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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 29 mars 2009
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La Mégane R26R a beau être la voiture la plus sportive de Renault à l'heure actuelle, elle reste tout de même à des années lumière de la... 5 Turbo 2 ! La simple prononciation de son nom suffit à calmer les ardeurs de beaucoup d'apprentis pilotes. Exigeante, elle demande une implication de son conducteur de tous les instants ! Avec son moteur en position centrale arrière, c'est la grand-mère de la Clio V6, en plus violente ! A l'intérieur, je n'ose imaginer le supplice auditif qu'elle inflige… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 26 mars 2009
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Au rallye de Paris 2009 il n'y avait pas que des supercars, même si au premier abord c'est souvent le genre d'autos qui s'imposent par le look, la sonorité, et la réputation.
Dans la catégorie des anciennes il y avait quelques raretés qui méritaient franchement le détour. Dans le registre craquant difficile de ne pas succomber aux charmes de cette Abarth 1000 TC dans un état général tout simplement incroyable. C'est bien simple elle semblait sortir de chez le concessionnaire. Et pourtant il ne… |
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Par Marius Guérin le Jeudi 28 août 2008
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Au début du mois de juin dernier, nous faisions plus ample connaissance avec une Toyota Aygo vraiment pas comme les autres. Baptisée Aygo Crazy, cette Toyota développée en Angleterre est dotée d’un moteur central. Une mue qui en rappelle d’autres, type Renault Clio V6, MG Metro 6R4, Peugeot 205 Turbo 16, etc. Le moteur justement, en provenance de la banque d’organes Toyota, est un 4 cylindres 1,8 litre développant 197 ch. Quant au look de l’Aygo il est métamorphosé, décoiffant. Si les… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 12 août 2008
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Même si pour certains ignorants ses lignes peuvent sembler légèrement ringardes, la Renault 5 Turbo reste pour les fins connaisseurs une pièce de choix délicieuse.. Avec presque 30 ans dans les guiboles cette petite citadine affublée d’un gros sac à dos et de bottes de 7 lieux fait toujours de l’effet et la non moins charismatique Clio V6 n’a pas réussie à éclipser son aînée.. Rustique a souhait, aujourd’hui elle se ferait étaler par la première Clio RS venue, mais peu importe.. il faut… |
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Par Marius Guérin le Vendredi 04 juillet 2008
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Gordon Murray a toujours été à l’origine de voitures de routes hors du commun. On se souviendra notamment des LCC Rocket et McLaren F1. Son dernier défi a pour nom de code T25. C’est la compagnie Gordon Murray Design, créée en juillet 2007, qui est chargée du développement de cette microcar plus petite qu’une Smart Fortwo et qui devrait peser 400 kg de moins qu’une voiture équivalente de sa catégorie. Cette auto sera principalement commercialisée en Europe et au Japon. Elle devrait être… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 24 décembre 2007
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Au premier coup d’œil on pourrait presque prendre cette Messerschmitt pour une BMW Isetta, mais en y regardant de plus prêt a par le fait de rouler sur 3 roues et d’êtres allemandes, elles n’ont pas grand-chose en commun.. En effet véritablement méconnue chez nous, cette ravissante petite auto que nous vous présentons aujourd’hui offre un look délicieusement rétro.. La bubble car fut conçue par Fritz Fend, mais la production assurée par l’entreprise d’aéronautique Messerschmitt à partir début… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Mardi 30 octobre 2007
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Considérée comme une atrocité par certains, la Bond Bug reste une icône majeure du monde de l’automobile anglaise des années 70. En effet, avec ses lignes tendues et raides comme un coup de trique, et cette couleur délicieusement kitch on lui trouverait volontiers un rôle dans un épisode d’Austin Power agrémentée d’un flower power sur le capot. Sa conception 3 roues lui a donné une réputation de voiture légèrement sous-vireuse (moteur en position centrale avant) et il paraît qu’il est… |
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Par Julien Taillandier le Mardi 03 juillet 2007
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La personnalisation n'est pas toujours bien perçue lorsqu'elle est effectuée sur d'anciennes gloires sportives qui pour certains doivent couler de vieux jours dignes et éloignés de toutes fioritures.. C'est dommage elle pourrait être vraiment sympa cette « 5 turbo» sans cette peinture bi-ton..
Car les jantes type Minilite collent parfaitement à l'esprit l'old school de l'auto, l'arceau et les baquets.. miam.. cela devrait convenir à tout le monde, et l'échappement type trompette fait… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Jeudi 29 mars 2007
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Ce n'est peut être pas très logique.. mais après la Turbo 2 voilà la Turbo.. et pas n'importe laquelle.. il suffit d'apprécier la fiche d'information visible sur la vitre arrière droite pour apprécier le passé sportif glorieux et très chargé de l'auto, qui coule une paisible retraite.. La Turbo est bien plus cotée sur le marché de l'occasion en raison de sa rareté.. puisque seulement 1820 exemplaires furent produits, contre 3167 pour la Turbo 2, malheureusement je ne connais pas le ratio… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 28 mars 2007
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Une véritable légende la R5 Turbo que ce soit la 1 (dont nous aurons l'occasion de parler très prochainement..) ou la 2 que nous vous présentons aujourd'hui.. même si certains incultes de l'automobile ne voient a travers la turbo qu'une simple version tuning de la R5 de base, avouons que prêt de 30 ans plus tard elle nous fait toujours craquer, et que la Clio V6 ne la remplace pas tout a fait.. Animée par le célèbre cléon fonte suralimenté par une soufflette T3, le petit 1,4l développait 160… |
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