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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Lundi 09 juillet 2007
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8 commentaire(s)
La Viper GTS est la parfaite incarnation de l'exagération américaine.. trop grosse, trop puissante, trop large.. et probablement trop extrême pour notre réseau routier.. tellement éloignée de notre conception et de notre approche de l'automobile qu'elle constitue un fantasme pour nous autres shootés au HDi FAP et consorts.. Jouant dans un registre tout a fait particulier la Viper GTS n'a que très peu de concurrentes, ou d'équivalence, mais on pourrait toutefois la comparer a une version moderne … |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Dimanche 26 novembre 2006
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Après la Viper.. Voilà la Viper GTS.. Proposée en guise de restylage elle offrait comme modification notable le passage de l'état de cabriolet a celui de coupé.. Et oui fini les joies de la capote qui ne permettait pas de dépasser des vitesses ridiculement basses sous peine de la voir s'arracher.. (mise en garde constructeur de l'époque..) et merci la rigidité accrue..
Sans compter qu'esthétiquement elle se donne une nouvelle jeunesse avec des jantes chromées 18 pouces, et 2 bandes blanches… |
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Par Eddy Clio - Pierre Desjardins le Vendredi 03 mars 2006
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1 commentaire(s)
Avec 8l de cylindrée pour 383ch à 5300tr/min en France, on ne peut pas dire que le V10 d'origine utilitaire de la Chrysler Viper GTS soit bien stressé. Ici dans sa livrée classique bleue à doubles bandes blanches, la GTS est en fait le modèle coupé de la Viper, et la version européenne comme ici se distingue de la version américaine par son blason Chrysler au lieu de Dodge, ainsi que par ses échappements latérales débouchant maintenant à l'arrière pour des raisons d'homologation. |
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