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Par Cailliot Manuel le Mardi 15 janvier 2008
Et oui, le bilan 2007 est un peu plus mauvais que celui de l'année dernière. Mais pas d'affolement non plus, la dégradation du parc en terme sécuritaire est vraiment très limitée. Sur les 20,03 millions de contrôles techniques réalisés en 2007, le taux de contre-visites s'établit à 20,2 %, contre 20 % tout ronds en 2006. Voyez qu'il n'y a pas de quoi casser trois pattes à un canard… Loin de moi l'idée de vous présenter en détail la pléthore de résultats, ce serait en effet bien indigeste, mais… |
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Par Denis Adams le Lundi 16 avril 2007
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Pour le moment, le contrôle technique automobile, c'est à partir de la quatrième année de vie de votre véhicule puis ensuite tous les 2 ans. Le CITA qui est le comité international de l'inspection automobile a rendu un rapport à la Commission européenne qui modifierait la donne dès 2010 s'il était suivi d'effet. Celui-ci préconise que les voitures de plus de 7 ans passent chaque année au contrôle technique. Autre recommandation selon le CITA, le Contrôle Technique devra vérifier le bon… |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 19 février 2007
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L'Organisme technique central (OTC) a publié le bilan du contrôle technique 2006 : il montre une stabilité de l'état du parc des véhicules de 4 ans et plus. Ainsi, en 2006, 19,83 millions de contrôles dont 17,06 millions de visites initiales, ont été effectués dans les 5 220 centres agréés. Les altérations soumises à contre-visite comme les fonctions freinage, visibilité et équipements de sécurité enregistrent une légère amélioration de leur état par rapport à 2005. À l'inverse, les fonctions… |
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Par Alexandre Bataille le Mercredi 28 septembre 2005
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Roady, annonce le lancement d'une opération spéciale autour du contrôle technique . Du 28 septembre au 15 octobre, le réseau Roady va offrir à ses clients 25% de réduction sur toutes les pièces techniques à l'origine des 10 motifs principaux de contre visite en 2004. Ces raisons sont les suivantes :
Raison 1 :
Déséquilibre important du frein
de service.
Raison 2 :
Usure des pneumatiques.
Raison 3 :
Teneur excessive en Co.
Raison 4 :
Anomalie de… |
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