La catégorie GT3 a décidément le vent en poupe. Hier nous découvrions une Audi R8 GT3 bestiale dont la carrière en compétition débutera dans le courant de l’année 2009. Parallèlement, Racingworld.it fait état d’un autre projet, celui d’une Maserati GranTurismo éligible dans la catégorie. Ce projet serait lié à une initiative de l’écurie Kessel. C’est la récente version S de la GranTurismo qui aurait été retenue comme base de cette future GT3. Il y a peu de chance que le modèle final ressemble à … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quel look ! Déjà, dans sa version civile, l’Audi R8 est impressionnante de sportivité et d’élégance. Mais alors, que dire de cette version de course et de son look dévastateur ? Audi vient tout juste de présenter cette version GT3 de la R8. Et c’est une surprise. Une bonne. On n’attendait pas Audi sur ce terrain déjà investi par Porsche, Ferrari et bien d’autres. En détaillant visuellement cette R8 GT3, on se dit qu’elle fait déjà figure de nouvel épouvantail de la catégorie même si, dans la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Ford GT développée pour la catégorie GT3 par Matech Racing serait-elle en train de devenir l’épouvantail de la catégorie ? Avec pas moins de quatre succès en autant de courses disputées en ce début de saison, la Ford GT démarre cette saison en fanfare. Pour le moment, le Matech Racing seul l’exploitait. Depuis la signature de son partenariat avec Ford Racing, Matech peut dorénavant construire des autos à partir d’un châssis nu et disposer de nombreuses pièces d’origine. Ce qui abaisse le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Matech Racing a bien entamé sa saison 2008, sur le circuit de Silverstone, dans le championnat FIA GT3. Deux victoires à porter au crédit de la sublime Ford GT. Cette saison, l’équipe suisse basée en Allemagne engage également, avec le soutien de Ford Racing, trois Ford Mustang FR500GT3, dont l’un des exemplaires est piloté par Eric De Doncker et Scott Maxwell. A l’heure actuelle pourtant les deux autres semblent être sans pilote pour les manches à venir. Sans doute la machine américaine… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le GT c’est génial. Notamment les catégories GT3 et GT4 qui permettent à des structures privées de développer des modèles pour ces compétitions appelées à se voir leur audience croître tant sur un plan international que national. Nous avions appris l’intention du préparateur allemand attitré de BMW, Alpina, d’effectuer son retour à la compétition via la catégorie GT3. C’est aujourd’hui confirmé avec un communiqué frappé de l’emblème du préparateur. La GT3 d’Alpina sera basée sur la B6 S (une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce week-end marquait le début de saison de la majorité des compétitions gérées par SRO au plan internationale. Les concurrents des GT1 et GT2, via le FIA GT, FIA GT3 et GT4 European Cup avaient rendez-vous sur le circuit de Silverstone, en Angleterre, dans le cadre du Tourist Trophy. Ce rendez-vous était également l’occasion d’une mini concentration de GT et supercars (comme en témoigne la photo que je vous laisse le soin de trouver en galerie et sur laquelle vous pourrez apercevoir la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que SRO va donner, pour l’essentiel, le coup d’envoi de ces différents championnats ce week-end à Silverstone, l’écurie suisse du Matech Racing, qui engagera cette saison en FIA GT3 des Ford GT et Mustang, a finalement dévoilé l’ensemble de ses équipages. Après avoir officialisé le duo composé de Jürgen Von Gartzen et Luca Pirri au volant de la première des Ford GT, les deux autres équipages ont été confirmés. Présent depuis le début de cette aventure Matech GT Racing en FIA GT3,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plusieurs des protagonistes des championnats FIA GT (regroupant autos des catégories GT1 et GT2) du FIA GT3 et de la GT4 European Cup avaient été conviés en début de semaine à une série de test sur le circuit de Nogaro. En GT4, la saison débutera le 20 avril sur le circuit de Silverstone. Différentes voitures ont été étalonnées les unes à l’égard des autres par Kurt Mollekens. Outre la présence du champion sortant, Eric De Doncker, et de sa Ford Mustang, on aura noté la présence de la nouvelle … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous savions déjà que le premier champion de l’histoire de la catégorie GT4, le Belge Eric De Doncker, avait décidé de remettre son titre en jeu cette saison, toujours au volant de sa Ford Mustang. Ce que nous ne savions pas encore, en revanche, c’est qu’il allait également courir en GT3, là encore sur une Ford Mustang. Explications. Ce jeudi, sur le circuit de Zolder, Eric De Doncker a officiellement entamé sa saison sportive 2008. Sa voiture est toute neuve, raison de l’organisation du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a peu de temps, peu de temps avant le Salon de Genève, je m’étais mis à élucubrer grave (c’est toujours grave docteur folamour ?). Je m’inquiétais d’avoir perdu de vue le concept car Lotus Exige GT3 exposé presqu’un an plus tôt sur le stand Lotus en terre genevoise. Eh bien figurez-vous que j’ai retrouvé sa trace ! Je n’y suis pas pour grand-chose. J’ai fait comme d’hab’. Un coup tu vas voir tel site, un autre coup tu visites tel autre, tu recopies, tu es obligé de mettre ta source sinon… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .