Présenté pour la première fois à l'occasion du salon de Bruxelles, voici l'Audi A3 cabriolet. Première constatation, les lignes de l’A3 ne perdent rien de leurs charmes malgré l’adoption d’une capote en toile comme sa concurrente directe d’ailleurs, la Série 1 Cabriolet. ... | Lire la suite

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Marius vous les a présentées, je les ai croisées. Et comme elles sont du genre à attirer l'oeil, je ne peux m'empêcher de vous proposer les quelques photos prises sur le stand genevois de Mansory. Renovatio, Stallone et Bel Air ont méchamment aimanté les regards sur le stand du préparateur allemand qui fait rarement dans l'insipide. Renovatio est la McLaren Mercedes SLR or mat et carbone à l'intérieur mi-guépard, mi- autruche. Le body kit n'a pas besoin d'être détaillé tant il est ... visible ma... | Lire la suite

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Marius ne s'en est toujours pas remis. Et encore il ne les a pas vu concrètement. Les 2 soeurs K.O 7 et K.O 8 étaient bien à Genève, dans un recoin très reculé du salon (plus loin que Fornasari, c'est dire !) mais je les ai trouvées. Ken Okuyama se fait connaître par quelques concepts cars dessinés chez Pininfarina. Ses coups de maître s'appellent Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari Enzo et Maserati Quattroporte. Bref, un nom. De la même façon qu'Henrik Fisker, échappé d'Aston Martin après la DB9, K... | Lire la suite

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Après deux anticipations des nouveautés attendues au Salon de New York (concept Suzuki Kizashi n°3 et Pontiac Solstice Targa) revenons du côté de Genève. Et pas avec n’importe quelle auto… Si je ne m’abuse, Lotus a présenté sa 2-Eleven, Eleven deuxième du nom, lors du Salon de Genève 2007. Cette année, Lotus a annoncé l’arrivée d’une deuxième version de la 2-Eleven. Celle-ci sera animée par le moteur atmosphérique de la Lotus Elise R (1.8-litre Toyota VVT-i de 192 ch). Pas d’inquiétude à avoir c... | Lire la suite

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Petit retour en arrière lors du Mondial 2006. Caradisiac subtilisait Zest en plein salon pour s'en aller découvrir nuitamment Paris. Souvenir joyeux que je garde dans un coin de ma mémoire pour longtemps. Retour au présent donc au salon de Genève 2008 et revoilà Zest emportée par un courant... électrique. La petite Beach-Car se met à la page avec l'annonce de la mise à l'étude d'une version électrique de Zest. Acrea, le concepteur, avait en tête de convertir sa bestiole à l'énergie propre et but... | Lire la suite

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Vous aimez la version américaine (Ford aux manettes) de Jaguar ? Alors vous allez adorer la version indienne (Tata aux manettes d’ici les prochaines semaines, on évoque le nombre de deux) de Jaguar, la marque britannique de voitures de luxe. En marge du Salon de Genève, celui qui devrait être le futur grand patron de Jaguar, puisque futur propriétaire de la marque, Ratan Tata, a évoqué la possibilité de faire (re)vivre la F-Type Concept datant de l’an 2000. Vous vous en souvenez sûrement, il s’a... | Lire la suite

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Hier Pierre nous présentait ici la nouveauté devant réjouir les puristes en visite au Salon de Genève. Sauf tout le respect que je te dois, cher Pierre, les deux autos en question dans cet article me semblent pas mal non plus. Parfaites même. Le célèbre designer Kan Okuyama profite du Salon de Genève pour présenter deux modèles, les deux premiers qu’il réalise sous son nom : les K.O 7 et K.O 8. La première est un roadster dans le plus pur esprit Lotus. La K.O 7 ne pèse en effet que 750 kg alors ... | Lire la suite

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Si la presse spécialisée a d’ores et déjà pu essayer l’A3 Cabriolet , ce n’est notre cas. Alors nous vous proposons à l’occasion de sa première sortie sur un salon, nos impressions. Première constatation, les lignes de l’A3 ne perdent rien de leurs charmes malgré l’adoption d’une capote en toile comme sa concurrente directe d’ailleurs, la Série 1 Cabriolet. On regrettera simplement la taille conséquente des arceaux arrière non escamotables. Les plus observateurs auront noté que l'A3 cabriolet in... | Lire la suite

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Ca bétonne l’entrée de gamme à Munich. Pas étonnant que la part de marché augmente, que Stuttgart s’énerve et que la Série 3 souffre. Le cabrio Série 1 se positionne face à l’A3. Identique au coupé Série 1 en taille (4.36 m) et design, il en reprend aussi les portes sans cadre. Après cette 4ème caisse, la Série 1 est au complet de même que la gamme cabrio BMW qui en compte désormais quatre, pour tous les goûts : 2 ou 4 places, toile ou tôle. Pas de grand frisson ni d’émotion coté design, surtout... | Lire la suite

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On prend son temps chez AUDI. Le cabriolet A3 arrive 4 ans après la berline, couplé à la phase 2. L’A3 est un cabriolet bicorps avec des proportions oubliées : un porte-à-faux arrière court et une longueur quasi équivalente à la 3 portes (4.24 de long, +2 cm seulement contre +15 à +20 pour les CC dérivés de bicorps). Son secret de beauté : un toit toile, comme le cabrio Série 1 du voisin Bavarois. Comme il se doit, l’A3 s’apprécie à 4. Le cabrio est aussi l’occasion de découvrir la phase 2 des A... | Lire la suite

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