Quelle interminable attente… La remplaçante de la Honda NSX nous fait décidément languir. Mais la voici, sans doute très proche, dans ses formes, de sa version définitive, et finalement assez éloignée du concept Acura Advanced Sports présenté au Salon de Détroit 2007. Ce concept n’ayant pas soulevé l’enthousiasme attendu, de nombreuses évolutions ont été apportées. Une chose demeure certaine, la future NSX sera bien motorisée par un inédit V10. Selon Car Online, sa puissance n’atteindrait pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'autre japonaise ... c'est ainsi qu'il faudra qualifier la future Honda NSX qui s'est donnée pour mission de terrasser l'absolue reine de la présence médiatique, la Nissan GT-R. Donc, la Honda NSX 2 doit être la meilleure, c'est une question de standing nippon. Le problème pour les ingénieurs de Honda, c'est que cette satanée GT-R a placé la barre si haut qu'il leur faut revoir leurs plans de départ. Ainsi, le V10 5.5l qui doit équiper la NSX 2 devrait, selon Auto Express, atteindre les 600 ch … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'arrivée du futur coupé Honda à moteur V10 devant tailler des croupières à sa rivale de Nissan sur son propre terrain du Nürbürgring a été annoncé avec une certaine réussite marketing. C'est indéniable. Pour faire suite aux photos, puis à la vidéo sommaire, voici un second film de l'engin se dérouillant bruyamment les puces sur le circuit de référence planétaire. On y apprécie beaucoup mieux le son caractéristique de ce que l'on suppose être un V10 5.5 d'environ 550 ch et 570 Nm de couple et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je vous préviens : la vidéo est très courte mais elle donne un premier aperçu sonore de la rivale désignée de la Nissan GT-R. L'auto découverte et chronométrée en 7.37 est décidément l'objet de toutes les convoitises. Cette Honda NSX qui abriterait un V10 5.5l iVTEC de 550 ch n'en est qu'à ses premiers tours de roue sur le Ring. Elle est loin d'avoir tout dévoilé. Les images nous montrent une auto pas encore à l'attaque maximum et une boîte au son étrange. Les passages ne semblent pas être… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n'aura pas fallu attendre longtemps pour avoir les premiers chronos officieux signés par le prototype de future Honda NSX débusqué en début de semaine. Alors que le patron vient de poser ses conditions dans le cahier des charges ("battre la Nissan GT-R sur le Ring"), les photographes à demeure sur les bords du circuit de l'Eifel ont posé le boîtier pour sortir le chrono. Résultat des courses : 7'37'' pour cette NSX zébrée. Du coup, c'est plus de 8 secondes qu'il va falloir gagner. Les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le premier prototype vous a été dévoilé par Marius pas plus tard qu'hier. La Honda NSX 2 s'annonce enfin sur les écrans de contrôle. Ses caractéristiques techniques ne sont pas complètement connues mais une indication donnée par le patron de Honda va nous aider à apprécier tout ça. Takeo Fukui, ci-devant grand patron de la marque nippone, a donné un objectif clair à cette future sportive : battre la Nissan GT-R sur un tour de Nürburgring ! (on y revient !) Pour y parvenir, Honda a sorti… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a deux super sportives japonaises que nous attendons depuis une éternité. A ma gauche, la Lexus LF-A (qui ne devrait plus tarder à pointer le bout de son nez, peut-être au Mondial de Paris du mois d’octobre). A ma droite, la remplaçante (indirecte) de la Honda NSX. Future rivale (en matière de performances comme de tarif) des Ferrari F430 et Lamborghini Gallardo, la remplaçante de la NSX verra son architecture bouleversée, comme en témoignent, après le concept car, ces photos volées d’un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a deux jours à peine, au détour d’une rue, j’apercevais une Honda NSX jaune Mk1 garée au coin d’une rue. Et je me fais la réflexion suivante : incroyable, cette NSX a vraiment bien vieilli. C’est typiquement le genre de réflexion qui, personnellement, me permet d’attendre sereinement la prochaine génération de Honda/Acura NSX, dont le constructeur japonais a bien voulu nous livrer quelques traits à travers un concept car baptisé ASC. Une réflexion qui calme donc mon impatience, celle qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait, la remplaçante tant attendue de la première génération de Honda NSX passera d’une architecture à moteur central arrière à moteur central avant. Evidemment, cette mue aura une répercussion sur le style de l’auto. Alors que les fans d’Honda, les fans de la NSX première du nom et les fans de voitures de sport (ce qui fait déjà beaucoup de monde) placent de hauts espoirs d’efficacité dans la future NSX, la dernière livraison du magazine japonais Best Car revient sur ce futur enfant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Honda a éprouvé le besoin de confirmer la venue de future NSX. Il faut dire que depuis les concepts HSC puis Acura Advanced Sports Car, les promesses existaient mais elles étaient constamment reportées. Preuve en est, l'absence surprenante du modèle de série attendu à Tokyo cette année. Le boss de Honda, Takeo Fukui, vient une nouvelle fois d'annoncer un retard mais il certifie que la future Honda/Acura NSX sera réalité en 2010 (au lieu de 2009). Gageons que la concurrence des Lexus LF-A (… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .