Cette version très spéciale de la Mercedes Classe S avait été annoncée dès l’an passée. Elle est maintenant disponible à la commande. Car n’importe qui ne pourra pas s’offrir cette S600 Pullman Guard, réservée aux chefs d’Etat, têtes couronnées et autres magnats. Elle s’inscrit dans une lignée déjà riche de quatre modèles précédents (cf. galerie photo). Cette Classe S pas comme les autres est basée sur une classique S600 dotée d’un V12 5,5 litres bitrubo développant 517 ch et un couple de 830… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mercedes a toujours (en tout cas depuis les années 60) été très actif dans le domaine de la sécurité passive. La marque allemande va de nouveau innover en lançant au printemps prochain un dispositif veillant à lutter contre l’endormissement au volant. Il faut rappeler que c’est actuellement un important le facteur d’accident, sur les longs trajets. Le nouveau système, baptisé « Attention Assist » sera dans un premier temps disponible sur la Classe S (il a toutes les chances de se retrouver… | Lire la suite sur le mag

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Blanchimont est comme l'Eau Rouge, un virage du célèbre circuit de Spa. Blanchimont est comme l'Eau Rouge, le nom d'une Mercedes revue et corrigée par le duo Carlsson Aigner. Si Eau Rouge avait la forme d'un coupé CL, Blanchimont se base sur la Classe S qui devient plus exclusive et luxueuse que jamais. Cuir clair et Alcantara Etienne Aigner, aluminium, éclairage intérieur revu, système Concert Hall à vous masturber les yeux et les oreilles (3 écrans), connectivité maximum, sièges ventilés… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Développée sur la base de la Mercedes Classe S 500, la Brabus B8 est l’apothéose du concept de vaisseau amiral.. En effet a une époque ou rouler à plus de 130 km/h devient quasiment impossible, son existence pourrait presque sembler superflue tant elle est taillée pour les grands espaces et les grosses moyennes.. Son look subtilement souligné par le tuner de Bottrop, comprend un bouclier avant spécifique, des bas de caisses « illuminés », et des jantes spécifiques 20 pouces.. pour une allure… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En fouillant un peu, on trouve déjà trace d'une Mercedes Classe S by Wald (ici). Manifestement le premier jet a été repris et voici la version revue et corrigée dans une sombre Black Bison Edition Sports Line un peu (beaucoup) plus méchante. Les boucliers avant et arrière complètement redessinés sont facilement détaillables (et appréciables) sur les photos, tout comme les jantes Portofino, noires également. Ajoutez un système d'échappement, des ailerons de malle et de toit, des entrées d'air… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Amis et amies hybrides bonjour. Les hybrides, tout le monde en parle et tout le monde en fait. Les constructeurs de voitures de luxe et de limousine, qu'on se le dise, ne seront pas les derniers à passer à l'acte. Ainsi de Mercedes qui, à force de trimbaler ou présenter des concepts hybrides de salon en salon, nous a bien fait passer le message. Cela bosse et les résultats sont pour bientôt. A commencer sur la Classe S. Eh oui, la limousine de la marque à l'étoile. Une S400 Hybride est en … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La future BMW Série 7 est dans les starting-blocks et la date de sa sortie correspondra logiquement au restylage de l'actuelle Mercedes Classe S lancée en 2005. Les shooters fous ont encore dégainés et ont débusqué ce tout premier prototype de Classe S revisitée attendue pour 2009. Comme vous le constatez, le gros du travail porte sur la face avant et notamment les optiques qui devraient radicalement changer comme sur la Classe E qui arrive en fin d'année. Mercedes semble donc inaugurer … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après les Lexus IS h, Lexus LS 460 et Nissan 350Z, le tuner japonais Wald International s’attaque à la Mercedes Classe S500. Au programme de ce tuning nippon sur base européenne on retrouve : une lèvre de bouclier avant, des bas de caisse latéraux, des ouïes sur les ailes avant avec double griffe chromée, un nouveau spoiler arrière avec deux doubles sorties d’échappement chromées, un infime becquet de coffre, un becquet de toit et des jantes ‘Aufzahlen I’ en aluminium forgé qui existent en 20… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le préparateur Asma ne fait pas forcément dans la discrétion, à en juger sa précédente version de la classe S ‘l'Eagle 1' présentée en Août 2006 par Patrick Garcia. Son design pour le moins, agressif, tenait plus d'un avant de locomotive du 19ème siècle ou d'Elephant Man que d'une automobile. En tout cas, en voyant arriver un tel engin dans les rétros, les automobilistes devaient rapidement se rabattre sur la file de droite ! (Si, si, c'est possible...). L'Asma Eagle 2 Sport Edition n'en est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mercedes vient d'annoncer la sortie prochaine de sa Classe S 600 Guard Pullman, soit la limousine à l'étoile ultime pour quiconque ne souhaite pas acheter une Maybach... hum ?... perpétrant ainsi une longue tradition. Au programme de cette Classe S 600 Guard Pullman basée sur la plateforme de la S 600 Guard traitée ici et en vidéo là, elle-même dérivée de la S 600 longue, on retrouve un empattement ‘stretched' gagnant quelques précieux centimètres, une cloison de séparation entre le chauffeur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .