Alors autant on peut considérer la Mercedes CLS d’origine comme étant un modèle de grâce et de fluidité, autant cette version réalisée par Art peut sembler méchante et d’une agressivité peu commune. Les ailes élargies lui procurent une carrure de déménageur, et la relative simplicité des modifications générales combinées à ce blanc pur lui confère une allure sportive indéniable, on aime, ou on déteste, moi j’adore !! Les jantes peintes en noir brillant osent un style bien peu courant sur ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela devait bien finir par arriver. Voici sans doute l’un des premiers mulets de la future Mercedes CLS, deuxième du nom. Cette Mercedes a créé un précédent, une brêche dans laquelle de nombreux constructeurs se sont engouffrés ou s’apprêtent à le faire. En effet, de nombreux coupés quatre portes sont sur le point de voir le jour. Citons pêle-mêle Les Porsche Panamera Gran Turismo, Aston Martin Rapide. Aussi la future Audi A7 qui se déclinera même en version découvrable. Mais revenons pour le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Evolution très légère pour le CLS. Seuls quelques petits détails ont été remaniés. Il s’agit de la calandre, des prises d’air et des rétroviseurs plus grands qui accueillent des clignotants à LED. A l’intérieur, on découvre un volant cuir inédit ainsi qu’une instrumentation repensée. Comme c’est le cas sur le SL, le CLS intègre une nouvelle entrée de gamme, le CLS 280 qui délivre 231 ch. A signaler sur le CLS 63 AMG, l’apparition d’une fonction double débrayage sur la boîte automatique… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wheelsandmore est un complet inconnu pour moi. Avec un nom pareil, je m'en rappellerais. Peu importe. Pour se faire un nom, ils ont choisi de travailler sur la Mercedes CLS qui est un hit d'origine mais aussi dans le monde des tuners ou Brabus en a fait une Rocket. Wheelsandmore a choisi d'en faire une CLS "Bling-Bling" White Label que voici que voilà. La base est une version 55 AMG de 476 ch équipée du V8 à compresseur (la CLS 63 AMG existe aujourd'hui). Le préparateur installe un arbre à came … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans les flots des nouveautés drainées par le Salon de Détroit, nous l'aurions presque oubliée. Elle s'est la Mercedes Classe CLS restylée ou phase 2. Et pourtant à Détroit, elle a donné le "la" du stand Volkswagen qui présente sa toute nouvelle Passat CC, très largement influencée par cette CLS. Il va falloir s'habituer aux retsylages Mercedes très légers. Après le SLK, la CLS évolue esthétiquement dans le détail: proue (calandre) et poupe sont naturellement concernées. Pour une comparaison… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ces premières images des Mercedes CLS (alors, premier coupé quatre portes ou non?) et Mercedes SL restylées n'ont rien d'officiel. Mais cela ne saurait tarder. Vous l'aurez peut-être déjà noté, c'est par l'intermédiaire de modèles sportifs AMG que nous devons formuler un tout premier jugement sur la plastique de celles qui sont censées représenter ces Mercedes attendues depuis quelque temps] déjà. Principale évolution … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la foule de nouveautés, restyling, re-restyling concoctés par Mercedes actuellement, le best seller CLS passe sur la table d'opération. Le sujet étant encore au top de sa beauté, les changements pour la Phase 2 sont tout juste cosmétiques ! La Mercedes CLS a déjà 4 ans et plus que d'un lifting, c'est d'un petit rafraîchissement dont elle a besoin. Les designers Mercedes lui donnent donc un bouclier avant à peine redessiné, tout comme l'est celui de poupe puis vous noterez aussi les feux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Malgré le fait que ses courbes soient douces comme un bonbon au miel la CLS 63 AMG est un véritable obus roulant, offrant la symbiose parfaite entre luxe, confort et performance.. La raison ? Sommeille sous son capot une motorisation exceptionnelle par son tempérament mais aussi par son rendement impressionnant.. Imaginez donc, un V8 6.3l développant la puissance copieuse de 514 chevaux a 6800 trs/min sans faire appel à la suralimentation.. annonçant des accélérations sympathiques puisque le 0… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La personnalisation sur base de Mercedes CLS est devenue de l'autre coté du Rhin, le passe temps favori des tuners comme nous l'avons déjà constaté avec la version rocket Brabus, mais aussi la version brutale de ART, ou encore la très belle Carlsson.. L'exemplaire que nous vous présentons aujourd'hui réalisé par Inden Design.. n'apporte pas de réelle nouveauté ou innovation pour être franc.. mais elle a tout de même une gueule intéressante qui fait qu'elle mérite que l'on s'intéresse a son cas..… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Mercedes CLS a véritablement révolutionné le monde des grosses berlines en insufflant un souffle nouveau a ce segment et en claquant le beignet de la concurrence de la plus belle manière qu'il soit.. avec classe et fermeté.. Son profil d'anguille lui procure une grâce sans nom et elle fend la bise, comme un pet part sur une toile cirée.. pour faire simple elle a une gueule faite de classe et d'agressivité !!! Et cette 55 AMG nous confirme tout le bien que l'on pensait de cette teutonne, qui … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .