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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 01 juin 2009
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La maîtrise de la marque KTM laisse admiratif.
Car réussir à s’imposer dans un créneau ou les critères prioritaires sont l’image de marque et les prestations dynamiques (variables qui s’obtiennent généralement avec l’expérience) impose le respect. Et pourtant l’intervention de sous traitants comme Dallara ou encore VAG pour la mécanique ne pouvait garantir une réussite absolue (souvenez-vous de la Clio V6 Phase 1), non il y un réel talent derrière tout cela, mais aussi une démarche marketing… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 10 avril 2009
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Essayer une Ariel Atom 300 est vraiment une expérience extraordinaire, car les sensations ressenties au volant de cette auto sont incomparables et presque effrayantes. S'installer a bord est déjà tout un roman. On ne sait pas vraiment ou se tenir pour réussir à se positionner sur cette grosse coque faisant office de sièges, et ne respirant pas franchement la qualité. Après un sérieux exercice de contorsionniste on parvient à s'attacher et à prendre ses marques dans cet environnement si… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 07 avril 2009
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Nous continuons notre tour d'horizon du Rallye de Paris pour accorder un peu de temps à la Porsche Carrera GT faiblement représentée.
Toutes proportions gardées car en croiser 2 dans la même journée relève déjà de l'exceptionnel, mais en comparaison de nombre important de Ferrari, ces 2 allemandes semblaient bien seules pour lutter contre l'offensive chevaleresque de leurs concurrentes. Pourtant il n'en fallait pas plus pour se délecter de la sonorité cristalline du V10 5,7l qui semble… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 31 mars 2009
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Le Rallye de Paris fait l’objet de règlement de compte sur piste et permet parfois d'avoir quelques surprises comme celà a été le cas avec cette Aston Martin DBS. En effet, malgré la puissance de son V12 de 517 chevaux et ses performances annoncées assez impressionnantes on n’imagine pas ce coupé anglais discuter le bout de gras avec les Scuderia et consort, pour savoir qui fera le meilleur temps sur un tour de circuit. Et pourtant ,elle en a étonné plus d’un qui ne s’attendait pas à la voir se … |
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Par Eddy Clio - Jean Christophe Herzig le Mardi 24 février 2009
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Démonstration de force en terme de performance et d’élégance, lors du mondial de l’automobile 2000 sous forme de concept car, la carrera GT fut un véritable choc émotionnel. Suite à de nombreuses demandes et des carnets de commande pleins, Porsche décida alors de la commercialiser, sous sa forme définitive, trois ans après. Le manque d’un monstre sacré qui émanait depuis le retrait de la 959 lors de l’été 1988 dans la gamme n’était donc plus qu’un mauvais souvenir. L’arrivée de la Ferrari Enzo, … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 20 novembre 2008
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A l’image de la version de série extrême dont elle est dérivée, la Viper GTS-R bénéficie d’un capital sympathie important, et d’une côte d’amour qui ne faiblit pas.
Stratégiquement choisie par certains teams pour son fort pouvoir d’attraction, et par conséquent susceptible de retenir l’intérêt éventuel de certains investisseurs, elle reste une auto a part. Tirant profit de sa mécanique extraordinaire, se caractérisant par son allonge phénoménale et son caractère de tracteur pulling, elle… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 19 novembre 2008
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Les amateurs de Porsche vont se régaler en découvrant ce petit bijou préparé pour l’asphalte des circuits.
Cette version 996 GT2-R nous réserve une optimisation aux petits oignons, et une liste de pièces dont les seuls noms devraient susciter en vous quelques émotions. Commençons tout d’abord par le châssis qui est une base de GT3 RS avec une suspension Moton a bonbonnes séparées, arceau et caisse soudés bien évidement et l’ensemble freiné par un système maousse venant de chez Brembo.
Le poids… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier - Lionel Lucas le Samedi 02 août 2008
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Stealth ! Voilà un nom peu courant dans l’automobile, et pour cause, c’est l’une de ces nombreuses folies anglaises qui circulent librement outre atlantique… quasiment en version course ! Ce petit constructeur anglais propose effectivement sa B6 MkII depuis 2001, avec différentes spécifications, pour la route et le circuit. Côté chiffres, le poids est en fait assez élevé : 1000 Kg, mais ils sont tractés par 500 chevaux pour la version routière. En résulte une ribambelle de records pour des … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 12 juin 2008
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Bon contrairement a l’Aston Marton DB9 LM ou il y a eu petit plantage dans les chiffres de production, pour la Maserati Barchetta, pas d’embrouille possible elle a été fabriquée à 15 exemplaires !!! Enfin plus précisément 15 en version Corsa, et 2 prototypes.. Développée pour le trophée Granttrofeo au début des années 90, son châssis poutre ne laisse aucuns doutes sur ses prétentions et son orientation..
Animée par un 6 cylindres en V de 2l soufflé par 2 turbos, la puissance dépasse de peu les… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier - Lionel Lucas le Samedi 31 mai 2008
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On l’oublie souvent, mais la Porsche Carrera 6 a existé ! Bien sûr, aucun rapport avec 6 roues motrices, quand on évoque son nom, on replonge dans les années 1960… Epoque bénie pour les voitures de course, où toutes rivalisaient d’élégance sans qu’interviennent des normes annihilatrices d’imagination pour les excellents créateurs de l’époque… Ainsi, on retrouve donc une Porsche 906, dite aussi Carrera 6 pour notre photo quotidienne. Ainsi parée de sa robe de tous les jours, elle ressemble à un… |
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