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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 07 mai 2009
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6 commentaire(s)
Il y a malheureusement peu de chances pour que la dernière génération de Clio puisse bénéficier d'une version de la trempe de cette V6.
Et c'est dommage car depuis quelques années, Renault Sport fait une véritable démonstration de force dans le domaine des châssis sportifs. Et c'est précisément sur ce point que la Clio V6 était critiquable. Toutes proportions gardées car la Phase 2 présentait tout de même une efficacité réelle et surtout des réactions beaucoup plus facilement prévisibles que… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 29 mars 2009
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7 commentaire(s)
La Mégane R26R a beau être la voiture la plus sportive de Renault à l'heure actuelle, elle reste tout de même à des années lumière de la... 5 Turbo 2 ! La simple prononciation de son nom suffit à calmer les ardeurs de beaucoup d'apprentis pilotes. Exigeante, elle demande une implication de son conducteur de tous les instants ! Avec son moteur en position centrale arrière, c'est la grand-mère de la Clio V6, en plus violente ! A l'intérieur, je n'ose imaginer le supplice auditif qu'elle inflige… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 27 septembre 2008
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18 commentaire(s)
Ce n’est pas toujours facile à admettre, mais la plus sportive, du moins la plus puissante, des Renault de ces dernières années est une Clio… Quand les constructeurs voisins proposent des modèles sportifs spécifiques, notre Renault national décide de prendre une voiture de société et d’y mettre le moteur à l’arrière… en lui greffant quelques cylindres en plus ! Mais ne soyons pas trop cyniques, la Clio V6 est et restera, une voiture terriblement attractive. S’il ne fallait retenir qu’un… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 12 août 2008
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13 commentaire(s)
Même si pour certains ignorants ses lignes peuvent sembler légèrement ringardes, la Renault 5 Turbo reste pour les fins connaisseurs une pièce de choix délicieuse.. Avec presque 30 ans dans les guiboles cette petite citadine affublée d’un gros sac à dos et de bottes de 7 lieux fait toujours de l’effet et la non moins charismatique Clio V6 n’a pas réussie à éclipser son aînée.. Rustique a souhait, aujourd’hui elle se ferait étaler par la première Clio RS venue, mais peu importe.. il faut… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 05 mars 2008
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18 commentaire(s)
Après quelques déboires rencontrés avec la phase 1 en raison d’une évidente commercialisation prématurée, la Clio V6 Phase 2 est la véritable descendante de la Renault 5 Turbo.. Enfin aboutie, performante, et surtout plus facile a emmener, elle est enfin devenue digne du blason Renault Sport..
Mais il ne faut pas non plus enfoncer la première version, car ayant eu la chance de rouler quelques temps avec cette auto, il faut reconnaître qu’elle est bourrée de charme et qu’une fois derrière le… |
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Par Patrick Garcia le Jeudi 31 janvier 2008
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28 commentaire(s)
C'est lors du lancement de la nouvelle F1 Renault R28 que la Twingo RS est enfin apparue. Le voeu de Carlos Ghosn de relier davantage F1 et Produit est donc exaucé puisque après avoir fait le speach classique de lancement de la R28 de F1, les 2 pilotes titre et Carlos Ghosn en personne ont accouru pour dévoiler la Twingo RS. Apprécions à sa juste valeur un engagement envers les voitures sportives qui ne court pas les couloirs de tous les constructeurs français. En attendant d'éplucher le… |
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Par Julien Taillandier le Mardi 24 juillet 2007
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4 commentaire(s)
Après la présentation du montage d'une auto de course en motorisation diesel, il était logique que l'on revienne a l'essence même (c'est le cas de le dire) de la compétition avec une Clio dite sportive a la base, n'offrant pas une sonorité de tracteur agricole et s'exprimant avec verve et allégresse.. Sous la base d'une formule clef en main développée par Renault Sport Technologie et proposée à un prix de 49 600 € HT, la Clio R3 représente une excellente alternative par rapport a l'ancienne… |
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Par Julien Taillandier le Mardi 03 juillet 2007
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13 commentaire(s)
La personnalisation n'est pas toujours bien perçue lorsqu'elle est effectuée sur d'anciennes gloires sportives qui pour certains doivent couler de vieux jours dignes et éloignés de toutes fioritures.. C'est dommage elle pourrait être vraiment sympa cette « 5 turbo» sans cette peinture bi-ton..
Car les jantes type Minilite collent parfaitement à l'esprit l'old school de l'auto, l'arceau et les baquets.. miam.. cela devrait convenir à tout le monde, et l'échappement type trompette fait… |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 01 juin 2007
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14 commentaire(s)
Le petit TCE 100 ch est un 1200 cm3 qui respire bien. On se surprend d'ailleurs à jeter un oeil au compte tours aux alentours des 4500 tr/mn car on sent bien que quelque chose se passe. C'est étonnant de parvenir à ressentir l'overboost de 5ch et 6 Nm qui se déclenche justement à 4500 tr/mn sur les 2e, 3e et 4e rapports. Sans vous décoller la pulpe, ça rappelle des sensations anciennes. Pour les nouveaux arrivants sur le marché de l'auto qui n'ont pas connu les générations Turbo ON-OFF, ça fera … |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 01 juin 2007
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19 commentaire(s)
Si vous avez suivi le premier épisode, vous savez que la nouvelle Twingo veut plaire aux jeunes (sans déplaire forcément aux "papys" de la première génération). Pour cela, toute une collection d'objets de personnalisation est disponible mais franchement je vous fait grâce de l'exposé sur les collections de stickers décoratifs, l'organizer-box, le Make-up box, la Light box et autres éléments proposés par Renault. Avant que la Fiat 500 ne sorte, la concurrence avouée de la Twingo, c'est la … |
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