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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 07 mai 2009
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6 commentaire(s)
Il y a malheureusement peu de chances pour que la dernière génération de Clio puisse bénéficier d'une version de la trempe de cette V6.
Et c'est dommage car depuis quelques années, Renault Sport fait une véritable démonstration de force dans le domaine des châssis sportifs. Et c'est précisément sur ce point que la Clio V6 était critiquable. Toutes proportions gardées car la Phase 2 présentait tout de même une efficacité réelle et surtout des réactions beaucoup plus facilement prévisibles que… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 27 septembre 2008
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Ce n’est pas toujours facile à admettre, mais la plus sportive, du moins la plus puissante, des Renault de ces dernières années est une Clio… Quand les constructeurs voisins proposent des modèles sportifs spécifiques, notre Renault national décide de prendre une voiture de société et d’y mettre le moteur à l’arrière… en lui greffant quelques cylindres en plus ! Mais ne soyons pas trop cyniques, la Clio V6 est et restera, une voiture terriblement attractive. S’il ne fallait retenir qu’un… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 05 mars 2008
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18 commentaire(s)
Après quelques déboires rencontrés avec la phase 1 en raison d’une évidente commercialisation prématurée, la Clio V6 Phase 2 est la véritable descendante de la Renault 5 Turbo.. Enfin aboutie, performante, et surtout plus facile a emmener, elle est enfin devenue digne du blason Renault Sport..
Mais il ne faut pas non plus enfoncer la première version, car ayant eu la chance de rouler quelques temps avec cette auto, il faut reconnaître qu’elle est bourrée de charme et qu’une fois derrière le… |
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Par Julien Taillandier le Mardi 24 juillet 2007
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Après la présentation du montage d'une auto de course en motorisation diesel, il était logique que l'on revienne a l'essence même (c'est le cas de le dire) de la compétition avec une Clio dite sportive a la base, n'offrant pas une sonorité de tracteur agricole et s'exprimant avec verve et allégresse.. Sous la base d'une formule clef en main développée par Renault Sport Technologie et proposée à un prix de 49 600 € HT, la Clio R3 représente une excellente alternative par rapport a l'ancienne… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Samedi 12 août 2006
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Pour un passionné de la marque au losange durant ses plus belles années peut on rêver d'un plus beau duo ? D'un coté la 5 turbo, toute la rusticité de l'inévitable et incontournable bloc Cléon fonte, aidé par une généreuse soufflette T3 de chez Garett, une ligne intemporelle, des lignes caricaturales et surtout une conception pure qui avec du recul force l'admiration des pilotes funambules ayant réussi à mener haut les couleurs de la « 5 » en rallye.. Et de l'autre coté sa digne descendante en… |
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Par Eddy Clio - Pierre Desjardins le Vendredi 17 mars 2006
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Digne descendante de la Renault 5 Turbo 2, la Renault Clio V6 partage la même philosophie : une petite voiture traction, transformée en monstre de la route par l'implantation d'une puissante mécanique en position centrale arrière et le passage en propulsion. Le résultat est détonnant, autant esthétiquement que sur la route, où les deux nécessitent une poigne de fer pour être garder sur le bitume. Je dois bien avouer qu'il s'agit d'une de mes voitures favorites, et ce n'est pas seulement par… |
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Par Olivier Pagès le Jeudi 16 juin 2005
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Suite de la saga Clio qui a débuté en 1990 avec la Clio III.
La troisième génération marque une rupture totale par rapport aux versions précédentes tout d'abord sur le plan stylistique car la nouvelle Clio est nettement plus dynamique que ses ancêtres. Cette nouvelle image se caractérise notamment par une large prise d'air dans le bouclier avant et des optiques effilés qui débordent sur les ailes.
L'autre grand changement porte sur les dimensions qui sont toutes en progression de façon… |
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