De nombreux « frangins » sont aujourd’hui présents en compétition automobile. Parmi les Français, on a l’habitude de suivre les Pic, Charles et Arthur, ou encore les Jousse, Julien en Maxime. Mais il ne faudrait pas oublier les frangins Philippe, Nelson et Richard, de retour en Europe. Ce sont eux qui inaugurent ces interviews « fratrie ». Honneur à Nelson, l’aîné, pour commencer. Caradisiac : Nelson, comment t’es-tu retrouvé en Superleague Formula ? Nelson Philippe : Bruce Jouanny est un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le pilote belge Bertrand Baguette est cette saison engagé en WSR Formula 3.5. Avant de participer ce week-end à l’avant-dernière épreuve de la saison, il a eu l’occasion de tester une monoplace de GP2 ce jeudi sur le circuit du Castellet. « J'ai été contacté par l'équipe BCN Competicion, qui est basée à Barcelone, et dont le responsable n'est autre qu'Enrique Scalabroni », explique Bertrand Bauguette. « Il souhaitait que je prenne part à un galop d'essai avec l'une de ses monoplaces sur le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A force, il va forcément rester des séries de monoplace sur le carreau. La Formula Master ne paraissait pas être parmi les plus fringantes jusqu’à présent. Jeune, supportée par N.Technology, Honda et Tatuus, elle est supposée s’intercaler entre les traditionnelles Formule 3 et les monoplaces de type GP2 voire F3000 encore en circulation… Voilà que l’on apprend que cette Formula Master pourrait être rebaptiser GP3 et voir ses courses être disputées durant les week-end de GP de Formule 1 ! Bernie … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tout le monde n’est sans doute pas au courant. Le pilote de Formule 1 Giancarlo Fisichella dispose d’une écurie engagée en GP2, le FMS (Fisichella Motor Sport). Sa structure va étendre son champ d’action. FMS va en effet gérer et engager la monoplace de l’équipe de football de l’AS Roma dans la nouvelle série Superleague Formula qui promet de mêler sport automobile et football, un rêve caressé par quelques générations de business men. Fisichella lui aussi est aux anges : son club préféré est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quelle drôle d’idée… La FIA vient de faire part de son souhait de faire renaître la catégorie, dès 2009, pour construire une formule tremplin vers la Formule 1 pour les jeunes pilotes de la filière monoplace ! Le tout à tarif d’ami : 200000 euros par voiture pour une saison complète… Un tarif à rapprocher de ceux en vigueur dans d’autres disciplines : 300000 euros par exemple rien que pour une Formula BMW, dans son format européen, ou encore 1,5 million d’euros pour une GP2… GP2 que l’on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Romain Grosjean est incontestablement l’un des jeunes pilotes français les plus prometteurs de la filière monoplace. Titré en F3 Euro Série l’an passé, en GP2 Asia cet hiver, il évolue aujourd’hui au sein du team ART GP de GP2, ayant déjà une victoire à son actif. Son nom est parfois évoqué pour remplacer Nelsinho Piquet, titulaire d’un baquet au sein du Renault F1 Team, le cas échéant. Il faut rappeler que Romain Grosjean est membre du Renault Driver Development (RDD). De tout cela et d’autres … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deuxième et dernier jour d'essais (premier jour à lire ici) sous le mistral provençal du Castellet pour les acteurs du théâtre GP2 2008. Les 26 pilotes en quête de compréhension d'une monoplace et d'un set-up pour le GP de Monaco disputaient là leur dernière séance d'essai avant le début des hostilités officielle. La meute s'est donc colletée le petit développement du HTTT et des noms aux sonorités connues reviennent aux oreilles au moment de lire la feuille de temps. Le matin, les équipes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les essais GP2 se poursuivent et la compréhension de la nouvelle monoplace s'affine. Après le HTTT, puis Barcelone, c'est retour au HTTT du Castellet pour les 13 équipes du championnat. Ce matin, sous un fort vent, 5 équipes différentes ont placé un de leur pilote aux 5 premières places. Le palmarès 2007 est respecté avec iSport et son pilote indien Chandhok qui réalise le meilleur chrono de la journée suivi de ART et Romain Grosjean, le rookie rapide. L'après-midi, c'est un habitué, le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Patrick étant à Genève, je prends le relais au chapitre GP2 pour vous faire un bref compte rendu de la première journée de tests de Barcelone qui s’est déroulée hier, après celle du Castellet. Et quelle journée ! La nouvelle Dallara Renault GP2/08, sur le circuit de Montmeló qui accueillera le premier week-end de course des GP2 Series Europe à partir du 26 Avril, a largement battue la pole position 2007 qui était au crédit de Timo Glock en 1:27.713. La performance d’hier est due à Kamui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deuxième journée d'essais au Paul Ricard avec l'ensemble du plateau GP2 à l'oeuvre. Si hier, l'expérience a parlé en ne plaçant que des redoublants en haut des feuilles de temps, aujourd'hui fut un autre jour. Romain Grosjean, leader de la série GP2Asia et rookie dans la discipline est semble-t-il tombé sur la notice de la nouvelle Dallara de GP2. De 14e hier avec un mauvais ressenti de l'auto, le jeune franco-suisse a réalisé le meilleur temps absolu aujourd'hui (session du matin)! Rangeons ça … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .