Par Trebor Yles le Mardi 31 mars 2009
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L’original – Ce cabriolet Duriez fait son apparition publique lors du salon de Paris 1950. Il présente la particularité d’accueillir quatre passagers sous une capote pouvant être maintenue en position semi ouverte, dite « à la Milord ». Ce cabriolet disposait du moteur de la 4cv Sport, c’est à dire un 4 cylindres de 748 cm3 développant 21 ch à 4.100 tr/mn mais coutait 730.00 F au lieu de 472.000 F pour ladite 4cv Sport. La miniature – Réduite pour Eligor cette 4cv Duriez surprend par la … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 25 février 2009
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L’original – Le carrossier Labourdette déposa au milieu des années 1930 le brevet « Vutotal » dont le but était d’améliorer la vision vers l’avant en supprimant les montants du pare-brise. C’est ce système qu’il présenta en 1950 appliqué à un cabriolet basé sur la 4cv Renault. Hélas pour lui, ce cabriolet ne fut jamais produit en série. Il recevait le moteur66-2 de 748 cm3 qui développait 21 ch à 4.100 tr/mn. La miniature – Réduit pour Eligor, ce cabriolet Labourdette surprend par sa ligne … |
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Par Trebor Yles le Mardi 17 février 2009
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L’original – La Renault 4 Plein-air ayant été jugée trop fade, une version raccourcie et plus typée fut diffusée de manière artisanale par la C.A.R basée à Redon (35), sous le nom de JP4. Stricte deux places cette voiture fut commercialisée à près de 1.500 exemplaires en huit années. La version la plus simple, reprenant notamment la calandre et les pare-chocs d’origine et dépourvue d’élargisseurs d’ailes latéraux portait le nom de Belle Ile. Elle reprenait la mécanique de la Renault 4 de série. … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 21 janvier 2009
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L’original – Lors du salon de l’automobile 1950 les Ets Labourdette exposèrent le prototype d’une 4cv dotée du pare-brise « Vutotal » dépourvu de montants latéraux, breveté par Jean-Henri Labourdette. Mais le déclic attendu n’ayant pas eu lieu aucune production n’en fut lancée. Aussi, lors du salon 1952 un nouveau prototype sur la base de la 4cv fut-il présenté. Il s’agissait cette fois ci d’un cabriolet 2portes à 3 places, qui ne connut pas non plus de suite commerciale. L’accessibilité à … |
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Par Trebor Yles le Lundi 22 décembre 2008
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L’original – La Renault 4 Plein-air ayant été jugée trop fade, Gérald Mailliard et Patrick Fauchet se sont lancés dans la construction d’une version raccourcie et plus typée qui fut diffusée sous le nom de JP4. Stricte deux places cette voiture fut commercialisée à près de 1.500 exemplaires en huit années. Elle reprenait la mécanique de la Renault 4 de série. La miniature – Réduite par Universal Hobbies, cette JP4 s’avère très amusante par l’aspect jouet de sa finition où le plastique prend une … |
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Par Trebor Yles le Lundi 17 novembre 2008
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L’original – Née Vivastella, la Viva Grand Sport offrait, dès 1935 – et donc bien avant la Matra Bagheera – trois places de front grâce à la grande largeur de son habitacle, en plus des deux places supplémentaires contenues dans le spider. C’était une voiture de luxe pour l’époque qui coûtait 38.000 F en 1937. Elle disposait d’un 6 cylindres en ligne de 3.620 cm3 lors de son lancement, qui développait 80 ch à 3.000 tr/mn ce qui lui permettait de dépasser les 130 km/h en vitesse de pointe. La … |
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