Souvenez-vous, lors du dernier Salon de Francfort, Volkswagen a dévoilé un concept-car baptisé Up! qui préfigure la future petite citadine B0 qui viendra affronter d’ici 2009 la Smart ForTwo ici à l’essai en Diesel, mais aussi la future voiture dérivée de la Toyota iQ Concept elle aussi présentée en terres germaniques. Pour rappel, la Volkswagen Up ! Concept vous a été présentée officiellement par moi même, en live photos par Patrick et en live vidéo par Olivier. Quoi de neuf chez Quick ? Et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle vient d'être dévoilée à Francfort avec une promesse qui n'engage à rien, celle d'être déclinée en série dès 2009. Le concept déjà utilisé chez Smart est ici repris et poussé un peu plus loin afin de caser 3+1 personnes dans un espace réduit. Il est vrai que le déplacement urbain devient de moins en moins conciliable avec l'automobile, encore moins lorsqu'elle dépasse les 4.30m. Ici, c'est moins de 3m ! On se disait que les japonais qui connaissent ça depuis longtemps avec leurs keicars aux … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Annoncée il y a peu, voici enfin la Toyota iQ Concept, alias la future microcar du géant japonais qui se frottera à la Smart ForTwo mais aussi à la Volkswagen Up! Concept. Crée par le bureau de style européen ED2 dans le sud de la France, sur le thème Vibrant Clarity à la fois fashion et fonctionnel, la iQ Concept symbolise le futur de l’automobile urbain en terme de mobilité, de confort, de technologie et d’écologie. Avec ses 2.98 m de long (soit 425 mm de moins qu’une Aygo et 770 mm de moins… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je vous en parlais hier à l’aide d’un petit sketch de mauvaise qualité, la petite Volkswagen Up ! Concept revient officiellement. Longue de 3.45 m et large de 1.63 m, la Up! Concept est une vraie puce des villes dessinée par le Chef Designer du Groupe Volkswagen, Walter de Silva, pour ressembler à une certaine Beetle première du nom, notamment sur la face avant ‘happy face’ dénuée de calandre et sur laquelle un gros logo VW vient trôner. La face arrière est aussi très intéressante avec sa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On en parlait de cette future minicar de Volkswagen, en remplacement de la Fox, en voici le premier sketch officiel ! Vous devez normalement vous demander pourquoi la qualité du sketch est mauvaise pour un dessin officiel, et la réponse est toute simple : le sketch est extrait d’une vidéo Youtube, elle-même tirée d’une émission allemande ‘Das Auto’ durant laquelle il a été fait allusion à la 'Up' (c'est donc son nom) pour Francfort avec un flash illustratif. Cette Up Concept n’a que 2 portes,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Trabant est une icône automobile : tout le monde connait en effet ce nom malgré la qualité du produit très "Allemagne de l'Est d'avant la chute du mur". Et effectivement la Trabant ne résista pas longtemps à la réunification même si certains y vouent encore un culte étrange. Cela frise aujourd'hui le déraisonnable pour certains. Pour Francfort, le fabricant de miniatures Herpa a dessiné une nouvelle Trabant en reprenant comme philosophie la simplicité des lignes et de fabrication de cette… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lors du dernier Salon de Genève, nous découvrions l’Abarth Grande Punto… ne l’appelez pas Fiat… voici aujourd’hui venir l’Abarth Grande Punto « essesse » Concept, pour SS, alias Super Sport, à l’occasion du Salon de Francfort. Si la première affichait un 1.4l T-Jet de 150 ch (155 ch avec essence sans plomb 98) capable d’emmener l’auto de 0 à 100 km/h en 8.2 secondes et 208 km/h en vitesse de pointe, cette version SS est encore plus musclée puisqu’elle culmine à 180 ch. Question look, si on en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En attendant la future Renault Twingo RS, le préparateur Elia présente quelques sketchs de ses futures préparations sur base de Twingo normales (la jaune) et Twingo GT (la bleue)… le Salon de Francfort lèvera définitivement le voile sur celles-ci. Aucune information n’est pour le moment disponible sur le site du tuner si ce n’est que les moteurs ciblés (et boostés) seront le 1.5l dCi et le TCE 100, ainsi qu’une préparation FlexFuel… notons que Renault lèvera prochainement le voile sur une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Finie la bonne bouille de la Fiesta, la citadine de Ford se kinetise à donf'. Lors du salon de Francfort, l'ovale bleu présentera un concept-teasing de sa future Fiesta dont vous pouvez découvrir les premiers sketchs dans cette news. Le prototype d'abord salement bâché, puis plus subtilement scotché, a déjà été aperçu et si l'on mixe les images en adoptant les volumes du proto avec la peau du concept, cela nous permet d'avoir une idée précise de la Fiesta finale . On remarquera qu'elle prend… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici la future Chevrolet Aveo qui sera présentée officiellement lors du prochain Salon de Francfort en remplacement de l’actuelle Kalos. Je vous laisse observer le design de l’auto caractérisé par cette immense calandre à tendance single frame séparée par un logo maximisé, les projecteurs s’inspirent pour leur part de l’actuelle Chevrolet Epica… notez tout de même que le flanc de l’auto trahit un profond restylage de l’actuelle Kalos... Espérons que la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .