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Par Antoine Dufeu le Jeudi 05 novembre 2009
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98 commentaire(s)
Voilà une sacrée surprise. BMW avait officiellement annoncé que la M3 actuelle n’aurait jamais de déclinaison radicale. Aucune CSL n’était donc prévue. Ce qui était vrai. En revanche, c’est sur une série très spéciale que les fans fortunés vont pouvoir compter à partir du printemps prochain !
Assemblée à la main dans les ateliers de BMW M Gmbh, la future M3 GTS est plus particulièrement destinée à la piste, un peu à l’instar d’une Porsche 911 GT3 RS. Les modifications sont importantes : la… |
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Par Marius Guérin le Vendredi 24 juillet 2009
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3 commentaire(s)
Exit la FXX vive la 599XX ! La dernière création de Ferrari destinée à quelques clients richissimes désireux de limer du bitume avec une auto de course assaisonnée d’un programme aux petits oignons se laisse maintenant photographier en piste, son domaine de prédilection, loin des sunlights du dernier Salon de Genève où elle fut dévoilée.
Véritable laboratoire technologique roulant, cette 599XX est, comme son allure le laisse supposer, dérivée de la 599 GTB Fiorano. Seulement, ici, son pilote… |
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Par Antoine Dufeu le Vendredi 20 mars 2009
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Caparo, concepteur et fabricant de la plus radicale des supercars actuelles, vient d’annoncer, conformément aux dernières rumeurs, l’introduction prochaine d’une toute nouvelle version de sa T1, la « Race Extreme ».
Spécifiquement développée pour une utilisation sur piste, cette nouvelle version de la T1 se veut encore plus exclusive. Ce qui passe par un moteur retravaillé dont la puissance atteint dorénavant 620 ch à 10500 tr/mn (contre 575 ch pour la version de base). Alors que le poids ne … |
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Par Antoine Dufeu le Dimanche 26 octobre 2008
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Dans la folie du Mondial, elle nous aurait presque échappée. Annoncée de mémoire au même moment que la grand’messe parisienne, la version 2009 de la Lotus Exige Cup évolue légèrement. Homologuée pour un usage mixte (route/circuit), elle subit d’abord une cure d’amaigrissement de 38 kg. Ce qui ramène son poids total à 890 kg (sous la barre symbolique donc des 900 kg). Elle bénéficie aussi d’une carrosserie semi-carbone (aileron, lame avant, dorsale de toit notamment). Sa puissance de 260 ch à… |
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Par Marius Guérin le Vendredi 29 août 2008
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20 commentaire(s)
Après les avoir testés préalablement en compétition, Nissan a présenté, via sa division Nismo, un ensemble de pièces destinées à être commercialisées sous la forme d’un package dénommé Club Sport pour sa GT-R. Dans le détail, il n’existe pas un mais trois ensembles d’éléments qui peuvent être vendus séparément ou globalement. Le premier est constitué d’un nouveau train roulant comprenant de nouveaux combinés ressorts / amortisseurs Bilstein Damptronic (à trois modes), des roues Rays en… |
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Par Marius Guérin le Vendredi 15 février 2008
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Il n'y a pas longtemps je me demandais, dans une folle élucubration du jour, ce qu'était devenue la Lotus Exige GT3 vue l'an passée au Salon de Genève. Et pariais pour l'apparition d'une GT4. Je n'étais pas tombé bien loin. Lotus vient d'annoncer l'arrivée (elle sera selon toute vraisemblance présente sur le stand du constructeur au Salon de Genève, en mars) d'une Exige Sport Cup 260 (dont une seule photo est pour le moment disponible). Cette nouvelle version de l'excellente Exige est équipée… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 17 septembre 2006
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La Honda Civic Type R (présentée ici par Patrick Garcia) est à peine sortie, annoncée plutôt, qu'Autocar en annonce déjà une version délurée. Mais je vous arrête tout de suite. Cette Type Rs sera en fait développée par JAS Motorsport qui engage notamment des Honda sur circuit (en WTCC par exemple) et, surtout, strictement réservée à un usage sur piste. Dommage... Et peu de chance d'en voir beaucoup chez nous tant la passion pour l'automobile en France ne se traduit manifestement pas exactement… |
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