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Par Antoine Dufeu le Samedi 22 août 2009
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Hier en fin d’après-midi, alors que l’avant-dernière manche des LMS 2009 avait débuté au Nürburgring, l’ACO a commencé à lever le voile sur les ajustements prévus de son règlement 2010.
Suite à une réunion qui a eu lieu les 29 et 30 juin derniers au Mans avec l’ensemble des constructeurs, l’ACO a réaffirmé son objectif de maintenir les voitures (comprenez les protos LMP1 type Audi, Peugeot, Pescarolo, Oreca, etc.) au-dessus de 3’30’’ au tour au Mans. L’ACO a également souhaité rééquilibrer… |
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Par Antoine Dufeu le Jeudi 20 août 2009
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Petit Le Mans 2009 sera grand, à nouveau. La prochaine manche du calendrier ALMS verra deux Peugeot 908 HDi FAP sans doute affronter les Acura et probablement les Audi R15, tant la rumeur de voir Audi s’engager enfle ces dernières heures…
Petit Le Mans 2009 sera également l’occasion de voir pour la première fois le Drayson Racing engagé dans la catégorie LMP1. Avec une Lola B09/60 à moteur Judd V10, un bloc fiable, chaussée de pneumatiques Michelin.
Mieux, le Drayson Racing se déplacera… |
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Par Antoine Dufeu le Lundi 16 février 2009
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Si vous suivez l’actualité des courses de monoplaces vous êtes sans doute au courant du changement de voiture qui a touché la saison 2008/2009 de l’A1GP. Les Lola à moteur Zytek ont cédé leur place à des Ferrari dérivées de l’ancienne F1 de la saison 2004. Voilà maintenant les Lola de l’A1GP recyclées en Euroseries 3000, le championnat européen, d’origine italienne. Durant la saison 2009, les anciennes Lola B02/50 cohabiteront cependant avec les « nouvelles » B0552. C’est seulement à partir de… |
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Par Antoine Dufeu le Lundi 16 février 2009
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Le début du nouveau championnat de Formule 2 est encore relativement éloigné. Il n’arrivera en effet pas avant les 29, 30 et 31 mai, sur le circuit de Valencia. Alors que deux nouveaux pilotes, l’Allemand Jens Höing et l’Autrichien Philipp Eng, ont rejoint les rangs de la nouvelle Formule 2, Mountune Racing, en charge de la fabrication des moteurs, vient de livrer une première série de blocs d’origine Audi (des 4 cylindres 1,8 litre à turbocompresseur). Dans leur définition finale, le moteur… |
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Par Marius Guérin le Mercredi 04 février 2009
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L’Indy Racing League a officiellement dévoilé le nom des constructeurs avec lesquels les organisateurs du championnat américain le plus important discutent pour la fourniture des nouveaux moteurs du règlement 2011. S’ils étaient au départ neuf ils ne sont plus maintenant que cinq. A savoir, dans l’ordre alphabétique : Audi, Fiat Powertrain, Honda, Porsche et Volkswagen. Pour mémoire, les prochains moteurs acceptés en IRL seront des 4 cylindres 2,0 litres à quatre soupapes par cylindre et simple … |
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Par Marius Guérin le Vendredi 29 août 2008
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Le WTCC, comprenez le championnat du monde des voitures de tourisme, s’apprête à vivre un mini révolution. La saison 2010 devrait en effet marquer l’introduction de nouvelles règles en matière de motorisations. Le turbo serait alors autorisé sur les moteurs essence. Cette « nouvelle réglementation » devrait avoir des conséquences sur les constructeurs déjà présents. Et, peut-être, en inciter de nouveaux à arriver. Elle aurait surtout pour effet de précipiter la disparition des … |
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Par Marius Guérin le Mercredi 02 avril 2008
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Volkswagen ne se contentera pas d’un retour en Formule 3 incomplet, à la petite semaine. Avant même d’entamer sa première saison complète eu Euro Série, le constructeur allemand serait déjà en train d’étudier la possibilité de fournir une partie du plateau de la Formule 3 anglaise à partir de la saison 2009. Pour mémoire, cette saison, Volkswagen motorisera huit monoplaces dans le championnat européen de l’Euro Série, dont les voitures du team français Signature. L’objectif consistera… |
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Par Marius Guérin le Vendredi 15 février 2008
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Il n'y a pas longtemps je me demandais, dans une folle élucubration du jour, ce qu'était devenue la Lotus Exige GT3 vue l'an passée au Salon de Genève. Et pariais pour l'apparition d'une GT4. Je n'étais pas tombé bien loin. Lotus vient d'annoncer l'arrivée (elle sera selon toute vraisemblance présente sur le stand du constructeur au Salon de Genève, en mars) d'une Exige Sport Cup 260 (dont une seule photo est pour le moment disponible). Cette nouvelle version de l'excellente Exige est équipée… |
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Par Antoine Dufeu le Jeudi 13 septembre 2007
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Engine Developments, autrement dit Judd, a annoncé l'arrivée d’un nouveau moteur LMP2 pour la saison 2008. La conception de ce moteur baptisé "DB", un V8 de 3,4 litres de cylindrée, a pour objectif de réduire les frictions. Il sera plus léger et plus puissant que l’actuel "XV". Judd vise un niveau de fiabilité équivalent à celui des actuels "XV" en LMP2 et GV5.5 V10 en LMP1. Ambitieux, John Judd souhaite atteindre un haut niveau de performances de chaque côté de l'Atlantique, en LMS comme an … |
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Par Marius Guérin le Samedi 03 mars 2007
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Il est un championnat que nous ne suivons pas encore sur News Auto (et il n'est pas le seul, mais petit à petit l'oiseau fait son nid!), je veux parler des Euroseries 3000. Cette formule a d'une certaine manière pris la suite de l'ancienne F3000 continentale sans la remplacer, cette tâche ayant été dévolue aux GP2. A propos d'oiseau qui fait son nid, Mecachrome fait le sien. Après avoir décroché la fourniture, via Renault, des V8 propulsant depuis l'origine les GP2, l'entreprise française va… |
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