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Coupé - Exige - Lotus : L'actu et les news Coupé - Exige - Lotus en continu sur News auto Caradisiac
Par Wilfried Leroux le Lundi 19 octobre 2009
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Au milieu des habituels concepts de microcars et de toutes petites citadines, les visiteurs du salon de Tokyo auront le plaisir de découvrir une auto beaucoup moins utilitaire sur le stand de Lotus qui fera le déplacement au pays du soleil levant. Je dois avouer que personnellement, j’étais un grand fan des premières Elise mais que peu à peu, j’ai fini par développer une certaine lassitude de ce type d’auto depuis l’arrivée de la seconde mouture et de ses multiples déclinaisons et … |
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Par Antoine Dufeu le Jeudi 27 août 2009
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La Lotus Exige Cup 260 continue d’évoluer. Esthétiquement, cela se traduit par une face avant calquée sur celle de l’Exige S dont l’efficacité aérodynamique est améliorée. A propos d’efficacité aérodynamique, l’aileron arrière en carbone quant à lui directement inspiré de la GT3 road car, un concept vu lors du Salon de Genève 2007, ce qui ne nous rajeunit pas mais prouve que chez Lotus rien ne se perd et tout se transforme. GT3 toujours mais cette fois-ci côté piste. Le diffuseur est inspiré… |
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Par Serge Berenguer le Mardi 21 juillet 2009
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16 commentaire(s)
En voilà un comparo qui envoie du pâté ! Petit essai comme seuls les japonais savent le faire, avec sur la piste des autos de différents horizons, d'origines ou optimisées. On commence par la Ferrari F430 préparée par Iding Power rebaptisée F460 GT avec son moteur réalésé en 4,6l pour une puissance de (seulement) 515 chevaux. Elle est chaussée de slicks.
En face sa plus sérieuse concurrence semble être la Porsche 996 Turbo préparée par Manthey à 695 chevaux, et chaussée de semi-slicks R888.… |
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Par Serge Berenguer le Mardi 21 juillet 2009
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La Lotus Exige MK1 n'est pas franchement fainéante et s'avère même assez excitante, mais avec un châssis largement dimensionné pour encaisser une bonne louche de chevaux supplémentaires. La solution la plus ultime a déjà été abordée ici avec la greffe d'un moteur 1,8l Turbo venant de chez VAG, mais l'exemplaire d'aujourd'hui se voit équipé du fameux 4 cylindres tapé ras la gueule, mais surtout associé à un allègement. Le bloc emprunté à une Audi S3, est réalésé en 1,9l avec pistons forgés, et… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 16 juillet 2009
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La Lotus Exige S British GT Special Edition est une série spéciale commémorant la victoire de l’Exige au championnat de GT3 anglais. Afin de justfier son existence elle s’équipe d’accessoires « performance » visant à améliorer son efficacité, et à la rendre plus exclusive. L’auto pouvant être équipée du pack GP permettant de gagner 25 chevaux, pour une puissance totale de 243 chevaux, valeur à rapporter aux 930 kilos.
Au niveau des trains roulants, on retrouve des disques en 308 mm et des… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 26 avril 2009
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La Lotus Exige S fait partie de ces très rares voitures homologuées pour la route qui sont pourtant de véritables pistardes, comme la Porsche GT3 RS Même si son accès à bord ne nécessitait pas des talents de contorsionnistes, elle regorge de toute façon de technologie et de choix techniques définitivement orientés circuit. Bien sûr, la puissance est en rapport avec sa présentation. Aussi, le déjà valeureux 1.8 d'origine Toyota qui développe 192 chevaux dans l'Elise R gagne un compresseur,… |
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Par Antoine Dufeu le Jeudi 16 avril 2009
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Lotus n’échappe pas à la règle du jeu, celle captée par le cinéaste Renoir. La règle est simple : les constructeurs automobiles doivent diminuer la consommation moyenne de leurs modèles, ainsi que le niveau de rejet de CO2. Tous les constructeurs la suivent, y compris ceux qui fabriquent des voitures de sport.
Parmi les modèles de la gamme Lotus concernés par l’application de cette règle, notons les Elise et Exige. Pour les deux, Lotus annonce un bilan en amélioration de 9% pour les modèles… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 05 mars 2009
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La Lotus Exige S GT British Special Edition est comme son nom l'indique une série limitée de la Lotus Exige S visant à commémorer la victoire écrasante de la marque dans le championnat anglais GT3. Elle se distingue immédiatement par sa robe reprenant les couleurs de la version course avec notamment les bandes jaunes et grises, et par ses jantes 7 branches. Mais ce n'est pas tout, puisque techniquement parlant elle reçoit des freins en 308 mm ainsi qu'une suspension Öhlins. Sous le petit capot… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 12 décembre 2008
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On peut véritablement considérer que la Lotus Exige Cup 255 est une voiture de circuit, une vraie, qui ne peut être assimilée à une simple sportive homologuée pour la route. Car avec son arceau cage homologué FiA et ses sièges baquets on a du mal a croire que l'on pourrait l'utiliser quotidiennement, et par conséquent en découvrir une dans un environnement citadin est tout à fait improbable.
Loin de nous l'idée de penser que ses semi-slicks Yokohama A048, ses suspensions réglables au tarage… |
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Par Antoine Dufeu le Dimanche 26 octobre 2008
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Dans la folie du Mondial, elle nous aurait presque échappée. Annoncée de mémoire au même moment que la grand’messe parisienne, la version 2009 de la Lotus Exige Cup évolue légèrement. Homologuée pour un usage mixte (route/circuit), elle subit d’abord une cure d’amaigrissement de 38 kg. Ce qui ramène son poids total à 890 kg (sous la barre symbolique donc des 900 kg). Elle bénéficie aussi d’une carrosserie semi-carbone (aileron, lame avant, dorsale de toit notamment). Sa puissance de 260 ch à… |
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