Le WTCC, comprenez le championnat du monde des voitures de tourisme, s’apprête à vivre un mini révolution. La saison 2010 devrait en effet marquer l’introduction de nouvelles règles en matière de motorisations. Le turbo serait alors autorisé sur les moteurs essence. Cette « nouvelle réglementation » devrait avoir des conséquences sur les constructeurs déjà présents. Et, peut-être, en inciter de nouveaux à arriver. Elle aurait surtout pour effet de précipiter la disparition des moteurs turbo dies... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A force, il va forcément rester des séries de monoplace sur le carreau. La Formula Master ne paraissait pas être parmi les plus fringantes jusqu’à présent. Jeune, supportée par N.Technology, Honda et Tatuus, elle est supposée s’intercaler entre les traditionnelles Formule 3 et les monoplaces de type GP2 voire F3000 encore en circulation… Voilà que l’on apprend que cette Formula Master pourrait être rebaptiser GP3 et voir ses courses être disputées durant les week-end de GP de Formule 1 ! Bernie ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Patrick n’a pas fait de l’IRL sa tasse de thé. Le bougre, il préfère la Formule 1. Bougre moi aussi, je le rejoindrais entièrement si je ne devais point confesser un penchant pour l’IRL (et feu le Champ’). Forsythe était l’une des écuries piliers du ChampCar et lorsque cette équipe a finalement renoncé à faire dès cette saison le saut vers l’IRL, ce fut comme un choc dans le landernau. Et une catastrophe pour les pilotes restés sur le carreau. Mais Forsythe, qui est demeuré actif en Atlantic Ser... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quelle drôle d’idée… La FIA vient de faire part de son souhait de faire renaître la catégorie, dès 2009, pour construire une formule tremplin vers la Formule 1 pour les jeunes pilotes de la filière monoplace ! Le tout à tarif d’ami : 200000 euros par voiture pour une saison complète… Un tarif à rapprocher de ceux en vigueur dans d’autres disciplines : 300000 euros par exemple rien que pour une Formula BMW, dans son format européen, ou encore 1,5 million d’euros pour une GP2… GP2 que l’on croyait... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quel sera l’avenir de Citroën en compétition ? La marque française, après proposition de son nouveau patron de la compétition, va devoir bientôt décider de la voie à suivre. Une chose est certaine, Citroën poursuivra son effort en compétition, tant la marque a compris l’importance du sport comme vecteur de communication. La première option est naturelle : rester en rallye. Développer une « Super 2000 + » soit une Super 2000 dotée d’un moteur turbocompressé comme le prévoir l’avenir du WRC. Pourt... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D’abord l’information brute. Toyota a annoncé aujourd’hui l’inscription d’une Lexus LF-A aux prochaines 24 Heures du Nürburgring qui se disputeront du 22 au 25 mai prochains. Voilà une surprise qui pose de nombreuses questions. Toyota en profitera-t-il pour dévoiler à cette occasion la version finale de sa supercar, attendue depuis des mois, surprise en test en de multiples occasions ? Ou se contentera-t-il d’un nouveau effet de buzz autour de la LF-A, le dernier en date étant l’apparition en d... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plongée en pleine spéculation. A l’occasion des dernières 12 Heures de Sebring, il paraît qu’une rumeur à pris de l’ampleur. Un nouveau constructeur serait sur le point de faire son entrée en American Le Mans Series. En tout cas l’annonce de son entrée, probablement pour la saison 2009, à l’instar de BMW qui investira la catégorie GT2. Les bruits les plus insistants viendraient en provenance de deux constructeurs japonais : Nissan et Toyota. Après, tout est plus flou. Notamment la catégorie conc... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hier fantasmant sur l'arrivée de la nouvelle Lotus Exige Sport Cup 260 (est-ce dans l'ordre docteur?) dans la nouvelle catégorie GT4, aujourd'hui pris en flagrant délit de nouvelle infidélité à mon constructeur fétiche (fétiche dis-je) Lotus. Avec KTM en plus. C'est le gazier d'en face, qui s'occupe en quasi permanence du GT4, qui va encore rire dans sa barbe (je t'ai vu). Bon, au fait. Il se murmure que les Allemands de chez Reiter seraient en train de préparer deux exemplaires de l'extrêmement... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A en croire les milieux bien informés, BMW Motorsport travaillerait sur un projet de voiture de course qui pourrait être engagée dans la série allemande VLN. Celle-ci a le vent en poupe. Ferrari est par exemple en train d'adapter sa F430 GT pour l'y engager. BMW aurait naturellement retenu la dernière génération de M3, à moteur V8, pour ce projet. Baptisée GTR, l'auto pourrait peut-être également être inscrite, à titre privé cette fois-ci, dans d'autres disciplines, comme les nouvelles 24H Serie... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Corvette a-t-il la prétention de faire aussi bien qu'Aston Martin? Je m'explique. Depuis peu, Aston Martin est le seul constructeur proposant à ses clients des autos susceptibles de participer à des courses GT1, GT2, GT3 ou GT4. Corvette pourrait bien lui emboîter le pas à en croire une information de Racingworld.it. Pas vraiment attendue en GT4, la Corvette pourrait bien y débarquer avec la complicité du Kroymans Racing. Certes, les méthodes Corvette et Aston Martin ne sont pas comparables. Ast... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .