Cabriolet et roadster - Tuning - Z4 : L'actu et les news Cabriolet et roadster - Tuning - Z4 en continu sur News auto Caradisiac
Par Wilfried Leroux le Mardi 22 septembre 2009
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Il y a quelques jours à peine, nous observions un curieux mulet de BMW Z4 surpris en pleine séance d’essais sur le Grand Nürburgring. Équipée de boucliers beaucoup plus agressifs, cette Z4 aurait pu faire penser à une éventuelle version M. Hélas, il devrait simplement s’agir d’un pack disponible en option permettant de rehausser quelque peu le look du roadster allemand. Pour ceux qui attendent désespérément une version plus puissante, il faudra donc s’en remettre aux habituels tuners. Ça tombe… |
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Par Wilfried Leroux le Vendredi 28 août 2009
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La nouvelle BMW Z4 est encore plus confortable que l’ancienne alors que sa finition apparaît plus luxueuse. En revanche, les fans de sport seront peut-être un peu déçus de ces nouveaux choix, surtout qu’il ne devrait à priori pas avoir de version « M » au programme. Heureusement, Manhart est là pour les consoler avec une Z4 ancienne génération complètement folle. Spécialiste BMW depuis plus de vingt ans, Manhart réussi à faire rentrer le gros V10 5,0 litres atmosphérique des M5 et M6 sous le… |
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Par Patrick Garcia le Mardi 23 décembre 2008
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Le nouveau Z4 est déjà annoncé mais certains préparateurs continuent d'œuvrer sur la version actuelle. Dominik Schwager qui tient la boutique dStyle est allemand et féru de compétition automobile, notamment de DTM et de GT Japonais. Ça situe les goûts esthétiques du bonhomme. Du coup, quand il aborde le sujet du Z4, il n'y va pas avec le dos de la cuillère. Non, ce serait plutôt la truelle. Dans la peinture, les techniques existantes s'étendent de l'aquarelle diaphane à la grosse croute à… |
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Par Serge Berenguer le Mardi 15 juillet 2008
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Chez G-Power on aime plusieurs choses : > Les voitures qui ouvrent > Les BMW > Les compresseurs Donc vous avez sûrement encore en tête la tonitruante M5 de 730 chevaux, et la non moins radicale M6.. Il était par conséquent logique que le Z4 passe aussi a la casserole et reçoive à son tour son compresseur.. Bon on s’attendait à une version radicalement méchante, mais le différentiel par rapport à la version M peut sembler un poil décevant.. Enfin il faut relativiser, car en partant de la base du … |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Vendredi 22 juin 2007
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Malheureusement méconnue chez nous le Roadster S Alpina, est une version de la BMW Z4 qui mérite le détour comme toute bonne création sortant de chez ce préparateur dont la réputation n'est plus a faire.. En effet animée par le fameux 6 en ligne développant 300 chevaux le « S » représenta une excellente alternative, pour tous les amateurs du roadster teuton, à l'arrivée tardive de la succulente et encore plus méchante version « M »..
Toutefois les performances restent admirables avec un 1000… |
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Par Vincent Vaillant le Vendredi 24 novembre 2006
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Il y a peu de temps, c'était à Hamann de présenter ses versions tunées de Z4 Roadster et Coupé, mais l'Essen Motor Show aidant, les autres préparateurs allemands font aussi parler d'eux sur les voitures à la mode. Ainsi, AC Schnitzer y dévoile ses nouveaux produits à l'image de la Série 3 Coupé ACS3 et ici des Z4 Roadster et Coupé ACS4. D'un point de vue technique, AC Schnitzer ne touche pas au moteur mais monte une ligne d'échappement sport Twin Racing, revoit les rapports de boîte et ajoute… |
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Par Vincent Vaillant le Dimanche 22 octobre 2006
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Après la M6 Coupé widebody kit Edition Race by Hamann, le préparateur allemand s'attaque une nouvelle fois à un bolide du constructeur à l'hélice, et pas des moindres puisqu'il s'agit de la Z4 M en version Coupé et Roadster !!! Premier constat, les préparations by Hamann ont, à mes yeux, la fâcheuse manie de tomber dans l'excès, mais le principal commanditaire étant l'acheteur, il conviendra de savoir s'arrêter au bon moment dans la chirurgie esthétique de l'auto ! Ainsi, le tuner greffe comme… |
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Par Arthur Cagniot le Mardi 13 juin 2006
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Les versions Motorsport des roadster et coupé Z4 sont toutes fraîches et les tuners sont sur les rangs. Mais problème : le 6 cylindres en ligne 3.2l de 343 ch, qui équipait l'ancienne BMW M3, est déjà une mécanique d'exception et la modifier sans la suralimenter demande beaucoup de moyens pour peu de résultats. TC Kline a donc adopté une démarque intéressante : plutôt que de mettre 400 ch dans une voiture de 1500 kg, autant en mettre 340 dans un roadster de 1200 kg. Suivant la même recette… |
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