Le marché des citadines est en France parmi les plus dynamiques qui soit, et ce n'est pas un hasard, si en leur temps, les Peugeot 206 et Renault Clio caracolaient en tête des ventes dans l'hexagone, se livrant une lutte commerciale sans merci. Ce duo, en place depuis 1998, fut rejoint en 2002 par une prometteuse Citroën C3, qui inaugurait le nouveau style Citroën, tout en rondeur, et censé attiré une clientèle plus jeune. Si elle n'a jamais réalisé des scores de ventes aussi élevés que ses cous... | Lire la suite sur le mag

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C'était hier soir sur la télé anglaise. Fifth Gear a convoqué une nouvelle fois ses 2 pilotes-essayeurs, Tiff et Jason, pour une confrontation en bonne et due forme. L'association des 2 marche plutôt bien et leur 'fight' respire la bonne humeur. Sans compter que volant en mains, ils n'amusent vraiment pas le terrain ! Après la Porsche Cayman et la BMW série 1 de la semaine dernière, la descente en gamme de nos 2 artilleurs stoppe sur 2 citadines délurées et stéroidées , la Mini Cooper S en finit... | Lire la suite

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Emmanuel Guigou pilotera en 2008 une Clio Renault Sport R3 de l’équipe Solution F en 2008 dans le cadre du Trophée 2 roues motrices du Championnat de France des Rallyes Terre. Accompagné d’Eric Domenech, Manu participera également à plusieurs épreuves sur asphalte en France et en Europe. Après une saison 2007 marquée par quatre victoires en deux roues motrices en Championnat de France des Rallyes Terre et par une cinquième place au Rallye du Var sur asphalte, Emmanuel Guigou va tenter de poursui... | Lire la suite

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Après quelques déboires rencontrés avec la phase 1 en raison d’une évidente commercialisation prématurée, la Clio V6 Phase 2 est la véritable descendante de la Renault 5 Turbo.. Enfin aboutie, performante, et surtout plus facile a emmener, elle est enfin devenue digne du blason Renault Sport.. Mais il ne faut pas non plus enfoncer la première version, car ayant eu la chance de rouler quelques temps avec cette auto, il faut reconnaître qu’elle est bourrée de charme et qu’une fois derrière le vola... | Lire la suite

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Après le succès de la première édition de la Clio Exception (plus de 35 000 ventes en Europe), Renault renouvelle l’expérience en proposant la Clio Exception 2. Elaborée sur la base d’une version Dynamique, cette série spéciale se distingue par de nombreux éléments inédits comme la sellerie mi-cuir, les jantes aluminium 16 pouces, les vitres arrière surteintées et le régulateur-limiteur de vitesse. Disponible en concessions à partir du mois de mars, avec la majorité des moteurs présents sur la... | Lire la suite

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Il devait être écrit que ce début de semaine serait sous la coupe de l'actualité Renault. Renault, Renault, Renault… über alles! Après le premier SUV du losange, vedette du stand de la marque française au Salon de Genève début mars, présenté ici et là, après une prochaine génération de Megane surprise dans une ballade grégaire, voici venu le temps de discutailler de la Clio. Eh oui, il est temps pour elle de passer par la case relifting. Ce dernier pourrait s'inspirer du look de la nouvelle Twin... | Lire la suite

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Encore une fois dans la série des matchs insensés de nos amis anglais, revoici Vicky à peine remise des émotions pétaradesques causées par la pyrotechnique Caterham CSR 260 qui s'installe dans beaucoup plus tranquille : notre Renault Clio RS 27 F1 team de 200 ch (ou presque) appelée 197 en GB. Pour lui trouver une concurrente, oubliez les Mini Cooper S ou les Peugeot 207 RC, prenez le R180 RT Rage Buggy ... Comment ça leur vient à l'esprit, je n'en ai aucune idée ! Notez que Vicky que j'adore, a... | Lire la suite

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Bien que le temps ne fut pas des plus heureux (c'est ça d'aller sur Nice !), le comparatif fratricide entre Renault Clio Estate et Grand Modus a donné lieu à quelques photos. Pas énormément vu le temps imparti pour les parcours mais c'est déjà ça. Bref, en résumé, nous avons roulé sur la Nationale 7 entre Fréjus et Mandelieu qui conserve selon moi le titre de route du sud la plus "transpirante" qui soit. Certes le Grand Modus n'est pas l'outil idéal pour l'endroit mais il s'est révélé étonnamme... | Lire la suite

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Moteurs & Perfs . . Question moteur, c’est le collectivisme dans toute sa splendeur. On partage tout ! Pour l’essence, ce sont les 4 cylindres 1.2 litre de 75, 80 (en boîte robotisée) et 100 ch et 1.6 litre de 110 ch (en boîte manuelle et automatique). En diesel, on prend le 1.5 DCi que l’on mouture en 70, 85 ou 105 ch (boîte auto sur les 2 dernières) et on a le package complet. Sur le plan des performances, notez que, globalement, le Grand Modus est pénalisé par son aérodynamique. C’est entre ... | Lire la suite

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Fausses jumelles. . Si sur le plan des prestations volumétriques, on se marque à la culotte, le style joue les différenciateurs. C’est l’école monospace qui affronte la pensée ‘Break’. Bien évidemment, tout ceci est toujours très subjectif mais quelques règles d’or permettent de juger une forme, des volumes. Si le premier Modus et son porte-à-faux arrière proche du néant avait une bouille sympathique et un format plutôt bien équilibré notamment de profil, le grand empattement rompt quelque peu c... | Lire la suite

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