Très forte délégation de voitures européennes au dernier Hot Import Night ayant eu lieu le 20 septembre a Pleasanton (Californie). Et ce n’est pas pour nous décevoir car l’approche du tuning des américains est souvent source de modifications voyantes et parfois ostentatoires, mais toujours avec de belles pièces bien choisies. Car l’empreinte germanique est bien présente pour notre plus grand plaisir, avec pour certains projets le soin du détail poussé a son paroxysme (cf plaque… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le préparateur Callaway est indissociable de l’univers Corvette.. Basée dans le Connecticut, cette enseigne travaille depuis de nombreuses années le fond, mais aussi la forme de cette légende américaine.. Difficile de savoir précisément ce qu’il se passe sous le capot de cette belle, mais a la vue dont son propriétaire envisageait la piste (cf monte pneumatique) on est en droit d’imaginer qu’il y a quelques chevaux supplémentaires.. Au catalogue du préparateur, l’option la plus intéressante… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour le moment, les Ford Mustang et nouvelle Dodge Challenger, sous ses différentes versions, peuvent séduire tranquille les fans américains de muscle cars. Elles n’ont pas encore sur leur route la future Chevrolet Camaro, attendue en déclinaisons coupé et cabriolet. En attendant de présenter la mouture définitive de sa Camaro, Chevrolet redouble d’efforts. Et prépare une offensive d’envergure étayée par un programme de personnalisation officiel de la Camaro. C’est le GM Accessories design… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La dernière et unique fois jusqu’à présent qu’il a été question d’une préparation du Nelson Racing Engines, cela envoyait fort de chez fort. Imaginez donc : 1800 ch dans n’importe quelle caisse, cela commence à causer… de graves ennuis, sûrement, dans bien des domaines. Que, pour les caser, le folklorique préparateur US soit partie d’une non moins folklorique voiture de sport américaine, la sympathique Mosler, ne change pas grand-chose à l’affaire, au deal. Et comme on ne change pas une équipe… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le monde du Hot Rod est peuplé d’irréductibles acharnés qui se jettent corps et âme dans leur passion pour nous sortir des projets tous plus délirants les uns que les autres, avec comme point commun : le respect de l’auto, et l’amour du big block.. Ce projet réalisé par Todd Hass d’une propreté clinique sur la base d’une Chevy 150 Gasser de 1957, se voit équipé d’un 336 ci refait a neuf et préparé, qui annonce fièrement la puissance de 406 chevaux.. pas mal pour une mamie !! Le châssis… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En faisant abstraction de l’habitacle, lorsqu’on découvre cette auto il est tout simplement impossible d’en deviner la base.. En effet cette préparation est une étrange mixture intergénérationnel, regroupant une Corvette C6 (pour les dessous) et des inspirations de Chevrolet Bel-Air 57’, et d’Impala 58/59’.. En effet la n2a Motors 789 (c’est son nom) reprend les optiques et la grille d’une Bel-Air, les flancs d’une Impala 58, et le popotin d’une Impala 59.. les puristes vont peut-être crier au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Battue, battue et rebattue la Toyota Supra de 1200 ch que Julien va vous présenter d'ici peu. Humiliée la Bugatti Veyron qui dépasse à peine les mille chevaux qu'il vaut mieux les oublier! Même la dernière création de 9ff peut aller se rhabiller… sur le papier. Attention les mirettes, aujourd'hui c'est bien de 1800 ch dont il est question! Oui, vous n'hallucinez pas: 1800 ch! Et ces chevaux de feu, on les retrouve sous le capot d'une Mosler, cette voiture américaine surtout connue du monde de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Probablement l’américaine, digne descendante des Muscle Cars d’antan, ayant réussi à s’imposer en Europe avec le plus de réussite, la Corvette est et restera une légende, de plus il est de bon ton de la modifier pour tirer le maximum et optimiser son potentiel.. Geigers Cars qu’on ne présente plus, enseigne spécialisée dans la pose de système de suralimentation, s’est occupé de cette Corvette C6 avec beaucoup de réussite et de panache.. Sous le capot le V8 reçoit 2 turbos et annonce plus de 600 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les ricains sont parfois un peu barrés, donnez a un jeune bricoleur équipé une Honda Civic et une Corvette accidentée et voila le résultat : une tuerie !! En effet le travail effectué est tout simplement titanesque, et le soin apporté aux finitions admirable. Une fois de plus sur ce type de swap (transplantation mécanique) le plus compliqué est de loger l’arbre de transmission, la boite de vitesse et le pont.. en raison de la différence des 2 gabarits à la base on imagine le boulot.. Cependant … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le dernier Sema Show a comme d'habitude marqué les esprits, il est comme toujours le point de départ de différentes modes, tendance et mouvance.. Et l'édition 2006 a marqué le retour en force des Oldies, ces vieilles dames sportives américaines.. mais bien évidemment avec un lot de modifications important, mais tout en respectant totalement l'esprit du véhicule.. Cette Chevrolet Camaro 69 appartenant au célèbre joueur de base-ball et collectionneur d'autos Reggie Jackson, qui a été développée… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .