C’est l’été, pourquoi ne pas profiter de cette période de repos pour approfondir votre connaissance de l’automobile en visitant les nombreux musées des constructeurs. Petit tour d’horizon des lieux consacrés à la conservation du patrimoine automobile en Europe, aux USA et même au Japon. Chaque constructeur dispose d’une histoire plus ou moins prestigieuse. La conservation de ce passé et des modèles qui ont marqué la marque fait l’objet de politique bien spécifique. L’exemple des constructeurs … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La frontière entre saucisse et pas saucisse n’est pas toujours bien évidente à trouver.. Par exemple la Golf 4 custom que je vous présentais il y a quelques jours ne me semblait pas vraiment être une saucisse.. voir pas du tout.. car même si elle ne me plaisait pas franchement, elle ne sombrait pas dans l’odieux rayon charcuterie.. Pour cette « Mercos » que nous vous présentons aujourd’hui.. comment dire.. elle est à la frontière, et sur le fil du rasoir… D’un côté elle est particulièrement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chrysler a annoncé il y a 2 mois que son Centre de Design Avancé de Pacifica en Californie allait fermer. La recherche de rentabilité maximum imposait au constructeur de rationaliser en centralisant dans son QG, toutes les divisions de la firme. Etonnamment, le salut de ce Centre de Design arrive de là où on ne l'attendait pas. Le "lâcheur" Mercedes qui a vendu Chrysler en fin d'année dernière sera le sauveur. Les 2 compagnies viennent de signer un accord de vente qui n'est certes pas définitif … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme chaque année, à l’occasion du Festival Automobile International, le titre de “La Plus Belle Voiture de l’Année” sera dévoilé lors de la soirée d’ouverture. Pour l’édition 2008, la révélation du titre aura lieu le 6 février prochain et le modèle victorieux sera présenté au public du 7 au 10 février 2008 dans le cadre de l’Exposition de Concept Cars à Paris devant l’Hôtel des Invalides. 8 modèles sont en lice pour l’obtention de ce titre. Il s’agit de la Chrysler Sebring Coupé Cabriolet,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait DaimlerChrysler n'est plus. Mais si nous avons déjà présenté la nouvelle organisation de Daimler globalement, rien n'avait été dit sur ce qui nous touche de près, les nouvelles organisation de Daimler et Chrysler, chez nous, en France. Par application de la règle qui édicte que si la distribution d'une marque est majoritaire dans un pays, la filiale dans celui-ci prend la dénomination de cette marque, DaimlerChrysler France est devenu Mercedes-Benz France. En France, la nouvelle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Mariage du Siècle qui allait révolutionner le monde de l'automobile a vécu. Les tambours et trompettes sont oubliés depuis longtemps, Daimler-Benz vient de se séparer officiellement de Chrysler aujourd'hui. Le groupe américain revient pour 80.1% au fond d'investissement Cerberus Capital Management tandis que Daimler conserve les 19.9 % restants. La vente signée le 14 mai dernier est donc effective et malgré les encouragements presque fraternels de l'ex-maison mère pour Chrysler, on doit bien … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le marché des véhicules de luxe se porte bien, et même très bien en Espagne. Le moins que l'on puisse dire, c'est que les Espagnols, ceux qui ont les moyens bien entendus, apprécient les belles cylindrées et le caractère racé des bolides haut de gamme. En témoigne la progression des ventes en 2006. Près de 10 000 voitures de luxe, plus précisément 9731, ont été écoulées sur le marché espagnol l'année dernière, soit une hausse de 30%. Il est tout de même ici question de véhicules d'un certain … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les dernières péripéties du couple Daimler Chrysler amènent à penser que les suppressions d'emploi et les fermetures d'usine ne seront pas les seules mesures prises. Dieter Zetsche qui s'est dit « prêt à envisager toutes les solutions pour trouver une issue au problème Chrysler », n'a pas démenti formellement les informations faisant état de pourparlers entre GM et DCX concernant une cession de Chrysler. Il a simplement dit ne pas vouloir commenter des discussions qui, même si elles sont à un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plus que des rumeurs, voici l'étendue réelle du Projet X dévoilé par Dieter Zetsche pour "sauver" Chrysler. Chrysler annonçait dans le même temps une perte de 1.2 milliards d'euros pour 2006 plombant une nouvelle fois les résultats du groupe qui par ailleurs réalisait des bénéfices grâce à la santé retrouvée de Mercedes. La plus grosse surprise est que les rumeurs courant sur le projet X s'avéraient infondées ! D'une part, il avait été annoncé un rapprochement industriel entre Chrysler et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dieter Zetsche, patron de Daimler-Chrysler s'apprête à mettre en oeuvre une restructuration d'envergure visant à relancer Chrysler sur de bons rails. Comme ses concurrents Ford ou GM, Chrysler a essuyé une sévère tempête sur ses ventes de 4x4 aux USA qui l'amène dans une situation financière critique (perte de 1.2 milliards de dollars aux USA en 2006). Tant et si bien que certains annoncèrent rapidement la mise en vente pure et simple de Chrysler. Dans une semaine, le contenu d'un mystérieux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .