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Par Antoine Dufeu le Samedi 22 août 2009
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Hier en fin d’après-midi, alors que l’avant-dernière manche des LMS 2009 avait débuté au Nürburgring, l’ACO a commencé à lever le voile sur les ajustements prévus de son règlement 2010.
Suite à une réunion qui a eu lieu les 29 et 30 juin derniers au Mans avec l’ensemble des constructeurs, l’ACO a réaffirmé son objectif de maintenir les voitures (comprenez les protos LMP1 type Audi, Peugeot, Pescarolo, Oreca, etc.) au-dessus de 3’30’’ au tour au Mans. L’ACO a également souhaité rééquilibrer… |
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Par Antoine Dufeu le Jeudi 20 août 2009
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Petit Le Mans 2009 sera grand, à nouveau. La prochaine manche du calendrier ALMS verra deux Peugeot 908 HDi FAP sans doute affronter les Acura et probablement les Audi R15, tant la rumeur de voir Audi s’engager enfle ces dernières heures…
Petit Le Mans 2009 sera également l’occasion de voir pour la première fois le Drayson Racing engagé dans la catégorie LMP1. Avec une Lola B09/60 à moteur Judd V10, un bloc fiable, chaussée de pneumatiques Michelin.
Mieux, le Drayson Racing se déplacera… |
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Par Antoine Dufeu le Jeudi 13 septembre 2007
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Engine Developments, autrement dit Judd, a annoncé l'arrivée d’un nouveau moteur LMP2 pour la saison 2008. La conception de ce moteur baptisé "DB", un V8 de 3,4 litres de cylindrée, a pour objectif de réduire les frictions. Il sera plus léger et plus puissant que l’actuel "XV". Judd vise un niveau de fiabilité équivalent à celui des actuels "XV" en LMP2 et GV5.5 V10 en LMP1. Ambitieux, John Judd souhaite atteindre un haut niveau de performances de chaque côté de l'Atlantique, en LMS comme an … |
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Par Marius Guérin le Mardi 19 décembre 2006
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Avec une première victoire dès sa première participation dans une épreuve de 24 Heures, au Mans cette année, l'Audi R10 a frappé un grand coup. En 2007, mais surtout en 2008 le temps que la machine se mette en marche, elle aura pour principal objectif de battre la Peugeot 908 elle aussi équipée d'un V12 diesel. Et après ? Après cela, d'autres défis se profilent déjà à l'horizon pour la marque aux anneaux qui compterait dès l'année 2008 aligner une R10 alimentée par un autre type de carburant,… |
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Par Marius Guérin le Jeudi 07 décembre 2006
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L'écurie britannique Creation Autosportif est devenue ces dernières années un des membres indispensables du monde de l'endurance et des sport-prototypes. Non contente de se retrouver régulièrement aux avant-postes Creation prépare l'avenir à long terme. L'écurie avait déjà dévoilé ses intentions de construire un prototype fermé LMP1 répondant à la réglementation ACO prévue pour 2010. Elle vient de révéler le nom de son partenaire moteur pour les années à venir, pérennisant davantage son avenir… |
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Par Marius Guérin le Mardi 14 novembre 2006
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Dans la série "les meilleurs du moteurs du monde", et après un rappel du dernier élu en date ici catégorie "moteurs de série", voici venu le temps de nous pencher sur l'autre catégorie, celle des moteurs de compétition. Le V8 LS7.R de la Corvette C6-R notamment vue (et tout à son avantage dans les habits étincelants de la victoire) aux 24 Heures du Mans et en ALMS vient de se voir attribué le prix honorifique de meilleur moteur de compétition 2006 par le jury du Global Motorsport Engine of the… |
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Par Marius Guérin le Lundi 19 juin 2006
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Parmi les nombreuses annonces ayant précédées le départ de l'édition 2006 des 24 Heures du Mans (Peugeot 908, retour des proto fermés à partir de 2010), il faudra aussi retenir celle du PBR (Paul Belmondo Racing). Cette équipe s'est en effet lancé un joli défi. L'écurie roulera au bio-éthanol, le E85 (15% de pétrole, 85% d'éthanol) dès l'année prochaine. Elle s'est en réalité lancée dans ce projet, qui s'étendra sur trois saisons, depuis sept mois. Il sera développé autour de châssis français… |
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