La première version de la Ferrari F430 Novitec Bi-Kompressor Evoluzione présentée il y a quelques jours dans une livrée jaune de Modène n’avait a priori pas vraiment fait l’unanimité en raison d’un traitement cosmétique que certains estimaient trop chargé. Cela peut se comprendre, les Ferrari supportent beaucoup moins les excentricités esthétiques que certaines concurrentes, allemandes notamment (jugement personnel). Mais heureusement que les préparations mécaniques sont généralement beaucoup… | Lire la suite

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J’espère que vous appréciez ces ribambelles de photos que nous vous proposons en ce moment, car entre la Ferrari F430 Novitec Bi-Kompressor Evoluzione, et la HR Gemballa Avalanche Roadster Porsche GT on devrait rebaptiser cette rubrique « album du jour » tant Eddy se surpasse.. mais bon d’un autre côté ça compense peut être aussi la photo unique de la Pagani Zonda F CS ! Pour cette Ferrari BB 512 c’est grosse cargaison et espérons que les amateurs de belles carrosseries apprécient cette… | Lire la suite

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Novitec est une honorable maison spécialisée dans la préparation des voitures italiennes et qui a réussi à obtenir une certaine reconnaissance dans le milieu des grosses sportives affûtées alors que ses premiers coups d’éclats furent sur des bases un peu plus modérées.. Souvenez-vous des Fiat Cinquencento et Seicento qui souffraient de palpitations et de convulsions incontrôlables suite à l’ingestion (et indigestion) d’un système de suralimentation, doubler la puissance de ces petites puces… | Lire la suite

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Si à ce jour les Ferrari sont majoritairement rouges, c’est en raison des couleurs de la maison qui en compétition optait pour la fibre patriotique, plutôt que pour la fibre régionale.. Car pour ceux qui l’auraient oublié, la couleur de Modène est le jaune !! Sans rentrer dans le débat du, c’est mieux ou c’est moins bien que le rouge, on serait tenté de dire qu’il n’y a pas de mauvais choix, et que pour une fois traditionalisme rime avec originalité !! Cette F599 Fiorano est en le plus bel… | Lire la suite

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La Ferrari 288 GTO a réellement inauguré une catégorie d’autos aux dents longues.. Développée comme base d’homologation pour le Groupe B, elle se devait d’avoir des qualités naturelles lui permettant d’être compétitive dans une discipline qui n’était pas vraiment la spécialité de la maison.. La GTO (Gran Turismo Omologada) fut ainsi produite à 272 exemplaires.. Animée par une véritable pompe à feu en la personne du vénérable V8 2.8l biturbo développant 400 chevaux, elle proposait des… | Lire la suite

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Le tuning sur la base d’une italienne originaire de Maranello est un exercice périlleux réservé à l’élite des préparateurs.. En effet retoucher une œuvre d’art sans sombrer dans le massacre, ou le scandaleux demande une certaine dextérité et surtout un dosage précis pour apporter la petite touche en plus sans forcément dénaturer l’ensemble.. Pas vraiment édulcorée la F599 possède une identité relativement forte qui ne supporterait que très peu des modifications approximatives.. De plus venant… | Lire la suite

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Il fut un temps ou les lignes légèrement caricaturales de la Ferrari Testarossa revue par Koenig ne semblaient pas aussi outrancières, voir scandaleuses .. En effet il y a quelques années le tuning n’avait pas forcément une image aussi « populaire » qu’aujourd’hui et les préparations qui conjuguaient l’aspect esthétique et technique avaient plutôt bonne presse.. Ne faisant pas franchement dans la dentelle ses lignes délirantes risquent de rendre nostalgiques tous les lecteurs du magazine Option … | Lire la suite

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Ferrari 250 GT Boano/Ellena ! Derrière ce nom quelque peu barbare se cache toute l’histoire de Ferrari des années 1950, quand elle n’était encore qu’une « relative » petite entreprise ! En 1956, Ferrari va proposer une version plus civilisée de sa 250 GT Tour de France, triple victorieuse de l’épreuve. Cependant, Pininfarina n’aura pas le temps de produire les châssis de toutes les 250 GT… tâche qui sera donnée à Boano, puis après changement de propriétaire, par Ellena ! En tout, ce sont près… | Lire la suite

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Il faut reconnaître que les premiers clichés de la Ferrari Enzo furent légèrement déroutant.. En effet son style radicalement osé, tranchant avec le reste de la production du cheval cabré avait de quoi surprendre. Taillées à la serpe, ses lignes traduisent un lien évident de parenté avec la formule 1… et surtout sa supériorité technique devait aussi être traduite par ses courbes.. Figurant dans la liste des autos les plus performantes, les plus puissantes et les plus chères du monde, elle… | Lire la suite

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Enchaînement logique.. entre la F40 d’hier, et l’Enzo qui arrive demain, voilà la F50.. évolution chronologique qui sera agrémentée d’autres merveilles qui viendrons ponctuer cette série dans les jours a venir.. Etouffée par ces 2 personnalités exubérantes, la F50 pourrait sembler la plus timide du lot, et pourtant malgré ses courbes douces ce n’est pas une tendre.. Elle fait honneur au blason frappé sur son capot avec une virulence dont seul Ferrari a le secret.. Par rapport à sa descendante… | Lire la suite

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