Invité curieux des essais GM localisés à Marseille et dans ses alentours, j'en ai profité pour shooter à la volée les quelques autos qui se présentaient à moi. La plus érectile d'entre elles fut sans conteste cette Corvette C6 année modèle 2008 que François vous a présentée en vidéo et dans un article complet. Pour le péquin moyen, vierge de Corvette jusqu'à ce jour (si ce n'est un flirt furtif avec une Z06 suffisamment terrifiante pour me laisser des souvenirs mi-apeurés, mi-heureux), la… | Lire la suite

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Les 68 cv ne peinent pas à mouvoir l'œuf et les 2 poussins qui l'habitent mais la boîte Sensodrive manque vraiment de réactivité. Passer en mode séquentiel n'est qu'un pis aller qui fait dire que la boîte manuelle sera un plus. Pourtant, Roumen Antonov reste convaincu que les femmes, véritable cœur de cible de la Rumen, préfèreront la boite robotisée. Possible. La Rumen disposera de série d'un intérieur cuir, des vitres électriques et du siège conducteur réglable lui aussi électriquement, ainsi … | Lire la suite

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Quoiqu'il en soit, Roumen Antonov affirme avoir terminé les tests d'homologation de sa Rumen avec succès. Rangée dans la catégorie « petite série » (moins de 500 exemplaires), la Rumen n'a pas eu recours à un crash test destructif. Par contre, les tests de pollution sont une obligation. Ils ont été réussis haut la main grâce à l'ensemble motopropulseur d'origine PSA/Toyota. La Rumen dispose du 3 "pattes" à 4 soupapes par cylindre développant 68 cv à 6000 tr/mn et 93 Nm de couple à 3600 tr/mn.… | Lire la suite

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Ce jour là, rien ne sera habituel. Se rendre à la journée de présentation de la 4Stroke Rumen ne peut pas être comparé à un essai traditionnel. L'auto, déjà, ne ressemble à rien d'existant. Ensuite, elle est unique et n'est qu'un prototype pas tout à fait abouti. Mais surtout Roumen Antonov qui la couve du regard n'est pas n'importe qui. Bulgare exilé en France depuis plus de 15 ans, cet homme là est un ingénieur touche à tout qui ne vit pas que de rêve puisque sa société d'étude et… | Lire la suite

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Riding on the Storm 3 L'auto qui jusque là versait dans le classique et le discret dévoile son vrai visage dans un chuintement paralysant assorti d'une sensation physique d'accélération absolument mémorable. Une fois la seconde enclenchée, la horde sauvage attaque le train postérieur avec haine. La caisse s'écrase sur son séant et les Pzero labourent alors le macadam. Sils pouvaient parler, ils remercieraient le différentiel autobloquant de gérer ce tsunami de chevaux déboulant comme une furie. … | Lire la suite

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Riding on the Storm 2 Dans ces cas là, rien ne sert de jouer les forts à bras. Le quotidien de mézigue n'est pas fait de séances de domptage de cheptels chevalins enragés, ni de ruades maîtrisées à bord de vaisseaux sur-motorisés et même si, parfois, l'occasion est donnée de s'adonner à la dynamique randonnée en voiture de presse musclée, loin de moi l'idée de me prendre pour un cador du cerceau. Bref, grimper dans une Porsche 911 Biturbo type 993 artisanale, dépourvue d'artifices sécuritaires, … | Lire la suite

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Riding on the Storm Au détour d'une courbe sur un circuit du Sud, elle est apparue. Perdue au milieu de congénères toutes plus affriolantes et bariolées, elle n'a pas séduit d'emblée. Manifestement, son « pilote » ne cherchait pas le dernier dixième et pourtant à chaque boucle, elle conservait sa position. Etrange. Tout comme son bruit dans la ligne droite. L'anguille était sous Paul Rosche aurait dit un bimmer à l'oreille attentive. En effet, sous ses atours de première de la classe bien… | Lire la suite

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Clong! Vous avez entendu ce 'clong'? Oui! Ca doit être les sacs à l'arrière. Je veux bien que la malle soit grande désormais mais c'est bizarre..... Clong! Tiens j'ai encore entendu ce bruit! J'ai mon after-shave qui va casser. Ca va me tacher mes cravates en daim! Faudrait ralentir! Non, on est en retard et j'ai faim! C'est vrai, moi aussi j'ai faim. Elle tient le pavé, la garce... Clong! Ca y'est, là c'est l'appareil photo qu'a fait la culbute sur mon shampooing aux oeufs ! Bon on s'arrête. … | Lire la suite

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M'aurait on menti ? Le TT n'était, parait il, qu'un coupé de poseur qui cherche à s'asseoir dans une frange de société huppée qui ne «fibrille» qu'à la lecture des specs techniques et du tarif de base de sa voiture. Et des options qui l'équipent évidemment. Jusque là Audi était passé maître dans cet art consommé de l'auto "belle gueule un peu bégueule" et le premier TT en était l'exemple parfait. Pour se fournir, le sportif filait à Munich et le papy à Sindelfingen tandis que le frimeur roulait … | Lire la suite

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Mère Audi a accouché du TT2 il y a quelques mois. TT2 est deux. Selon qu'il soit 2 ou 4 roues motrices, les nouveau-nés pèsent 1260 et 1410 kg et ils se portent divinement bien. Comme la maman d'ailleurs ! Après les photos et les fiches médicales, voici les premiers pas du TT2 sur le blog Caradisiac. Décollage direction Prague pour un essai tchèque au sec. C'est pas commun, c'est vrai. Audi envoie la presse de France faire les essais «France» du nouveau TT en République Tchèque ! A bien y… | Lire la suite

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