C'est d'une logique désarmante. Après la version coupé, AC Schnitzer nous fait découvrir son travail sur le modèle découvrable de la petite Série 1 de BMW. Si vous êtes dyslexique, pour ne plus vous tromper, pensez à faire modifier votre 135i et ses 306 ch d'origine en une ACS1 de .. 360 ch ! AC Schnitzer dope également la 123d qui passe de 204 à 240 ch et la 120d qui abrite désormais 200 ch (177 d'origine). Du fait de l'augmentation de puissance, AC Schnitzer remplace le compteur de vitesse qui... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BMW rejoint la pléthore de découvrables compactes 4 places. Contrairement à la grande majorité d’entre eux qui sont des coupés-cabriolets à toit en dur rétractable, le constructeur bavarois a opté pour son Cabriolet Série 1 pour une classique capote en toile. Autre point distinctif pour ce cabriolet Premium, il reste bien sûr une vraie propulsion. Des caractéristiques qui ne sont pas sans avantages, comme nous l’a prouvé ce premier essai sur les routes de l’île de Beauté. Modèle à vocation mond... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec BMW qui sort son programme de personnalisation officiel pour Série 1 Coupé, ne restait plus aux tuners patentés qu'à réagir et c'est Hartge qui envoie la première salve d'éléments de personnalisation pour les Série E88 et E82. Certes, c'est un peu léger mais j'imagine que cela s'est fait dans la précipitation et que le programme final sera plus alléchant. Pour l'instant, Hartge propose un kit de suspension sport (ressorts et amortisseurs) réglable, des caches rétroviseurs carbone et surtout... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ca bétonne l’entrée de gamme à Munich. Pas étonnant que la part de marché augmente, que Stuttgart s’énerve et que la Série 3 souffre. Le cabrio Série 1 se positionne face à l’A3. Identique au coupé Série 1 en taille (4.36 m) et design, il en reprend aussi les portes sans cadre. Après cette 4ème caisse, la Série 1 est au complet de même que la gamme cabrio BMW qui en compte désormais quatre, pour tous les goûts : 2 ou 4 places, toile ou tôle. Pas de grand frisson ni d’émotion coté design, surtout... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aujourd'hui, par l'entremise de la filiale anglaise de BMW qui révèle ces informations, nous découvrons en avant-première deux nouveautés du constructeur bavarois qui seront exposés au Salon de Genève, début mars prochain. La première est la 320d en coupé cabriolet. Eh oui, un diesel. Evitons le couplet "pro/anti" pour nous focaliser sur les caractéristiques techniques. Quatre cylindres 2,0 litres, 177 ch 350 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, vitesse maximale de 224 km/h, prix de vente... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je vous présentais succinctement l’auto dans cette news, mais il convient de revenir sur cette nouvelle BMW Série 1 Cabriolet avec de plus amples détails sur la gamme européenne. Armée de sa capote en toile électro-hydraulique qui s’active en 22 secondes jusqu’à une vitesse maxi de 40 km/h, la BMW Série 1 Cabriolet est le premier cabriolet premium du segment des véhicules compacts… la future Audi A3 Cabriolet lui emboîtera bientôt le pas. Notons que la capote est proposée de série en noir ou bei... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bien que nous en ayons vu une tonne de prototypes peu camouflés, la future BMW Série 1 Cabriolet a boudé le Salon de Francfort pour d’obscures raisons… mais elle revient aujourd’hui un peu à la sauvette, sûrement un non respect d’embargo Presse… En attendant plus d’informations [les données ici présentes sont tirées du communiqué de Presse américain… la gamme Europe différera sur le plan des motorisations disponibles], nous savons d’ores et déjà que la capote en toile met 22 secondes pour se dép... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après l’avoir dernièrement découverte décapotée, voici la future BMW Série 1 Cabriolet shootée de manière très rapprochée. Que dire de ces 2 nouveaux clichés ? Tout d’abord, ceux qui croyaient encore en la possibilité d’un toit en dur rétractable dans le coffre, et bien c’est mort… une bonne vieille capote en toile multi épaisseurs fera l’affaire et ne grèvera pas trop le volume de coffre tout en faisant jeu égal en terme d’isolation phonique et thermiqu... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la présentation simultanée de la Série 1 Phase 2 et de la Série 3 portes, BMW a dernièrement levé le voile sur la Série Coupé... et peaufine actuellement sa prochaine Série 1 Cabriolet, rivale de la future Audi A3 Cabriolet. Ce projet n'est pas un scoop puisque nous en parlons depuis longtemps maintenant, nous l'avons même aperçu en proto ici et là. Aujourd'hui, voici les premières photos espion de cette future Série 1 Cabriolet décapotée tournant sur le Ring'. A observer ces photos de ce ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que Denis Adams n'a pas ménagé sa peine pour nous détailler le nouveau coupé BMW Série 1 (ici ou là notamment), que Vaillant (oui, je l'avoue, j'ai du mal à m'habituer à cette section de Vincent Vaillant, à moins qu'il ne s'agisse de quelqu'un d'autre?) se demande si la BMW M3 coupé cabriolet sera ou non au salon de Francfort en septembre, voici du nouveau grain à moudre pour les fans de BMW. Suite logique, après le coupé, BMW vous et nous concocte une version découvrable de son tout nouve... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .