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Nouvelles Citroën C5 et C6 V6 HDi 240 FAP

Par Antoine Dufeu  le Mardi 16 juin 2009 | 17 commentaire(s)

Nouvelles Citroën C5 et C6 V6 HDi 240 FAP Nous vous l’avions annoncé il y a quelques jours déjà : Citroën propose de nouvelles motorisations haut de gamme sur ses C5 et C6, le V6 HDi 240 FAP. Les C5 HDi 240 FAP berline et Tourer tout comme la C6 HDi 240 FAP peuvent être commandées dès maintenant. Les tarifs sont de 40150 € pour la C5 berline Exclusive (+ 1100 € pour la version Tourer) et à partir de 49450 € pour la C6. Cette nouvelle motorisation développe 177 kW (ou 240 ch CEE) à 3800 tr/mn, en progression de 18 % par rapport au… | Lire la suite

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BMW Série 1, Citroën C5: "même combat" en 4 cylindres turbo?

Par Marius Guérin  le Jeudi 21 février 2008 | 6 commentaire(s)

BMW Série 1, Citroën C5: News croisée. Une rumeur et une information avec, en filigranne, l'association entre PSA Peugeot Citroën et BMW pour la conception et production de moteurs. Commençons avec une rumeur, tenace. BMW a présenté en fin d'année dernière un concept tii motorisé par un 6 cylindres bi-turbo. Depuis on se demande sur quoi ce concept alléchant pourrait bien déboucher. Nous nous sommes finalement arrêtés sur une ligne d'accessoire spécifique. Pas mal… Mais à l'approche du Salon de Genève, la possibilité… | Lire la suite

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Des compresseurs à domicile pour recharger sa C3-GNV

Par Alexandre Bataille  le Lundi 03 octobre 2005 | 2 commentaire(s)

Dès aujourd'hui, les habitants de Toulouse pourront acheter une Citroën C3 à moteur essence-GNV. Le GNV permet de gagner 20% d'émissions de CO2 et est source d'économie sur le carburant pour l'usager. Cette opération organisée en partenariat avec GDF et Citroën va permettre de résoudre un problème majeur quant au développement des voitures à gaz, soit l'absence de stations-services. A la différence du GPL qui nécessite des pompes spécialisées, le GNV est exactement le même gaz que celui du… | Lire la suite

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La C3 HDi 92 ch change de moteur

Par Will  le Lundi 09 mai 2005 | 1 commentaire(s)

Même nombre de chevaux mais cylindrée différente, la C3 change de moteur et remplace son 1,4 l par le 1,6 l, emprunté à sa grande sœur la C4. Ce moteur plus coupleux répond notamment à la norme Euro 4 et permet ainsi à la C3 d'être en accord avec la réglementation. Même si la puissance demeure identique, la nouvelle usine à gaz de la citadine offre des performances en net progrès. Les données constructeur affichent un 400 mètres départ arrêté abattu en 17,7 secondes contre 18,1 auparavant. Idem … | Lire la suite

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