Par Trebor Yles le Mardi 08 septembre 2009
| réagir ?
L’original – La version australienne de la Valiant Pacer fut lancée en mars 1970. Si elle reprenait l’allure générale du modèle Us des années 1967-1973 elle en différait par sa ligne de pavillon et ses portières arrière ainsi que par sa face avant. En version courante elle recevait le moteur 245, 6 cylindres en ligne de 225ci développant 185 ch lui permettant d’atteindre les 179 km/h. En version sportive elle pouvait recevoir les moteurs, E31 Pacer 250, version hautes performances du 245 avec … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Samedi 09 mai 2009
|
1 commentaire(s)
L’original - Pour remplacer les « antiques » 1301/1501 Chrysler France présenta lors du salon de Paris 1975 la gamme des 1307/1308, berlines bi-corps à traction avant. Elle fut élue voiture de l’année 1976et quittera les chaînes de fabrication en juin 1982 sous le nom de 1510. Pour sa part, la 1307 S, modèle intermédiaire recevait un 4 cylindres de 1.294 cm3 développant 82 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 165 km/h. La miniature – Réduite par Ixo cette 1307 S reprend un moule … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Samedi 01 novembre 2008
|
1 commentaire(s)
L’original – Lorsqu’en octobre 1970 le nouveau haut de gamme de Simca est lancé (remplaçant les gammes 1300/1500 – 1301/1501) celui-ci est présenté sous la marque Chrysler qu’il est le premier à arborer sur sa carrosserie. Il s’agit d’une berline à transmission classique dotée d’une carrosserie dessinée par Chrysler UK, d’où sa ressemblance avec l’Avenger britannique. La gamme se décline alors en trois versions : 160, 160 GT et 180. Lors du salon d’octobre 1973 un quatrième modèle est présenté. … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Samedi 09 août 2008
|
2 commentaire(s)
L’original – 1976 sera l’année de présentation de la nouvelle face avant de la 1000. Elle se décline en 1005 LS avec un moteur de 5cv fiscaux, Rallye 1 et 2 et en 1006 GLS qui reçoit un moteur de 6cv fiscaux de 1.118 cm3 développant 55 ch à 5.800 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 145 km/h. Elle était affichée à 17.200 F lors du salon 1976. La miniature – réduite par Ixo, cette 1006 reprend le moule (modifié) de la 1000 d’où toujours le problème de perception de toute la partie arrière … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Samedi 19 juillet 2008
|
2 commentaire(s)
L’original – A l’occasion de l’AM 1972 la Simca 1100 se pare d’un tout nouveau hayon arrière rectiligne, corrigeant le dessin critiqué des modèles antérieurs. C’est aussi l’occasion pour la 1100 Spécial de voir sa cylindrée passer de 1.204 à 1.294 cm3. Abandonnant ses deux carburateurs au profit d’un seul double corps, ce nouveau moteur s’avérait plus souple tout en conservant sa puissance de 75 ch à 6.000 tr/mn. La 1100 Spécial pouvait atteindre les 157 km/h et était affichée à 13.395 F en 5 … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Samedi 12 juillet 2008
| réagir ?
L’original – C’est en juillet 1983 que Chrysler révéla la version la plus puissante de la Simca 1100, la TI, disponible en 3 et 5 portes. Disposant d’un moteur de 1.294 cm3 alimenté par deux carburateurs double corps lui offrant 82 ch à 6.000 tr/mn. Elle atteignait les 164 km/h et était affichée à 19.750 F en 5 portes lors du salon 1974 où elle bénéficia notamment d’une nouvelle planche de bord et de feux arrière sur deux épaisseurs. La miniature – Réduite par Ixo cette 1100 TI me rappelle le … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Mardi 23 octobre 2007
| réagir ?
L’original – Curieux comme un modèle peut en inspirer d’autres. Cette Airflow a-t-elle vraiment servi d’inspiration à Peugeot pour sa 402 ? Toujours est-il que la fameuse ligne « fuseau » relève de la même approche de l’aérodynamisme automobile. Et jusqu’au dessin très proches des flammes ornant les ailes arrière carénées. L’Airflow de 1936 disposait d’un 8 cylindres en ligne de 5.301 cm3 développant 130 ch à 3.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les 145 km/h. La miniature – Réduite par Ixo,… |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Vendredi 13 juillet 2007
|
2 commentaire(s)
L'original - Le concept-car ME412 a été révélé par Chrysler au salon de Detroit en 2004 mais n'a pas a eu de suite commerciale jusqu'à présent. Il disposait d'un moteur V12 à quatre turbo de 6 litres de cylindrée développant 850 ch et d'une boîte à 7 vitesses développée spécialement pour lui. La miniature - Rarement une collection miniature diffusée par voie de presse a proposé une réduction d'une telle finesse dans les détails. Cela devait être signalé. Si l'on retrouve très bien lignes et les … |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Par Trebor Yles le Mercredi 11 juillet 2007
|
3 commentaire(s)
L'original - Ce "rodeur" était au départ un simple concept-car présenté au salon de Detroit en 1933. Sa commercialisation qui commença qu'en 1997 se fit avec un nouveau dessin. Les premiers modèles étaient motorisés par un V6 de 3.500 cm3 développant 214 ch. Puis en 1999 la puissance fut portée à 253 ch. Elle fut produite à plus de 11.000 exemplaires et termina sa carrière en 2002 sous la marque Chrysler après la disparition de la marque Plymouth quelques mois plus tôt. La miniature - Réduit… |
Lire la suite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Franky sur [Vidéo] passe temps de jour férié : monter un circuit dans sa nouvelle Mercedes Classe E Break : Ce ne sont pas des voitures …suite
Alex75 sur Lumma CLR 730 RS BMW M5 : 730 ch et 700 Nm de couple : finalement je ne suis pas sur …suite
Alex75 sur Gros crash au ring (merci l'arceau !) : @gentlemanscooper : ou leur …suite
Ludo sur La Formule 1 victorieuse de Michael Schumacher en 1994 est à vendre : Combien de bornes, carnet …suite