Microcar et citadine - Stratégie : L'actu et les news Microcar et citadine - Stratégie en continu sur News auto Caradisiac
Par Denis Adams le Lundi 16 juin 2008
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La Hornet que Chrysler avait dévoilé sous forme de concept-car aura eu une gestation difficile. Née sous mariage Daimler-Chrysler avec un plan d'industrialisation en collaboration avec VW, l'auto cherchait son chemin vers la lumière après le divorce fracassant des 2 parents. L'Eden chinois (avec Chery) a d'abord séduit avant que la réalité de la production du pays de l'Empire du milieu ne viennent refroidir les ardeurs d'un groupe qui ne brille déjà pas par la qualité des produits qu'il commerci... |
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Par Marius Guérin le Vendredi 09 mai 2008
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Renault, avec sa Logan, a fait des émules. Et va continuer à en faire. Renault a mondialisé et popularisé la voiture « low cost » mais Tata a fait encore plus fort, a en tout cas déplacé le curseur. En terme de communication qui plus est, Tata a parfaitement réussi son coup. Interroger donc les badauds, dans la rue. Beaucoup connaissent ou on entendu parler de la Tata Nano. Pourtant, à moins d’aller prochainement en Inde ou de se rendre au prochain Salon de Genève, ils auront peu de chance d’en ... |
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Par Marius Guérin le Mardi 15 avril 2008
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Hier, lundi 14 avril, Chrysler LCC et Nissan Motor Co. ont annoncé deux nouveaux accords industriels. Cette annonce fait suite à celle du mois de janvier concernant la fourniture, par Nissan, d’un véhicule dérivé de sa Versa, commercialisé par Chrysler en Amérique du Sud. Ce nouvel accord de sous-traitance profite aux deux compagnies. Il élargit leur gamme et utilise leurs capacités respectives de production mondiales. Nissan va assembler dans son usine d'Oppama (Japon) un modèle entièrement nou... |
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Par Marius Guérin le Jeudi 13 mars 2008
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BMW veut sa Tata. Non ! BMW veut sa Nano. La Tata Nano, vous connaissez sûrement. C’est le nouveau phénomène automobile venu d’Inde. L’Inde est un marché à part entière et bien particulier. Alors, lorsque l’on est un constructeur de voitures haut de gamme ayant vocation à investir l’ensemble des segments automobiles, on se pose des questions et on trouve des réponses (comme au Technocentre de G. …). Les responsables de BMW, forts de leurs récents succès sur le marche indien, n’ont pas l’intentio... |
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Par Patrick Garcia le Mercredi 16 janvier 2008
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Dites vous bien que les dirigeants de Tata ont certainement scruté le web, et la presse en général, pour observer les réactions à la sortie de leur Nano. Ils n'ont pas du être déçu. Et pour continuer à faire "bouillir la marmite", Ratan Tata rajoute un peu de sel dans le bouillon. À la question d'une exportation de la Nano en Europe, il répond ceci : "Je n'exclus rien. C'est une possibilité que nous sommes encore en train d'étudier, mais je ne crois pas que ce soit impossible." L'intégralité de ... |
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Par Denis Adams le Lundi 14 janvier 2008
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Le lancement de la Tata Nano a créé du mouvement chez les lecteurs mais aussi dans la concurrence. La veille de la première de Nano, le constructeur indien Bajaj dévoilait devant un parterre de dirigeants de Renault celle qui allait servir de base à l'ultra low-cost voulue par Carlos Ghosn. Et aujourd'hui, c'est Rick Wagoner, le patron de GM, qui affirme vouloir développer les activités de la firme américaine en Inde pour profiter de la croissance exponentielle du marché local. Pour cela, il ava... |
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Par Marius Guérin le Vendredi 04 janvier 2008
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Après les fêtes, rien de tel qu'une bonne cure d'amaigrissement pour remettre les pendules à l'heure. Et en matière d'automobile, quoi de mieux qu'une voiture (raisonnablement?) légère? Personnellement je ne vois pas, fan devant l'éternel de Lotus, Caterham "and co.". Dans un contexte qui, durant, à la louche, ces deux dernières décennies, a vu le poids moyen (même des Lotus…) augmenter de manière très sensible, il est urgent d'agir, même si, en contrepartie de la prise de poids, nos automobiles... |
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