Par Trebor Yles le Samedi 09 mai 2009
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L’original - Pour remplacer les « antiques » 1301/1501 Chrysler France présenta lors du salon de Paris 1975 la gamme des 1307/1308, berlines bi-corps à traction avant. Elle fut élue voiture de l’année 1976et quittera les chaînes de fabrication en juin 1982 sous le nom de 1510. Pour sa part, la 1307 S, modèle intermédiaire recevait un 4 cylindres de 1.294 cm3 développant 82 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 165 km/h. La miniature – Réduite par Ixo cette 1307 S reprend un moule … |
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Par Trebor Yles le Samedi 01 novembre 2008
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L’original – Lorsqu’en octobre 1970 le nouveau haut de gamme de Simca est lancé (remplaçant les gammes 1300/1500 – 1301/1501) celui-ci est présenté sous la marque Chrysler qu’il est le premier à arborer sur sa carrosserie. Il s’agit d’une berline à transmission classique dotée d’une carrosserie dessinée par Chrysler UK, d’où sa ressemblance avec l’Avenger britannique. La gamme se décline alors en trois versions : 160, 160 GT et 180. Lors du salon d’octobre 1973 un quatrième modèle est présenté. … |
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Par Trebor Yles le Samedi 09 août 2008
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L’original – 1976 sera l’année de présentation de la nouvelle face avant de la 1000. Elle se décline en 1005 LS avec un moteur de 5cv fiscaux, Rallye 1 et 2 et en 1006 GLS qui reçoit un moteur de 6cv fiscaux de 1.118 cm3 développant 55 ch à 5.800 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 145 km/h. Elle était affichée à 17.200 F lors du salon 1976. La miniature – réduite par Ixo, cette 1006 reprend le moule (modifié) de la 1000 d’où toujours le problème de perception de toute la partie arrière … |
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Par Trebor Yles le Samedi 19 juillet 2008
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L’original – A l’occasion de l’AM 1972 la Simca 1100 se pare d’un tout nouveau hayon arrière rectiligne, corrigeant le dessin critiqué des modèles antérieurs. C’est aussi l’occasion pour la 1100 Spécial de voir sa cylindrée passer de 1.204 à 1.294 cm3. Abandonnant ses deux carburateurs au profit d’un seul double corps, ce nouveau moteur s’avérait plus souple tout en conservant sa puissance de 75 ch à 6.000 tr/mn. La 1100 Spécial pouvait atteindre les 157 km/h et était affichée à 13.395 F en 5 … |
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Par Trebor Yles le Samedi 12 juillet 2008
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L’original – C’est en juillet 1983 que Chrysler révéla la version la plus puissante de la Simca 1100, la TI, disponible en 3 et 5 portes. Disposant d’un moteur de 1.294 cm3 alimenté par deux carburateurs double corps lui offrant 82 ch à 6.000 tr/mn. Elle atteignait les 164 km/h et était affichée à 19.750 F en 5 portes lors du salon 1974 où elle bénéficia notamment d’une nouvelle planche de bord et de feux arrière sur deux épaisseurs. La miniature – Réduite par Ixo cette 1100 TI me rappelle le … |
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