LP560-4 présentée dans un noir satiné On rêverait d'entendre son V10 5,2l de 560 chevaux faire ses… |
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