La Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series est un monstre pour le moins surprenant, à tout le moins terrifiant ! Officiellement dévoilée il y a quelques semaines à peine, la voilà cette fois-ci en pleine nature (ou presque), surprise aux Etats-Unis, à Monterey. Cela change des premières photos presse et autres wallpapers… Et c’est tant mieux. Pour mémoire, cette SL à toit fixe, sera produite en 200 exemplaires et pas un de plus. Comparée à une SL65 AMG classique, elle a perdu 250 kg pour atterrir… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la mise en bouche pour noctambules qui vous a permis de découvrir cette nuit les caractéristiques de Monster SL, voici ce matin la galerie photo complète en HD s'il vous plait. Je ne vous ferai pas l'injure de vous préciser que les voies avant et arrières ont augmenté puisque un aveugle devrait pouvoir s'en rendre compte sans peine. Que dire de plus ? Les 320.000$ nous donne au cours actuel de la monnaie, un prix de 240.000 euros mais le tarif Europe sera certainement de 309.00 euros… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle commence à prendre de la bouteille, mais séduit toujours autant les Américains, cette Mercedes 500 SL.. Cet exemplaire réalisé par la maison new-yorkaise AI Design a été développé dans une optique claire : pouvoir être utilisé quotidiennement, et il ne fallait en aucun cas sacrifier l’excellente polyvalence de ce coupé.. Esthétiquement le rouge qui sied moyennement à cette auto voit son agressivité renforcée grâce à des jantes à large rebord reprenant malheureusement la teinte de la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous avions eu quelques prémices, elle est désormais officielle : la Mercedes SL restylée revue par Brabus arrive avec sa fiche technique complète. Sous le capot, le V12 biturbo 6.3l déjà vu sur l'apocalyptique Rocket développe 730 ch est couplé à une transmission automatique 5 rapports renforcée et un différentiel à glissement limité. Un échappement puis un kit de suspension sport et le Brabus High Performance Brake System complète le sombre ensemble. Ainsi boostée, la SL SV12 S établit un 0 à … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une micro-fuite a laissé échapper sur le net ces 2 photos de la prochaine Mercedes SL faceliftée revue par Brabus. Du coup, nous ne savons pas encore quelle intensité aura le séisme provoqué par l'usine à gaz caché sous ce capot bosselé. Si l'on se réfère à l'inscription sur le postérieur de la belle, nous devrions avoir droit à une révision en règle du V12 de la maison étoilé qui dégageait déjà 730 ch par le passé ! De visu, on remarque des jantes (20 pouces ?), des boucliers avant et arrière… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’original - Mercedes présenta lors du salon de Genève 1989 son nouveau cabriolet SL animé, soit par des 6 cylindres sous l’appellation 300, soit un 8 cylindres sous celle de 500. 204.940 exemplaires de ce cabriolet seront produits jusqu’en 2001, dont 103.500 de type 500 SL. Ce fameux 8 cylindres en V de 4.973 cm3 développait 326 ch à 5.500 tr/mn, mais la vitesse maximum était volontairement bridée à 250 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce cabriolet peut séduire par sa robe gris métallisé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’ouverture de la saison 2008 de Formule 1 se rapproche à grands pas. C’est pour demain, pour après demain, dans une semaine, exactement le week-end prochain. Cette année encore c’est Mercedes qui sera le fournisseur des safety cars maintenant les fauves sous sa coupe chaque fois que nécessaire. Et celle qui aura le droit d’imposer son rythme aux F1 sera la nouvelle Mercedes SL 63 AMG. Forte de 525 ch grâce à son V8 6,3 litres, elle remplacera la Mercedes CLK 63 Black Series de l’an passé. Mais … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme beaucoup d’autres gros constructeurs présents à ce salon de Genève 2008, le stand de Mercedes ne fourmillait pas de nouveautés, la seule première présentation mondiale étant celle du restylage de la SL aux côtés du très récent CLC. Vieille de 50 ans, la lignée des SL continue son petit bonhomme de chemin, en redessinant sa face avant. Adieu les doubles optiques rondes, le gros coupé cabriolet adopte des phares plus acérés avec le clignotant en sourcil afin de se rapprocher du nouveau… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les déclinaisons AMG du nouveau Mercedes SL échappées sur le net il y a quelques jours se dévoilent officiellement. 2 versions au catalogue: le SL63 doté du V8 6.2l de 525 ch et 630 Nm et le SL65 armé du V12 6.5l crachant 612 ch et 1000 Nm ! Ces 2 autos présentent une autre nouveauté : leur boîte MCT à 7 rapports. MCT pour Multi Clutch Technology. Cette boîte troque son convertisseur contre un embrayage et oublie les glissements propres aux boîtes automatiques classiques. Les montées de rapport … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouvelle calandre élargie, phares à double bosses sur le capot, sorties d’air latérales, échappement de forme trapézoïdales, pare-chocs arrière comportant un diffuseur et projecteurs bi-xénon, voici les principales composantes extérieures du restyling du SL. Dans l’habitacle, on notera l’instrumentation revue et le nouveau volant sport. Côté mécanique, la gamme SL s’enrichit de deux nouvelles motorisations V6. En entrée de gamme figure désormais le SL 280 de 231 ch. Ensuite, on trouve le SL… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .