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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 12 novembre 2009
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13 commentaire(s)
Alors qu’on nous annonce un retour catastrophique de la griffe Gordini sous la définition du « sport chic », en opposition totale avec du concept initial d’Amédée qui optait pour la sportivité radicale, on préfère se rattacher au boulot effectué par les gars de Renault Sport qui sont sur le terrain contrairement au service marketing qui détermine des stratégies à partir de notions ne prenant pas en compte la variable « passion ». Et c’est dommage car elle seule permet la naissance de monstre… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 07 mai 2009
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6 commentaire(s)
Il y a malheureusement peu de chances pour que la dernière génération de Clio puisse bénéficier d'une version de la trempe de cette V6.
Et c'est dommage car depuis quelques années, Renault Sport fait une véritable démonstration de force dans le domaine des châssis sportifs. Et c'est précisément sur ce point que la Clio V6 était critiquable. Toutes proportions gardées car la Phase 2 présentait tout de même une efficacité réelle et surtout des réactions beaucoup plus facilement prévisibles que… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 29 mars 2009
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7 commentaire(s)
La Mégane R26R a beau être la voiture la plus sportive de Renault à l'heure actuelle, elle reste tout de même à des années lumière de la... 5 Turbo 2 ! La simple prononciation de son nom suffit à calmer les ardeurs de beaucoup d'apprentis pilotes. Exigeante, elle demande une implication de son conducteur de tous les instants ! Avec son moteur en position centrale arrière, c'est la grand-mère de la Clio V6, en plus violente ! A l'intérieur, je n'ose imaginer le supplice auditif qu'elle inflige… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 27 septembre 2008
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18 commentaire(s)
Ce n’est pas toujours facile à admettre, mais la plus sportive, du moins la plus puissante, des Renault de ces dernières années est une Clio… Quand les constructeurs voisins proposent des modèles sportifs spécifiques, notre Renault national décide de prendre une voiture de société et d’y mettre le moteur à l’arrière… en lui greffant quelques cylindres en plus ! Mais ne soyons pas trop cyniques, la Clio V6 est et restera, une voiture terriblement attractive. S’il ne fallait retenir qu’un… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 12 août 2008
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13 commentaire(s)
Même si pour certains ignorants ses lignes peuvent sembler légèrement ringardes, la Renault 5 Turbo reste pour les fins connaisseurs une pièce de choix délicieuse.. Avec presque 30 ans dans les guiboles cette petite citadine affublée d’un gros sac à dos et de bottes de 7 lieux fait toujours de l’effet et la non moins charismatique Clio V6 n’a pas réussie à éclipser son aînée.. Rustique a souhait, aujourd’hui elle se ferait étaler par la première Clio RS venue, mais peu importe.. il faut… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 05 mars 2008
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18 commentaire(s)
Après quelques déboires rencontrés avec la phase 1 en raison d’une évidente commercialisation prématurée, la Clio V6 Phase 2 est la véritable descendante de la Renault 5 Turbo.. Enfin aboutie, performante, et surtout plus facile a emmener, elle est enfin devenue digne du blason Renault Sport..
Mais il ne faut pas non plus enfoncer la première version, car ayant eu la chance de rouler quelques temps avec cette auto, il faut reconnaître qu’elle est bourrée de charme et qu’une fois derrière le… |
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Par Julien Taillandier le Mardi 03 juillet 2007
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13 commentaire(s)
La personnalisation n'est pas toujours bien perçue lorsqu'elle est effectuée sur d'anciennes gloires sportives qui pour certains doivent couler de vieux jours dignes et éloignés de toutes fioritures.. C'est dommage elle pourrait être vraiment sympa cette « 5 turbo» sans cette peinture bi-ton..
Car les jantes type Minilite collent parfaitement à l'esprit l'old school de l'auto, l'arceau et les baquets.. miam.. cela devrait convenir à tout le monde, et l'échappement type trompette fait… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Jeudi 29 mars 2007
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6 commentaire(s)
Ce n'est peut être pas très logique.. mais après la Turbo 2 voilà la Turbo.. et pas n'importe laquelle.. il suffit d'apprécier la fiche d'information visible sur la vitre arrière droite pour apprécier le passé sportif glorieux et très chargé de l'auto, qui coule une paisible retraite.. La Turbo est bien plus cotée sur le marché de l'occasion en raison de sa rareté.. puisque seulement 1820 exemplaires furent produits, contre 3167 pour la Turbo 2, malheureusement je ne connais pas le ratio… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 28 mars 2007
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15 commentaire(s)
Une véritable légende la R5 Turbo que ce soit la 1 (dont nous aurons l'occasion de parler très prochainement..) ou la 2 que nous vous présentons aujourd'hui.. même si certains incultes de l'automobile ne voient a travers la turbo qu'une simple version tuning de la R5 de base, avouons que prêt de 30 ans plus tard elle nous fait toujours craquer, et que la Clio V6 ne la remplace pas tout a fait.. Animée par le célèbre cléon fonte suralimenté par une soufflette T3, le petit 1,4l développait 160… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Samedi 12 août 2006
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2 commentaire(s)
Pour un passionné de la marque au losange durant ses plus belles années peut on rêver d'un plus beau duo ? D'un coté la 5 turbo, toute la rusticité de l'inévitable et incontournable bloc Cléon fonte, aidé par une généreuse soufflette T3 de chez Garett, une ligne intemporelle, des lignes caricaturales et surtout une conception pure qui avec du recul force l'admiration des pilotes funambules ayant réussi à mener haut les couleurs de la « 5 » en rallye.. Et de l'autre coté sa digne descendante en… |
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