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Citroën - Miniature - Utilitaire et pick-up : L'actu et les news Citroën - Miniature - Utilitaire et pick-up en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Vendredi 20 novembre 2009
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Un peu d’histoire ? - La 2cv fourgonnette ou AZU connut quelques évolutions au cours de sa carrière. Ainsi gagna-t-elle 20 cm de longueur utile en 1963 en devenant l’AK350 et 11.5 cm de hauteur utile en 1970 en devant l’AKS400 dont les portes arrière libérait un passage de 100 cm au lieu de 89 précédemment. La miniature – Badgée Eligor, cette AKS400 aux couleurs des tracteurs Deutz est séduisante malgré une nuance de vert trop acide à mon goût pour être réaliste. Mais bon, les goûts et les … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 13 novembre 2009
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Un peu d’histoire – De tout temps le trajet vers notre « dernière demeure » est assuré par une entreprise de pompes funèbres, privée ou publique. Après les voitures hippomobiles, l’automobile a pris le relais. Du simple break au fourgon spécialement aménagé, le choix des modèles est vaste. Du temps du type H le carrossier Currus proposa quelques modèles de corbillards à partir du célèbre type H. La miniature – Réduit pour Eligor ce corbillard a été réalisé à partir du moule ayant servi au n° … |
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Par Trebor Yles le Samedi 07 novembre 2009
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L’original – En 1970, alors que la berline 2cv est toujours équipée du bicylindre de 425 cm3, la fourgonnette 2cv AK350 dispose du bicylindre plus puissant de l’Ami 6 de 602 cm3. C’est sa dernière année de production avant de céder la place à l’AKS400 au volume utile plus important. La miniature – Réduite pour Eligor cette nouvelle fourgonnette utilise un moule déjà connu, sa dernière parution étant sous la forme de celles du ramoneur (n° 146) ou du raid Paris-Kaboul-Paris (n° 150). Je ne … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 07 octobre 2009
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Un peu d’histoire ? – Au fil des années et de l’évolution de la réglementation le type H a du s’adapter. C’est ainsi qu’en 1966 une version surnommée le HY zone bleue est apparue reconnaissable eu remplacement de la portière latérale coulissante par un rideau métallique dont l’installation était assurée par la SAPA (Société d’Approvisionnement de Pièces Automobiles) de Gennevilliers qui proposait aussi de bâcher les types H pick-ups. La miniature - Réduit pour Eligor ce type H pick-up bâché me … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 17 septembre 2009
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L’original – Parmi la déclinaison des versions du type H, il en est une particulière, la version HZ-IN qui se caractérise par une charge utile ramenée de 1.200 à 850 kg et disposant d’un moteur diesel d’origine Indenor (filiale de Peugeot) de 1.1816 cm3 qui développait 50 ch à 4.000 tr/mn et permettait d’atteindre les 88 km/h. Les HZ-IN de l’armée de l’air étaient aménagés par la société Carrier de Puteaux. La miniature – Réduite pour Eligor cette ambulance militaire constitue un modèle … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 27 août 2009
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L’original – Dernière évolution de la 2cv fourgonnette avant de céder la place à l’Acadiane, la AKS400 apparaît en 1970 et restera en production pendant huit ans pour cesser d’être produite en mars 1978. Equipée du moteur bicylindre de 602 cm3 développant 33 ch et lui permettant une vitesse de pointe de 85 km/h en charge, celle-ci est de 400 kg de CU. La miniature – Réduite pour Eligor, cette AKS400 était attendue des inconditionnels de la marque. Et ils ne devraient pas être trop déçus car les … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 20 août 2009
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Un peu d’histoire ? – Currus, “char” en latin, est le nouveau nom donné en 1900 par Nathan Lévy à l’entreprise de carrosserie Perrotin &Bollinger, fondée en 1805, qu’il vient de racheter. Cette entreprise qui produit des véhicules hippomobiles se lance rapidement dans la construction d’autocars automobiles. Dès 1932 elle réalisera des carrosseries entièrement métalliques. En 1936 elle dotera un car d’un toit ouvrant électrique et en 1938 elle équipera ses autocars de larges baies en plexiglas. … |
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Par Trebor Yles le Mardi 18 août 2009
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Un peu d’histoire ? – L’avènement des premiers congés payés en 1936 fut une vraie révolution pacifique qui vit se déverser sur les routes françaises nombre d’équipages plus ou moins insolites. Mais c’est surtout au lendemain de la seconde guerre mondiale que la découverte de l’hôtellerie de plein-air – le camping - y contribua fortement. Si ses adeptes les plus fortunés faisaient déjà appel à des carrossiers spécialisés, tels Notin, d’autres, beaucoup plus nombreux, se contentèrent d’aménager … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 12 août 2009
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Un peu d’histoire ? – En 1970 Citroën organisa le raid Paris – Kaboul – Paris ouvert à la 2cv et ses dérivés. 494 équipages prirent le départ : 2cv, berlines et fourgonnettes, Dyane et Méhari. Seuls 320 seront de retour à Paris au terme d’un périple de 16.500 km, dont 213 seulement seront classés. En cours de trajet les concurrents devaient réaliser des clichés en Turquie, Iran et Afghanistan. La miniature – Réduite pour Eligor cette fourgonnette semble refléter une synthèse des équipages … |
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Par Trebor Yles le Dimanche 26 juillet 2009
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Un peu d’histoire ? – Apparu dès 1947 le type H avait, d’origine, une charge utile de 1.200 kg. Mais dès octobre 1948 est proposée la version HZ qui ne dispose plus que d’une charge utile de 850 kg. A l’inverse, l’année suivante (1949) c’est une version HY qui est lancée avec une charge utile de 1.500 kg. Ainsi le client potentiel peut-il enfin choisir le véhicule le plus approprié à ses besoins. C’est cette version HY qui sera utilisée pour le modèle à plateau. La miniature – Réduit pour … |
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